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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3750公里
綜合評分
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越野：
操控性比較好，大概我也沒開過其他帶輔助功能的車，也只能從自己最受用的方面分享一下�！� 主動剎車:最喜歡自助停車那個(gè)功能，因?yàn)橐郧坝蛙囀謩訐跞菀椎沽�，嚇壞我也嚇壞后面的車，現(xiàn)在停坡上，自動會停好，起步也順滑�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這好像叫ACC輔助駕駛功能，因?yàn)殚_車不能拍照片，只能文字描述一下。主要用的是車道保持，綠色小車標(biāo)和兩根綠色虛線，這個(gè)標(biāo)識提醒我自己在正確的車道內(nèi)，變道時(shí)候如果不打燈會變黃，同時(shí)方向盤有“被搶”的振動感，這就提醒我變道要打燈。試過一次ACC全開，就是設(shè)置80碼最高車速，跟前車保持兩個(gè)綠道車距，確實(shí)能自動跟車，就是兩只腳不知道干嘛，因?yàn)樗鼤孕信袛嗯c前車距離和車速，快快慢慢都能自動，踩一下剎車就能退出這個(gè)詭異的功能，還是自己開有掌控感，哈哈哈。車機(jī)啊車機(jī):這項(xiàng)扣分就是扣給車機(jī)黑屏，還是啟動時(shí)雙黑屏，目前在等換了控件盒之后的表現(xiàn)。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2480公里
綜合評分
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越野：
這款車的用心程度是是看得出的, 底盤穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，而且加速特別快。尤其是在20kmh以上的加速，20-100的加速快的沒有人性，特別的爽歪歪，但是安全還是要注意的，在高速上很適用。還有個(gè)車道保持功能，開啟之后就特別安心，偏航是不可能偏航的。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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越野：
操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小是最大優(yōu)點(diǎn)，高速過彎道，窄路掉頭都很輕松，方向盤有點(diǎn)重是真的，我覺得習(xí)慣就不會覺得是缺點(diǎn)了。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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越野：
操控還算比較精準(zhǔn)，沒得好大的虛位，轉(zhuǎn)彎半徑也不大操作起來也比較靈活，方向盤比較重。后剎用的是鼓剎，這是很多車友吐槽的地方，但是我開了這么一斷時(shí)間也沒有覺得有什么剎不住的時(shí)候，剎車距離也是在我能接受的范圍內(nèi)。
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1412公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格23.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3966公里
綜合評分
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越野：
超車提速時(shí)速度響應(yīng)很快，不會感覺到吃力，過彎的時(shí)候車子也不會感覺到漂，經(jīng)過這幾個(gè)月的陪伴ID.4 CROZZ的表現(xiàn)還真令人十分驚喜，無論是駕駛還是乘坐，它都非常接近燃油車。在駕駛模式下就有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動及個(gè)性化。在實(shí)際駕駛過程中，ID.4 CROZZ無論是在標(biāo)準(zhǔn)或者舒適模式下，幾乎都是感覺不到動能回收，這樣對于車內(nèi)乘員來說無疑是十分的友好，不會因?yàn)閯幽芑厥盏耐献Ц卸菀壮霈F(xiàn)暈車的情。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格24.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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越野：
感覺不錯(cuò)，操控很精準(zhǔn)，稍微調(diào)方向就能達(dá)到你想要的位置，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，彎道行駛流暢穩(wěn)當(dāng)。就是方向盤有點(diǎn)重。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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越野：
方向盤有點(diǎn)重，女司機(jī)開起來可能有點(diǎn)不習(xí)慣。轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)，指向明確，虛位很小。車子也比較重開始還是覺得比較笨重，開久了習(xí)慣了就好了。這個(gè)車后輪是鼓剎的，這也是很多車友吐槽的一個(gè)地方，但是在我開了這段時(shí)間來看，剎車時(shí)的制動力還是很足，剎車距離還是能夠接受。ID4CROSS操作起來的時(shí)候也很方便，有無鑰匙進(jìn)入，鑰匙帶在身上走近了直接就可以開門上車了，掛上檔踩下電門就可以開起走了，下車掛上P檔直接下車就完事了，沒得多余的動作很方便，就像開個(gè)傻瓜車一樣。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2032公里
綜合評分
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越野：
MEP平臺低重心設(shè)計(jì)，50:50完美中心分配。它的優(yōu)點(diǎn)就是高坐姿，開車時(shí)感覺重心低，轉(zhuǎn)向也很穩(wěn)。急剎車時(shí)，沒有明顯的點(diǎn)頭�？傊苋菀咨鲜�，我從油車過渡到電車就幾天時(shí)間。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3094公里
綜合評分
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