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購買時間2021年11月
購買地點山東 德州
裸車價格22.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 可能得益于后驅(qū)的布局，感覺ID4X的轉(zhuǎn)彎半徑等可以比同尺寸的車來得更好，朋友的途觀可能一個彎拐不過來的道，ID4X卻可以一把過。
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 江門
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程664公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車道保持輔助系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)都很實用，行駛起來還是比較安全的。車上帶有主動剎車，相對來說安全可靠。方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向沒有太多虛位。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控駕駛感受來說，這款I(lǐng)D.4X開起來還是蠻簡單好開的，沒啥太大的問題，車內(nèi)搭載的駕駛輔助配置也都不錯，并線輔助，車道保持，車道偏離，倒車影像都有，出門代步是挺輕松的。不過就是覺得這車的剎車腳感還是比較一般吧，調(diào)校的不是很好，這點要改進一下吧。
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購買時間2021年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格25.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6891公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 不得不說德系車的底盤還是真的給力，懸架的支撐性也是很OK的，全力制動時整個車身姿態(tài)保持的真不錯，而且行駛過程中也不會因動能回收產(chǎn)生明顯的拖拽感
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1953公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方向盤很輕，操作起來非常的方便，老婆偶爾也會開，操作起來簡單，開起來特別順手，其實挺適合新手開，開起來無負擔，底盤很扎實，開高速，轉(zhuǎn)彎都很穩(wěn)
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 整車操控的話，感覺還是挺好的，運動感十足，這款車配備智能系統(tǒng)和一些輔助駕駛系統(tǒng)都比較好，科技感十足。駕駛起來，整車也比較靈敏，方向盤也很輕，制動踏板和加速都比較靈敏。即便之前已經(jīng)習慣油車了，這款車操控起來也是很好上手，只不過是換擋的位置，跟之前傳統(tǒng)的油車相比會有一點區(qū)別，不過這個適應適應估計也就很快習慣了。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 底盤很穩(wěn)，我覺得要比大眾的燃油車穩(wěn)更多，我覺得最主要的原因是電池包在底盤上
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購買時間2021年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控沒得說確實不錯，轉(zhuǎn)向精準，方向盤輕，易上手。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 惠州
裸車價格22.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控性能不錯，方向盤的轉(zhuǎn)向稍稍偏沉，不過我挺喜歡這種感覺，而且指向性非常精準，懸架的支撐也特別不錯，加上底盤特別整，超車并線的特別靈活。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 因為我選的這臺電動車是后驅(qū)，所以操控性非常好。
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