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ID.4 X
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點：大眾id.4x這款車我最中意的就是它的外觀和低能耗等方面，新能源汽車用來家庭代步使用特別合適，喜歡就是硬道理。
缺點：全液晶的儀表尺寸偏小，雖然顯示信息很全，但還是缺乏了那種炫酷的感覺。中控車機集成了很多功能，不過實際操作起來界面不太友好，很多東西都不容易找到，在人性化方面還有很大的進步空間。
外觀：日行燈燈帶有點像是柳葉眉，和以前奔馳cls尾燈造型十分想象，我真是太喜歡了，看著很優(yōu)雅。車標還有中間的長條燈帶點亮之后，整車也和一般的燃油大眾車不一樣，更加具有辨識度。輪輞使用了雙色設計，還是20寸的大尺寸，放在ID.4 X身上，氣場十分強大。和一些性能車一樣，它的前后輪胎規(guī)格還有所不同，后輪更寬，能提供更好的抓地力。
內(nèi)飾：要說和一些純電新勢力品牌以及部分國產(chǎn)電動車對比，內(nèi)飾的前衛(wèi)感和科技氛圍確實少了點，看著就像是一款傳統(tǒng)的燃油車，沒有太多讓人驚艷的地方。當然，和大眾之前燃油車對比倒是有新意，不會過于傳統(tǒng)老氣。但是車機功能設置上還不夠合理，現(xiàn)在用起來有點不倫不類，既沒有傳統(tǒng)旋鈕按鍵操作那么方便，整體的智能化程度又不足。
空間：空間還是足夠的，駕駛空間和乘坐空間都足夠寬敞，頭部和腿部空間也都綽綽有余。
配置：這個價位我覺得比特斯拉香，雖然我曾經(jīng)也是特斯拉的粉絲，但這個價位買特斯拉的話就有點草率了，而且也沒有ID.4的顏值高。
動力：起步輕點油門，車子響應迅速，加速輕快，紅綠燈路口，我經(jīng)常都是要領先同一排其他燃油車好幾個身位。在市區(qū)行駛是ID.4 X最適合的路段，加速超車不僅動力響應快，加速也非常暢快，出力又十分線性，那種感覺很棒。相比燃油車，沒有變速箱，不需要換擋，所以不存在頓挫感，市區(qū)里面遇到堵車，動力表現(xiàn)一樣平順。
越野：
我自己很喜歡開車，技術雖然不差吧，但是安全輔助系統(tǒng)，我覺得還是很有必要的。ID.4X的方向盤設計輕巧，握感舒適，精準度也非常高，就是單手開車也能得心應手，換擋都是電子按鍵的操作，有點意思。
舒適：這個座椅我不太喜歡，聽說是什么高級材料，摸起來很有質感，反正我欣賞不來，我覺得還是真皮座椅比較的上檔次。不過這款車的隔音效果真的沒得說，開車的時候挺安靜的。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1895公里
綜合評分
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優(yōu)點：炫酷的外觀設計和寬敞實用的空間是我最滿意的地方。外觀上，ID.4 X線條非常柔和，給人十分飽滿的視覺效果，而且在燈組的設計上很有特點，比如前后的車標都能夠點亮、動態(tài)的流水燈看著也是特別漂亮�？臻g方面，車身軸距夠大，留給車內(nèi)的空間寬敞，有全景天窗加持，車內(nèi)的視野也是相當通透，給人很強的空間感，坐著不覺得壓抑。
缺點：以前開我朋友的老高爾夫，感覺轉向手感很好，指向精準，阻尼變化也都很自然。但是ID.4 X的轉向力度偏沉，市區(qū)操控不算輕松，到了高速以后轉向力度也談不上有明顯變化，調(diào)教不如大眾自己的燃油車那么好。
外觀：外觀看著非常的時尚，車身線條感很好，車頭看起來很圓潤，兩個大燈也是特別的有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體看起來也是非常的簡約，懸浮式中控大屏也很大氣。
空間：結婚三年多了，現(xiàn)在我們有一個孩子，一家三口使用這臺車空間是沒有什么問題，就算是帶著父母一起出門也可以。
配置：我買車的預算二十來萬的車子，這車質量上做的不錯，外觀顏值高，內(nèi)部配置豐富，座椅舒適，性價比做的好。
動力：在高速上超車比較簡單，很給力，而且就能夠滿足你的一個駕駛的比較暢快的感覺，當時的感覺很爽，反應比較快。
越野：
