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一汽-大眾-ID.4 CROZZ

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ID.4 CROZZ
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ID.4 CROZZ
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ID.4 CROZZ
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
--
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： id4開起來，底盤質感非常不錯，符合德系大廠的品質。id4搭配有L2級輔助駕駛，帶有車道保持輔助，全速域ACC功能，AEB自動剎車功能，可以在高速上，市區(qū)道路上，部分程度解放雙腳，然后id4的轉彎半徑很小，讓過彎和掉頭時信心滿滿，掉頭時2個車道即可實現(xiàn)。這次我開的道路有一大部分是的山路，在山路上開也很有信心，非常跟手跟腳，有點人車合一的感覺。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 濟寧
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 靈活，轉彎半徑細，方向盤手感很大眾的手感，重！
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購買時間2022年01月
購買地點四川 成都
裸車價格23.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5670公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 由于這個車的底盤比較重，我看了參數(shù)是兩噸，所以這個車整體的操控是比較好的，特別是在上高數(shù)的時候，車是非常穩(wěn)的，平時開車就是一種比較穩(wěn)重的感覺。
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購買時間2021年10月
購買地點四川 南充
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16942公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤指向精準，轉向半徑小，電機響應快，底盤緊湊扎實
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這個是大眾一貫的風格，加上車身重，路感很穩(wěn)。剎車表現(xiàn):熟悉一段時間基本上都用B檔來駕駛，并沒有因為鼓剎而感覺異樣，還是大眾的老樣子吧☆ 車道保持輔助系統(tǒng):良好路況下確實挺好用，跟車距離、居中保持都很適當，雖然沒有重點宣傳但實用性很強，不存在車道中畫龍，跟車距離遠易被加塞的情況。
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 底盤高級，開高速穩(wěn)、轉彎半徑很小，很方便！
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 2.1噸的車重，讓你在行駛過程中有穩(wěn)扎穩(wěn)打的厚重感。最像油車的電車，名副其實�！� 并線輔助:并道輔助相比新勢力來說，有種廉價感。
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購買時間2021年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電池低置，帶來的好處就是重心特別低，油車都是費勁心思的把重心靠后，重心靠下弄出的水平對置發(fā)動機偏磨，弄出的發(fā)動機靠駕駛室入侵乘坐空間這些問題，在電車上一律不存在，很好的得到了解決。在兩噸多的車身下，并且還是個SUV，還是能保持轎車般的靈活，非常不錯
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購買時間2022年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 各種輔助系統(tǒng)我都不敢嘗試，不過群友有每天都用的還不錯。主動剎車我遇到過幾次，剛開始停車不適應會被嚇到，現(xiàn)在習慣了也覺得挺安全的
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程748公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車輛穩(wěn)重, 轉向非常有信心. 轉彎半徑極小.
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