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Model Y
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
后備箱空間大（179）+1 自動(dòng)駕駛不錯(cuò)（146）+1 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)（43）+1 前排空間可以（20）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾太簡約（148）+1 沒有座椅通風(fēng)（112）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格43.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：高性價(jià)比；出色的動(dòng)力儲備；全景玻璃車頂；外觀套件：紅色布雷博卡鉗，金屬裝飾踏板，275-21英寸輪轂，碳纖維尾翼， AMD主機(jī)；手機(jī)藍(lán)牙鑰匙；寬敞空間；良好音響效果；內(nèi)置行車記錄儀；低廉充電及保養(yǎng)費(fèi)用；優(yōu)秀的輔助駕駛能力
缺點(diǎn)：懸架硬； NVH略差；共振；無儀表盤；無 HUD；無360度環(huán)視攝像頭；
外觀：又丑又蠢，前臉像是一條大鯰魚。
內(nèi)飾：簡陋（簡陋），沒有燈光，車門的下半部分是硬塑料的，夜晚的車內(nèi)一片漆黑。
空間：掀背車，前后都有很大的儲物空間，后備箱的蓋板也能放東西。
配置：價(jià)格低廉性能強(qiáng)勁，無購置稅；單車377900+白色座椅8000+EAP32000+保險(xiǎn)6500+車衣24000+
動(dòng)力：百公里加速4秒，超車和變道都是輕而易舉的事情。
越野：
動(dòng)力和重心都很低，操控比F30要好很多，偶爾開上F30的時(shí)候，會感覺到笨重和遲緩。
舒適：底盤的調(diào)教明顯比德系差，懸架更硬，顛簸更大。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格32.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：特斯拉 modely的動(dòng)力很強(qiáng)，加速很順滑，空間也很大，經(jīng)常開著 modely露營。純電開空調(diào)時(shí)，也沒有一氧化碳中毒的危險(xiǎn)。充電樁多，充電站方便，家充便宜。
缺點(diǎn)：懸架有點(diǎn)硬，沒有減震，座椅有點(diǎn)硬，有點(diǎn)硬。坐久了腰疼，就得配個(gè)坐墊。開的時(shí)間長了，會發(fā)出奇怪的聲音，需要保養(yǎng)。
外觀：外觀不如model3，喜歡model3的精致，但是 modely的屁股也不錯(cuò)。
內(nèi)飾：簡約的內(nèi)飾，讓人賞心悅目。實(shí)木板材，其他部位仿皮。
空間：一家人的身高都在一米六左右，頭部空間很大，大概有三四拳的樣子。
配置：純電車開起來更省錢，按下家用充電樁的按鈕，一次電能跑八公里，一次電一次也就兩毛錢。
動(dòng)力：在買之前，他覺得6.9 s比5.6 s要好很多，但是自從買了之后，他就一直開著舒適模式，加速也足夠了。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格30.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)車的加速速度，比一般的燃油車要快得多。駕駛體驗(yàn)特別棒，沒有引擎噪音和抖動(dòng)。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱。精準(zhǔn)的操控，沒有任何的偏差。用車的成本很低，而且給自己的停車位充電也很方便。全國統(tǒng)一的價(jià)格，不需要像燃油車那樣，幾家4S店比價(jià)，下單也不會有任何心理負(fù)擔(dān)。開完電動(dòng)車之后，他確實(shí)不想開燃油車了，除了充電時(shí)間長了點(diǎn)，其他方面都比燃油車要好。
