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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格16.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 扎實,底盤穩(wěn),17的大腳抓地力強,但是愛鼓包,其次就是后懸掛彈簧太軟,速騰也能塌屁股~,o(︶︿︶)o 唉
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格17.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 扎實,底盤穩(wěn),17的大腳抓地力強,但是愛鼓包,其次就是后懸掛彈簧太軟,速騰也能塌屁股~,o(︶︿︶)o 唉
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購買時間2010年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 路感非常清晰,彎道和盤山道駕駛方向精確,配上225 45 R17的大腳,用操控性能極佳的評論毫不為過。
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購買時間2012年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格15.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程26800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 先說優(yōu)點:一是檔位清晰、位置合理;二是時速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側(cè)傾感,ESP的標配實在值得表揚,而夜間轉(zhuǎn)彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級別的轎車上裝備更多安全實用安全保護。再說說缺點:一是離合很低,還沒給油,已到半聯(lián)動位置,于是熄火了,需要適應幾天。二是離合、油門、制動三個踏板整體位置偏右,并且油門和制動踏板距離有些近,如果以右腳跟為軸從油門移到制動踏板踩剎車時,踩下一點后,右鞋底的三分之一鞋面竟然會碰到油門,如果不注意,會造成制動、油門一起踩的情況(開捷達時沒有這情況),不知道咱的小騰有沒有制動優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習慣來彌補吧。三是手動檔檔把的人體工程學設計不盡合理,2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形,緩慢向下變窄(就像胡蘿卜)。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關節(jié)自然向掌心摳,參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體,而是緩慢向下收窄,致使食指、中指、無名指三指頭的第一關節(jié)無法向內(nèi)摳緊,而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指,形成一種上述三個手指的第一關節(jié)無法自然合攏的情況。
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格17.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 轉(zhuǎn)向精準,路感反應較強,剎車偏軟,高速很穩(wěn)。
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購買時間2011年09月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格13.20萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控相當不錯,開過我的車的人都說好,是一款相當好開的手動檔。方向手感很好,轉(zhuǎn)向力度控制得很好,起步低速大轉(zhuǎn)向時力度輕,10速以上變沉了,2、30更沉,從方向盤的回饋力度大小可以感覺很明顯的變化。但底盤懸動有韌性,但偏向適應,運動感 不足,適合家用。手動檔的操作質(zhì)感是同級車最好的,尤其是上手之后,入檔很順,檔桿剛性十足,一桿到底,不回彈,帶吸入感。開過其他的手動檔,國產(chǎn)車和日系車都有,入檔到底時總是感覺底下卡了什么東西,總擔心沒完全入檔到位,澀澀的,再用點力就有點回彈,感覺檔桿要彎了一樣。
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購買時間2011年05月
購買地點四川 成都
裸車價格14.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程43886公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 家里有2臺車,一臺日系的中庸車,一臺速騰,要說駕駛的操控,個人比較偏向速騰,這里不是王婆賣瓜,因為速騰的隨速轉(zhuǎn)向,和方向盤的回饋,都會讓你覺得很舒服,高速的時候穩(wěn),低速的時候靈活,再加上獨立的后懸掛,絕對的運動泛~~~HOHO
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購買時間2011年08月
購買地點黑龍江 佳木斯
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程85497公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 先說優(yōu)點:一是檔位清晰、位置合理;二是時速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側(cè)傾感,ESP的標配實在值得表揚,而夜間轉(zhuǎn)彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級別的轎車上裝備更多安全實用安全保護。再說說缺點:一是離合很低,還沒給油,已到半聯(lián)動位置,于是熄火了,需要適應幾天。二是離合、油門、制動三個踏板整體位置偏右,并且油門和制動踏板距離有些近,如果以右腳跟為軸從油門移到制動踏板踩剎車時,踩下一點后,右鞋底的三分之一鞋面竟然會碰到油門,如果不注意,會造成制動、油門一起踩的情況(開捷達時沒有這情況),不知道咱的小騰有沒有制動優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習慣來彌補吧。三是手動檔檔把的人體工程學設計不盡合理,2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形,緩慢向下變窄(就像胡蘿卜)。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關節(jié)自然向掌心摳,參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體,而是緩慢向下收窄,致使食指、中指、無名指三指頭的第一關節(jié)無法向內(nèi)摳緊,而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指,形成一種上述三個手指的第一關節(jié)無法自然合攏的情況。
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購買時間2012年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格17.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程28125公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 冠軍的操控隨心所欲,后期準備用艾巴赫加持一下,應該還會有提升。
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格14.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 還是不錯的,一般在市區(qū)開的比較多,偶爾出去玩玩,走一些山路,過彎時還是比較穩(wěn)的,信心滿滿的,尤其是手動檔的,駕駛起來比較有樂趣(個人觀點),就是輪胎不靠譜(目前看好米其林的一共要二仟多等,手頭寬松了一定換了)變速器檔位清晰,換檔吸入感較好;
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