方向盤的手感很好，方向盤的的力度非常合適，每次操作起來很舒適很柔軟，是我開過的這些車里最好掌握的一個。
舒適：前排座椅包裹性很強，不管是座椅兩側的凸起還是腰部支撐，感覺都很舒服。內(nèi)部填充物非常厚實飽滿，坐上去有凹陷感，坐墊的長度也很充足，能夠很好支撐我的大腿。底盤調(diào)教還是濃濃的德系范，特別的厚實，韌勁十足，減震不生硬，又不會出現(xiàn)彈跳，懸架動作非常干脆，坐感舒適。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4 X和一般的純電動車不一樣，它的優(yōu)勢不在于多么炫酷的車機系統(tǒng)和智能化的用車體驗，而在于車子本身的操控和舒適性上，像我這樣追求一輛好開、舒服的代步用車的家庭，它真的是太合適不過了。在城市通勤，ID.4 X有著跟腳的動力、很小的轉彎半徑，道路上穿梭轉向非常靈活。底盤調(diào)教也是特別舒適，遇到坑洼，懸架處理都很從容，非常有質感。
缺點：主駕駛車門上只有兩個調(diào)節(jié)車窗的按鈕，需要通過前面的觸摸板來切換前后，這個設計不太人性化，不如直接多加兩個按鍵來的實在。而且調(diào)節(jié)后視鏡的旋鈕沒有相應的限位和阻尼，調(diào)節(jié)到那個控制按鍵還得低頭看才知道，細節(jié)設計有些奇怪。
外觀：風格比較年輕化，雖是SUV的設計，但實際上離底盤離地間隙并不高，通過能力有限。前臉看上去蠻帥氣的，封閉式的進氣格柵是新能源車的標配，大燈的造型也比較銳利。車頂和車身屬于雙色的拼接，挺有層次感的
內(nèi)飾：沒有任何敷衍的成分，中控臺的設計我也很喜歡，是整體我還是比較喜歡的設計風格，這樣的整體搭配，感覺也不錯。
空間：其他人坐起來沒有太大壓力，后備箱的空間可以放一下孩子的滑板車什么的完全沒有問題，不會覺得很擁擠，坐在位置上也能活動的開，可以隨時發(fā)一些常用的東西。
配置：我個人感覺這款車性價比還是挺高的，雖然說買車的時候優(yōu)惠不大，但是車子的各方面都挺符合我的需求。
動力：使用的是三元鋰電池，能量密度比較高，再加上電動機功率也挺大的，所以動力真的不差。官方。理論最高速度可以達到160公里，但我沒開過這么快，因為咱國家有限速嘛，最高就能跑到120公里。在這個速度階段內(nèi)，整個動力都是很順暢的，沒任何不足，而且起步比燃油車猛多了。
越野：
這車做的不是很大，操控起來還是挺好開的，方向盤握著手感好，轉動輕便。剎車做的軟硬適中。操控挺容易上手的。
舒適：喜歡內(nèi)部的座椅設計，對頭部腰部支撐性都不錯，擁有一個安靜的駕駛乘坐環(huán)境，感覺隔音什么的也都不錯。
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購買時間2021年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：根據(jù)自己駕駛習慣和實際需要，我覺得操控是最讓我滿意的，車程平穩(wěn)，行駛時沒有沉重感，我之前的車子是沒有這么強的科技感的，所以ID.4X剛提回來也是適應了一段時間，不過熟悉之后，駕駛起來是真的輕松，輔助系統(tǒng)對行車有很大的幫助，駕駛是就是一種享受；這邊必須要說一下語音識別控制功能，平時和它溝通起來很迅速、很流暢，帶著老家話說，他都能識別出來。
缺點：后備箱地板偏高，如果是重的行李，放進去沒那么輕松，特別是對于女性來說。我朋友的CRV，那車后備箱設計就很合理，地板相比轎車都高不了多少，沒有我ID.4 X上面這個類似門檻的設計。還有個小問題就是剎車，初段有點軟，踩得比較深之后動力開始釋放。
外觀：在我印象中，大眾的SUV都是比較方正的造型，ID.4 X就屬于偏圓潤的風格，線條都十分柔美，細節(jié)處很有美感。比如它20寸的大輪轂，采用了雙色的設計，寬條幅對于風阻的減小有幫助。還有流水的燈組，車標也能點亮，和普通的大眾燃油車有明顯區(qū)別。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，簡約時尚的設計風格，看上去比較溫馨舒適，手感和視覺也蠻好，自己家里代步使用很知足。
空間：空間上我平時用車基本自己一個人開著上下班。這車空間做的可以，前后排寬敞，尤其車子是前排，視野好，頭頂做的高，坐在上面空間感受不錯。