缺點(diǎn)：門把手的使用并不方便，可能是因?yàn)榈谝淮问褂玫脑�，門把手并不是很喜歡，雖然看起來很有科技感，但已經(jīng)使用了好幾代了。懸架偏硬，后排顛簸路面有強(qiáng)烈的震感。
外觀：外觀是大愛，家族式的前臉，沒有進(jìn)氣格柵，拉風(fēng)的大燈，圓潤的車身，硬朗的線條，充滿了運(yùn)動(dòng)感，溜背造型提升了好幾個(gè)檔次，尾部的尾翼設(shè)計(jì)，給人一種賽車的感覺。
內(nèi)飾：沒有物理按鍵，看起來很有科技感，甚至連儀表盤都省略了，看著還有些不習(xí)慣。沒有邊框的車門玻璃非常有檔次。儀表臺的門把手很簡單，材質(zhì)也不錯(cuò)。超大全景天窗，在陽光明媚的天氣里去郊游是一種享受，但是天窗沒有遮陽簾，在雨天并不舒適。雨后車頂上的污漬看起來很不舒服。
空間：我身高一米八二，體重一百八十斤。前排和后排沒有任何壓力。再來一輛加長版的商務(wù)版，坐在后排就能翹起二郎腿了。
配置：目前不需要額外繳稅，省下3萬元�，F(xiàn)在西安市政府還有3000元的電動(dòng)車補(bǔ)貼，好像要在3月31日之前掛牌。加速，操控已經(jīng)超越了同級別的任何一款車，駕駛體驗(yàn)比 BBA還要好。個(gè)人覺得性價(jià)比還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力：加速比燃油車要快得多，速度太快了，他都不敢開。上坡的時(shí)候，他可以隨心所欲的控制自己的速度，這樣上坡的時(shí)候，他的眼睛可以看到前面的車，所以在上坡的時(shí)候，他可以輕松的超車。在超車的時(shí)候，你可以體驗(yàn)到瞬間的爆發(fā)力，超過了130公里以后，你的速度就會慢下來。
越野：
方向盤的操控感：方向盤的輕重適中，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身下面有動(dòng)力電池，低重心，駕駛過程非常平穩(wěn)。
舒適：減震器比較硬，通過減速帶和顛簸的路面都能感覺到震動(dòng)，要是能裝上空氣懸架就好了。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程525公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：提車前所有顧慮，提車后全部打消。。。糾結(jié)的朋友們。放心大膽提吧。毛線毛病都沒有。。。網(wǎng)傳剎車硬。共振。耳壓什么都么有。香的很。
缺點(diǎn)：可能是確實(shí)有點(diǎn)大 老婆停車可能會不太方便 沒有model三來的靈活 ，后排座椅有點(diǎn)偏短 但是好在中間沒有凸起的我腿可以隨意放
外觀：喜歡的人會給滿分，不喜歡的人不會買，哈哈哈。我喜歡，有點(diǎn)像蛤蟆的前臉，挺萌的。跟奔馳放一塊兒，氣勢上根本不得虛！
內(nèi)飾：這套內(nèi)飾我個(gè)人是挺喜歡的，不是按鈕多就是豪華，也不是只有一個(gè)屏幕就是簡陋，其實(shí)還是用戶體驗(yàn)占主要。
空間：儲物滿分，后排空間沙發(fā)略短，后排座椅需要調(diào)整到三檔后坐起來才會略輕松
配置：用料非常不錯(cuò)，但是設(shè)計(jì)缺乏高級感，座椅因?yàn)榘院芎�，但沒有通風(fēng)，天熱就不舒服了，希望未來能加上這一個(gè)配置，就能直接改原廠件了
動(dòng)力：那還用說，一時(shí)興起，那是見誰秒誰，藍(lán)牌車看到綠牌，直接放棄抵抗，是吧？哈哈，開過都知道爽，終于明白為什么開了電車就回不去油車了。我姐坐我車，讓她體驗(yàn)了一下加速，她下車后丟給我一句：我想好了，下次換車也買特斯拉。
越野：
方向精準(zhǔn)，打滿方向比油車圈少，轉(zhuǎn)向微重，但是調(diào)頭不費(fèi)力，都說3的操控更好，咱也沒開過，不好對比，只能說Y的空間更實(shí)用，沒有懸念，就Y了。山路：目前沒開過山路底盤及懸架：底盤感覺還是挺整體的，過減速帶沒有多余的抖動(dòng)，小坑小洼的感覺濾震不錯(cuò)，大坑確實(shí)有點(diǎn)跳，那也沒辦法，坑大了可能只有百萬級豪車能壓得住穴吧？咱沒開過，不好評價(jià)。。
續(xù)航：因?yàn)槭亲罱刨I 所以只能看到呃春夏的功耗還是很不錯(cuò)的 正常開500km左右上高速450 冬天的話我估計(jì)也差不多450左右
舒適：空調(diào)目前還沒開過，不過開著有點(diǎn)嗡嗡聲，不大舒服，所以一般情況都不會開著。 空調(diào) 空調(diào)至今沒有用過，以前不知道怎么關(guān)，有嗡嗡聲，以為是共振問題，后來關(guān)了空調(diào)，低速非常安靜
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格32.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：開了三百多公里，確實(shí)不錯(cuò)，省心省錢。
缺點(diǎn)：座椅不舒服，后排硬，懸架硬，隔音差。
外觀：每個(gè)人的喜好都不一樣，我個(gè)人覺得挺好看的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單卻不簡單，很符合年輕人的審美。
空間：空間還算不錯(cuò)，四個(gè)人的出行還是很不錯(cuò)的。五個(gè)人在一起，就不好受了。
配置：總的來說，這輛車還不錯(cuò)，值得一買。
動(dòng)力：動(dòng)力電車真是太爽了，簡直比油車爽多了。
越野：
精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，打到哪里都很舒服，很滿意。
舒適：總體來說，還是差了點(diǎn)，除了開起來舒服點(diǎn)，其他的都不怎么樣。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最近幾年北京的冬天越來越冷了，我是個(gè)怕冷的人，開著汽油車在車?yán)锏臅r(shí)候會凍的瑟瑟發(fā)抖，而特斯拉則是暖和的很舒服，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、漏油、保養(yǎng)問題。
缺點(diǎn)：懸架偏硬，胎壓降至2.6后好了很多，但還是很硬，畢竟是運(yùn)動(dòng)型的，要運(yùn)動(dòng)就得放棄舒適吧？
外觀：前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，讓人回頭率很高，無框的車門很帥。
內(nèi)飾：我非常喜歡極簡設(shè)計(jì)，因?yàn)楹貌梁么蚶�，很多人都說毛坯房而我恰恰相反覺得非常好看舒服。
空間：第二排的地板沒有凸起，這就是電動(dòng)車的先天優(yōu)勢。
配置：特斯拉采用的是廠家直銷模式，省去了中間環(huán)節(jié)，省去了中間環(huán)節(jié)，所有的利益都集中在車價(jià)上，明碼標(biāo)價(jià)，省去了和4S討價(jià)還價(jià)的環(huán)節(jié)。
動(dòng)力：5.6 s的加速實(shí)在是太爽了，路上沒人比得上你哈哈哈！
越野：
單論懸掛操控，寶馬比寶馬要好很多，因?yàn)樽螘屓水a(chǎn)生側(cè)傾的錯(cuò)覺，而且新款寶馬也不是運(yùn)動(dòng)型的。
舒適：噪音控制的很好，談不上多好但是我很滿意，
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格40.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1、有句話說“動(dòng)力就像錢包里的錢，可以不用，但不能缺錢”， P版的動(dòng)力讓錢包鼓得鼓鼓的，再也不用經(jīng)�？吹絼e人比你英姿颯爽，車尾燈亮，上班比原來的油車快，不容易遲到，而且油價(jià)也和自己無關(guān)；
缺點(diǎn)：1、白色內(nèi)飾貼膜后后視鏡反光嚴(yán)重，影響駕駛體驗(yàn)，估計(jì)設(shè)計(jì)者和車管所一樣，也不希望大家在側(cè)窗貼膜，提倡安全駕駛。
外觀：外觀符合本人的審美要求，改一下顏色或者貼上車衣會更有個(gè)性；
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡單，仁者見仁智者見智，越老越喜歡簡單
空間：寬敞的空間，掀開后背會讓人欣喜若狂，真正的掀背，還有全景天窗，確實(shí)挺敞亮的，只是太熱了。
配置：P版需要更長的時(shí)間，再加上芯片的漲價(jià)，越早訂購越好，性價(jià)比越高。