配置：關于性價比這個問題我覺得是挺靠譜，這么長時間接觸下來我對它的表現(xiàn)挺滿意，綜合表現(xiàn)比我預期的要好，給了我們不少驚喜和歡樂。
動力：起步輕快，電機的響應比汽油車真是迅速很多，剛踩下電門，電機也立馬輸出，而且能瞬間爆發(fā)最大扭矩，速度立馬能提上來，開著特別暢快。還有就是平順性方面也有一個出色表現(xiàn)，加速十分順滑，不會出現(xiàn)動力短暫中段的感覺，開起來讓我覺得隨心所欲。
越野：
大眾的車，操控一貫都很好，ID.4 X開起來和我原來POLO有相似之處，細膩的轉向、線性的電門剎車踏板調(diào)教，很好開。還有高科技的駕駛輔助功能，像并線輔助、車道居中、偏離預警等等，對我日常的駕駛有所提示，能避免因為視野盲區(qū)發(fā)生的一些交通事故。作為SUV，ID.4 X的底盤離地間隙高，通過性更好，后置的電機，開起來和前驅車有不同，挺有駕駛樂趣的。
舒適：相比轎車的話，懸掛確實偏硬了一些了，過坑洼路面會稍微有點顛簸。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校真是太棒了，對于路面震動化解十分到位，平時遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶，碾過時車內(nèi)基本都沒什么感覺，高速行駛，底盤又很穩(wěn)，遇到起伏能保持貼地，不會出現(xiàn)明顯彈跳，乘坐舒適性一流。
缺點：駕駛感受和汽油車不同，油門不是那種循序漸進的效果，而是一腳下去就能輸出最大的扭矩，說實話剛開始開真的有點不適應，推背感太強了，甚至有點讓人眩暈。另外所有的功能都通過觸控和語音來完成，上車之后還需要屏幕來調(diào)整空調(diào)或者音響，個人覺得不如實體按鍵那么直觀，不過確實看著很有科技感，有舍有得吧
外觀：年輕化的外觀設計很漂亮，我們對比過不少新能源汽車，我和家人都很喜歡這種青春的時尚造型設計。
內(nèi)飾：買車的時候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng)，說實話，我目前用下來，體驗并不是特別完善。觸屏操作偶爾會出現(xiàn)卡頓，使用不夠流暢，很多地方都用的是觸控操作，不方便盲操。不過還好帶了carplay，我可以連上手機用手機導航，聽自己手機里面的音樂，還是挺實用的。至于用料上，ID.4 X的確算的上精致，都是軟包，皮質覆蓋面積大，看著有檔次。
空間：速騰、途觀L這些車，在同級別都是大空間的代表，但ID.4 X相對就差了點，后排腿部空間倒是充足，頭部空間沒那么寬裕。前排中央的儲物空間設計很有意思，因為換擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側，給中央完全空出來了，做了一個像是大扶手箱的儲物格，上面有隔板可以蓋起來，里面放了東西之后，蓋起隔板，手機又能放在上面。
配置：現(xiàn)在合資純電動車可選的不多，所以橫向不好比較，但如果對比同級別的國產(chǎn)新能源，ID.4 X的價格上確實沒什么優(yōu)勢。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準，但配置方面比國產(chǎn)差了不少，特別注重性價比的，選擇國產(chǎn)可能是一個更適合的選擇。
動力：車子的動力做的一般，起步感覺有點柔，畢竟是新能源的車子，也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野：
我駕齡有三年了，也經(jīng)常開車，所以上手快，愛車的轉向規(guī)劃精準，而且轉彎半徑小，沒有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開了一次我的車，也說很容易駕馭。
舒適：電機工作時是真安靜，關上車窗之后聽不到它的噪音。風噪聲和胎噪聲控制也很到位，即使是高速上面120kmh的速度巡航，噪音同樣不大，不會覺得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒，柔軟舒適，對于身體貼合度很高，前排座椅調(diào)節(jié)方向很多，尤其是四向的腰部支撐，對于我這種腰不好的人來說，坐著更舒服。另外，前排還配備了按摩功能，出行時間長了打開按摩按一下，真舒服。