動(dòng)力：這輛車的加速能力毋庸置疑，堪比性能車，號稱百萬速度最快的越野車，紅色的線條識別力極強(qiáng)，剛上手肯定會頭暈?zāi)垦�，再加上�?dòng)力回收，慢慢適應(yīng)。
越野：
底盤穩(wěn)定，反應(yīng)靈敏，在市區(qū)高速上都能開，再加上基礎(chǔ)班的自動(dòng)駕駛，短途長途自由使用。
舒適：平平無奇，座椅太短太硬，過加速帶反饋太強(qiáng)，屁股最舒服，座椅沒有座椅通風(fēng)有點(diǎn)遺憾。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格41.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓他滿意的，就是百公里3.8秒的速度。我的朋友坐在我的車?yán)锿铝恕F(xiàn)在車上還得裝幾個(gè)袋子。還有就是省錢了，沒買特斯拉充電樁，以前有威馬充電樁，速度慢一點(diǎn)，一晚上就能充滿，充電樁也就二十塊錢。
缺點(diǎn)：長途自駕游要提前規(guī)劃，春節(jié)去黃山四百五十公里，高速上的充電樁都壞了，不想等的話就直接下高速充電。
外觀：除了正臉看起來有點(diǎn)別扭之外，整個(gè)人還是挺帥的。直接上圖就行了。
內(nèi)飾：至于內(nèi)飾，那就看個(gè)人了，我覺得特斯拉的內(nèi)飾不錯(cuò)，簡約舒適，這輛車本來就不是絕對的好車，看你需要什么了。
空間：感覺和我以前開的那輛漢蘭達(dá)差不多，絕對夠用。
配置：速度快，空間大，電費(fèi)也便宜，這個(gè)價(jià)格……….反正我當(dāng)時(shí)試了一下就秒定了。
動(dòng)力：實(shí)測車內(nèi)兩個(gè)人80電3.8秒百公里
越野：
手感和以前的 mini差不多，方向盤很沉，單手開起來有點(diǎn)難，但是開起來很舒服。
舒適：和我朋友買的EC6比起來，EC6要硬一些，手感還不錯(cuò)，但操控起來還是要看個(gè)人的喜好。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格41.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：加速器很滿意，三十萬塊錢開著法拉利和蘭博基尼的感覺，但是坐著舒服多了。國外最貴的 SUV，國內(nèi)比 BBA便宜10萬，這是一家良心車企！
缺點(diǎn)：車門是無框的，所以風(fēng)聲很大，但只要打開音樂，什么都可以忽略不計(jì)。
外觀：轎跑越野車線條，無框車門設(shè)計(jì)，十年后也不會過時(shí)
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較普通，沒有奔馳那么豪華，但是看慣了，也別有一番風(fēng)味。
空間：YP兼顧了速度感和家庭感，滿足了兩者的使用需求；
配置：30多萬買一輛國外的寶馬X5、奔馳 GLE3.0T的車，性價(jià)比可想而知。
動(dòng)力：強(qiáng)勁動(dòng)力、法拉利駕駛感受、 SUV舒適坐姿
越野：
路感清晰，指哪就跑哪，自動(dòng)安全保護(hù)很有用，感覺就像是和車融為一體。
舒適：因?yàn)槭切阅苄偷能�，所以懸架比較硬，但是韌性十足。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格43.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程639公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1.紅色車漆：選擇紅色車漆最滿意，臨近交車前，看到滿大街都是黑色 Y，開了半個(gè)小時(shí)高速遇到了6輛黑色 Y。停下來的地方，立馬變成了紅色。雖然已經(jīng)三十六歲了，但他還是喜歡紅色。2.驚喜車機(jī)：這個(gè)彩蛋到現(xiàn)在都沒人爆出來，特斯拉的保密能力比蘋果還要好。沒人知道，特斯拉也沒說，一般的汽車公司，都會吹噓得天花亂墜。特斯拉的性格，有時(shí)候讓人無言以對。AMD的 Ryzen芯片真的很好用，打開抖音，打開騰訊視頻，瞬間就打開了。和以前的車機(jī)比起來，簡直就是小巫見大巫。他要給特斯拉點(diǎn)個(gè)大大的贊�？措娪啊⑺⒍兑舳己芰鲿�。3.單踏板模式：前一段“剎車門”被很多人吐槽特斯拉的單腳踏板，這是一種反人類的行為，存在安全隱患。但實(shí)際操作起來，卻讓駕駛變得簡單了許多。這就是進(jìn)步。銷量決定消費(fèi)者的選擇，而錢包決定消費(fèi)者的頭腦。單踏板模式，特別是選擇“保持”模式時(shí)，真的很香。一只腳就能搞定，特別是上坡和下坡時(shí)，根本不需要踩剎車，只需要稍稍控制一下電門就行了。這簡直就是碾壓普通的油車。對于 AP的使用，不由自主的想要試一試，停車，跟車啟動(dòng)，這真是一輛聰明的車。4.加速：加速3.7秒，這就是 Y和便宜十萬塊錢的區(qū)別。一開始，他是真的不敢踩油門。后來，他找了一條無人路，開了幾次車，每一次都踩的很深，雖然只有3.92秒，但他很享受這種感覺。這種感覺可能要花上百萬的油費(fèi)。奔馳、寶馬都不會坑窮人，而特斯拉，則是為了滿足窮人們的跑車夢。哪怕這輛車不是真的。至少可以體驗(yàn)一下速度和激情。5.隔音：前車窗是雙層玻璃，后窗看起來像是雙層的，但是和前排的不同。希望有人最后確認(rèn)一下�？傮w來說，隔音效果還是不錯(cuò)的。聽歌的時(shí)候，聲音很小。超過80也行，不會有太大的噪音。估計(jì)奔馳、雷克薩斯、勞斯萊斯這些高端車主，都會說特斯拉很吵。這么安靜的車，我還沒體驗(yàn)過，不方便評論。6.音響：開車聽音樂一直是我的習(xí)慣，我真的很需要音響。更別說什么百萬級別的車了，就算是再好的車，也只是一個(gè)聲音。這樣的人，看起來很厲害，其實(shí)只是嘴上說說而已。車內(nèi)的音響質(zhì)量也有高低之分，這臺特斯拉的音響絕對值這個(gè)價(jià)。沒聽說過的，可以去體驗(yàn)一下。不管功率、環(huán)繞、三分頻等等，音響都是一種主觀體驗(yàn)。給特斯拉點(diǎn)贊，特斯拉也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。7.儲物空間：這東西太嚇人了，車?yán)锏教幎际莾ξ锟臻g，我還買了很多小的儲物柜，小抽屜，前備箱，后備箱，抽屜，中央扶手箱，還有后備箱的儲物空間。8.充電：一年前，家里安裝了一臺特斯拉的電樁，相當(dāng)于家里開了個(gè)加油站，以后再也不用去加油站了，想想都爽。我設(shè)置了晚上10點(diǎn)開始充電，每度0.38元谷電。一箱電力不超過30元.簡而言之，在車?yán)锎悼照{(diào)比在家吹要省錢。9.續(xù)航時(shí)間：表上顯示的電量為474公里，比我預(yù)想的要少，而香港版本為528公里。不過，我是個(gè)溫柔的人，開了8年的油車，最遠(yuǎn)的地方只有230公里，所以，長三角的續(xù)航能力對我來說并不算什么，充電站那么多，完全可以充一次電。要是能跟香港的一樣，那就更好了。
缺點(diǎn)：車頂有時(shí)會發(fā)出吱吱聲，另外還配有中央扶手箱的 USB數(shù)據(jù)功能。而且胎壓也很高，輪胎壓力也很大，輪胎壓力很大，過馬路的時(shí)候也會減速�？上]有配置通風(fēng)座椅。夏天的車肯定不行。而且。
外觀：車燈很漂亮，做工也很不錯(cuò)。輪子真漂亮。紅色非常亮眼
內(nèi)飾：AMD是無敵的，點(diǎn)贊特斯拉。氛圍燈很普通，非常特斯拉。行車記錄儀已經(jīng)裝好了，不用再拉線了。有時(shí)候車?yán)镞�會有特斯拉的吱吱聲。清晰的屏幕，流暢的滑動(dòng)，強(qiáng)大的音響。里面的材料很不錯(cuò)。
空間：我身高1.76米，坐在車?yán)锓浅Ｊ娣�。各種儲物空間應(yīng)有盡有，尤其是兩個(gè)大后備箱和前備箱。后座空間更大，簡直就像是女兒的游樂場，一家人都很喜歡。
配置：這樣的價(jià)格，這樣的配置，實(shí)在是太劃算了。不過和標(biāo)續(xù) Y比起來，還是差了一些。
動(dòng)力：3.7秒的加速，果然名不虛傳。上坡和下坡一腳油門就夠了，比油車好太多了
越野：
操控還算穩(wěn)定，變道干凈利落，輔助駕駛也不錯(cuò)，有種老手的感覺。唯一的問題，就是轉(zhuǎn)彎半徑比較大，需要倒車。
舒適：空調(diào)分區(qū)控制功能非常好，后座空調(diào)也有。生化模式太給力了。座椅很舒服，但是后排有點(diǎn)窄。車?yán)镉幸还傻墓治�，估�?jì)新車也是這樣。懸架更硬，但不會散架。質(zhì)地非常好
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