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購買時間2021年07月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對ID.4 X市區(qū)通勤行駛的續(xù)航表現(xiàn)最滿意，雖然官方宣稱是555km，但實際上不開空調(diào)情況下，跑超過600km很輕松，不出遠門的話，半個月充一次電就足夠了。而且它的表顯剩余續(xù)航非常真實，好像是根據(jù)最近一段時間的駕駛情況實時波動的，讓我對車輛還能跑多遠心里非常有底氣。
缺點：車輛內(nèi)空間還可以，頭部空間和腿部空間都非常的充足，動力的表現(xiàn)，還是不錯的，乘坐空間絕對都讓人滿意，腰線設計都非常的恰到好處，會帶給我驚喜。
外觀：前臉是大眾的家族式設計，側面則比較獨特，顯得很圓潤，車頂?shù)幕《忍貏e流暢，而且還采用了雙色的設計，蠻獨特的。輪轂尺寸挺大的，側面看很有一種運動健將的感覺。車尾的設計挺中庸的，貫穿式的尾燈是現(xiàn)在最流行的，尾翼的尺寸也挺大的，尾門上還有ID.4X的標識，辨識度很高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配置上做的好，多媒體顯示屏，屏幕設計的大，上面搭配功能比較先進，科技感滿滿的。內(nèi)飾顏色搭配也很有時尚感。
空間：買車考慮到家用實用性，所以看車的時候空間就是我們很關注的一點，ID.4 X的后排寬敞，尤其是腿部空間特別充裕，中間地板還很平整，有時候會老家接上父母一起去哪玩，一車坐滿也足夠。車門板上、扶手箱、手套箱等等，儲物格數(shù)量多，用著也很順手，非常方便。
配置：性價比還不錯，因為電車平常使用下來特別的省費用，長期累月下來也是一筆不少的節(jié)省。
動力：150kw的電機，對于一款緊湊型SUV來說足夠，起步輕盈，加速超車動力來的都非常及時，一氣呵成，城里面能給我隨踩隨有的動力感受。而且駕駛感受特別順滑，出力特別平順，深一腳、淺一腳的踩電門，動力都能及時響應，不會有頓挫或者拉扯感。高速上，ID.4 X的動力沒有低速那么暢快，不過一般的爬坡和超車都能滿足，我個人感覺和大部分2.0T的SUV開起來感受差不多。
越野：
剛開始的時候操控有點不適應，感覺那個換擋設計很不習慣，在方向盤的下邊，現(xiàn)在開習慣了感覺還行的，車子開起來也挺穩(wěn)。
舒適：現(xiàn)在的車子設計越來越人性化，乘坐舒適度特別好，一家人坐在車里很舒坦，座椅設計很親膚。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在我眼中它就是一款優(yōu)秀的車，配置各方面比較均衡，外觀時尚大氣。
缺點：我不太滿意的就是這款車的掛檔了，因為這款車的掛檔是在方向盤后面的，而且這種掛檔按鈕也不太習慣。
外觀：ID.4 X的外觀和大眾其他車型不太相同，看著更加時尚，非常前衛(wèi)。全系標配的矩陣式LED大燈，充滿了科技感，照明亮度高，效果很好。20寸的多條幅輪轂，造型也是很高級，和整車的設計風格十分搭配。還有類似隱藏式車門把手的設計，看得出來，相比一般燃油車上的車門把手，能減小高速行駛的風阻。
內(nèi)飾：剛剛也說了，ID.4 X智能化方面的使用體驗不如一些造車新勢力，最明顯的就是它的車機系統(tǒng)，雖然觸屏操作的反應速度不算慢，但和手機相比流暢度還是略遜一籌。車機的界面設計有些復雜，很多功能我還需要研究好半會才知道怎么操作，不是那么直觀明了。不過論設計和用料，我覺得ID.4 X還是可以的，顏值高、有檔次，做工更是挑不出什么毛病。
空間：后排空間比我原來的POLO大的不是一星半點，乘坐太寬松了，看車的時候我們還特意試了3個人同時坐在后排，感覺也不擁擠。尤其是中間的地板凸起不高，不影響中間人的乘坐。后備箱也很大，開口大，好放大件物品，座椅可以比例放倒，裝載能力也很強，相對于我原來那輛小POLO，實用性的提升太明顯了，家人也說坐著舒服。
配置：性價比而言，我認為ID.4 X還是很高的。對于一款大眾品牌的緊湊型SUV，配置表現(xiàn)很豐富，齊全的駕駛輔助功能，車道居中保持、主動剎車、并線輔助等等都具備，帶腰部支撐和座椅加熱按摩的電動座椅、矩陣式LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動分區(qū)空調(diào)等等燈光、舒適性配置也很完善，行駛質感還特別出色，這個價格真是很值了。
動力：別以為是純電動車就好欺負，它的最大功率達到了150千瓦，絕對的實力戰(zhàn)將，這個動力參數(shù)秒殺了一大片燃油車。而且電動機的特色也是挺鮮明的，踩下油門之后就能輸出最大的扭矩，甚至有點彈射起步的感覺，推背感超強。跑高速的時候動力也足夠，但確實沒初段那么沖。
越野：
反應都挺靈敏的，輕重合適也比較靈活，而且他給人的駕駛感很好，開這車這幾天，它非常穩(wěn)定。
舒適：可能是因為胎面太寬的緣故，跑起來之后，胎噪聲偏大，雖然電機不會發(fā)出什么噪音，但高速行駛對于一款純電動車而言靜謐感表現(xiàn)只能說是中等水平，談不上特別安靜。其他方面倒是沒毛病，前后兩排座椅坐感舒適，底盤調(diào)教韌勁十足，低速爛路行駛還有高速上的穩(wěn)定性表現(xiàn)都很出色。
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購買時間2021年10月
購買地點廣西 柳州
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚前衛(wèi)的造型，空間配置非常合理，就是達到了我一個想要的車子的各種要求，還是從實際駕駛情況來看還不錯的喲。
缺點：門框下邊儲物格看起來有些塑料感，個人覺得可以在提升一下材質、質感就更精美了
外觀：外觀真的是特別的亮，感覺特別的吸睛，整個車身線條感也非常的流暢。
內(nèi)飾：新車內(nèi)飾氣味不大，用料好評。全液晶的儀表尺寸是不大，但是設置在轉向柱上，透過方向盤看過去正好，各類信息顯示很全，一目了然，不擋視線。對于不熟悉這車的人，剛開車肯定都找不到換擋桿在哪，其實是設計在了全液晶儀表右側，通過旋鈕的方式來切換檔位，有點類似奔馳的懷擋，習慣以后挺方便的。
空間：空間還挺給力的，后排的地板很平整，坐三個人沒任何問題，另外扶手，水杯架都有。座椅是那種皮布混搭的設計，整體的造型挺運動的。我比較喜歡前排配備的座椅按摩功能，真的很舒服，緩解跑長途時的疲勞。在后備箱方面挺給力的，比我想象的要大不少，內(nèi)部也非常的平整，還配備了電動尾箱開關以及感應尾箱功能。
配置：從定價上來說，ID.4 X真是很有誠意，在合資品牌中，大眾的車型一般都會有一定溢價，比其他合資更貴一些，但是ID.4 X在續(xù)航能達到500km的基礎上，配置豐富，行駛品質出色，價格定的也不高，我覺得比大眾的汽油車要劃算多了。和國產(chǎn)相比，ID.4 X的續(xù)航標的很真實，不虛假，在機械素質方面又有優(yōu)勢，這個價格很值。
動力：車子的動力，在市區(qū)里行駛的時候，爬坡也好，開空調(diào)也好，都能輕松應對；而且等紅綠燈的時候，起步速度快，走起來非常的利索，很適合城市通勤使用。
越野：
電車開起來給人的感覺就是非常平順，而且它底盤還是比較穩(wěn)的。
舒適：車內(nèi)空間設計寬敞，座椅軟硬適中。車內(nèi)的空調(diào)開啟之后制熱速度快，冬天很溫暖。還有隔音做的好，坐在車內(nèi)挺舒適的。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的可能就是這款車的外觀了，我個人感覺這款車的外觀非常的時尚，流暢的線條以及整體的運動氣質還是挺吸引我的，這個logo和燈帶直接和兩邊大燈相連使得整個車頭看起來非常的有辨識度。
缺點：車子沒有360全景影像，女司機很需要這樣的功能。
外觀：車子的外觀也是比較好看的，整個車身線條非常流暢，矩陣式的大燈看起來也非常的犀利。
內(nèi)飾：內(nèi)飾明顯的感覺也是花了心思的，完全沒有憋悶感，12英寸的觸控液晶屏高級感=十足，而且功能完善，語音識別能力也很強。
空間：空間沒什么優(yōu)勢，但比一般的轎車肯定要大一些，我身高1米80，坐在前排沒什么壓力，但后排就稍差一點。尾箱空間挺給力的，而且有電動尾箱，位置記憶和感應后備箱功能。我尤其喜歡的是感應后備箱功能，去購物的時候特別方便，兩手拎滿了東西，也不用騰出手去開后備箱蓋，用腳掃一下位置，后備箱蓋就自動打開，很有尊貴感，而且也特別有科技范。
配置：新車上市時間也沒多長，價格上沒有優(yōu)惠，20多萬選擇電動SUV有很大的余地，我倒是覺得ID.4 X價格應該給點優(yōu)惠，如果我這款高配版本能做到個20萬多一點，相比現(xiàn)在肯定更受歡迎，畢竟配置擺在這，外觀內(nèi)飾設計又漂亮，還是大眾的車標，對比那些國產(chǎn)車，無論是面子還是實際開起來之后動態(tài)的行駛表現(xiàn)都是更有優(yōu)勢的。
動力：這款車的動力還是特別的強勁，電門踩下去會有很快的響應，而且沒有動力遲緩。
越野：
在市區(qū)里開，ID.4 X的轉向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉過來，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動性能，不管是網(wǎng)上的測試成績還是我自己的體驗，后輪的鼓剎其實沒有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對于操控上不會帶來太大的不利。
舒適：座椅的柔軟度正合適，坐上去也不會感覺身體陷進去，而且角度的設計很符合人體工學，腿腳都有所依靠，感覺很舒服。☆ PM2.5過濾裝:車內(nèi)還有PM2.5的裝置，上次下班回來的時候，老媽去市場買魚，我捎回來，開了這個功能，車內(nèi)空氣瞬間清新。
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購買時間2021年11月
購買地點貴州 遵義
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評分
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優(yōu)點：愛車ID.4X的品質很出眾，大眾對我們普通百姓的影響力很大，家里有輛車就是大眾的，身邊的很多朋友同事開的也盡是大眾車，質量和技術上很放心。愛車ID.4X的外觀設計，特別是貫穿式的前臉設計，真的很吸引人，我們年輕人都很喜歡這樣的視覺設計，作為家里的第二輛車，代步出行很方便，實力也很強。
缺點：相處也有一段時間了，但是并沒發(fā)現(xiàn)它有什么讓我失望的方面，家里新添這么一輛車用起來還是很順手的。
外觀：外觀設計精致，符合年輕人的審美觀，造型時尚運動，做的漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設計很有時尚感，顏色的選搭很有運動氣息，再加上軟包材料多，非常有檔次；車內(nèi)的中控屏科技智能，開車的時候不容易分心，空調(diào)和音響以及USB接口等的配備，都很精細。
空間：空間上做的還行，車內(nèi)的乘坐空間好，前后排設計合理，坐在上面寬松舒適。只是后備箱我個人覺得小了點。
配置：電動車對于老百姓來說還是新鮮的產(chǎn)品，我也是第一次接觸，選擇大眾品牌圖的就是口碑好，產(chǎn)品質量好，后期服務好。這段時間用下來，ID.4X沒讓我失望，續(xù)航里程夠大，充電速度也夠快，空間也不錯。在駕駛感受方面則是保持了大眾品牌的一貫特色，非常的扎實和厚重，性價比非常給力。
動力：關于他的動力，真的是特別的給力，比傳統(tǒng)的燃油車動力提速方面要強了不少。
越野：
操控也是可以的，電車本來以為會很難開，但是這款車開起來感覺還是挺好的，特別的順手。
舒適：配置相當?shù)凝R全，副駕駛的電動調(diào)節(jié)+加熱以及按摩功能都很實用，如果能配備座椅通風就更好了。另外值得稱道的就是它的靜音效果，本身就沒有發(fā)動機的聲音，再加上隔音很棒，路上的風噪以及路噪，在車內(nèi)基本都察覺不到。
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