北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（338）+1 做工精細（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2296）+1 后排太�。�1815）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（690）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾絕對漂亮
缺點：導(dǎo)航居然不能手寫輸入，每次要不就是智能互聯(lián)電話溝通發(fā)送地圖，要不就是手機導(dǎo)航搜索后發(fā)到梅賽德斯智能互聯(lián)的APP，然后自己去下載，關(guān)鍵APP進入還挺慢的，地圖下載了開始導(dǎo)航要半天才能定位上；你要想自己輸入搜地點，根本不可能，只能快捷查找附近的加油站，超市，景點什么的，打字的話需要拼音一個字母一個字母的去選擇，用旋鈕從26個字母中選，打一個字就要半天，輸入一個地址最少10分鐘，關(guān)鍵是地址好不容易拼出來了，一點查詢，查無此處，瞬間淚崩；誰用誰知道，還沒搜出來你可能到目的地了
外觀：必須的贊啊，時尚的行車燈，LED大燈，運動大標，優(yōu)美的身形，雙邊雙出排氣，尾部通風(fēng)裝飾，寶石藍配上新C外觀，你說回頭率高嗎，不高我就不買了，哈哈
內(nèi)飾：內(nèi)飾一看就是奔馳。高檔。材質(zhì)、工藝、質(zhì)量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進車內(nèi)就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據(jù)說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應(yīng)該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內(nèi)飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：1.6t渦輪的車，本人不是賽車手，開奔馳要優(yōu)雅的開，自從開了奔馳，路怒癥都消失了，哈哈，所以動力本人覺得夠了，高速超個車什么的，舒適模式只要稍稍深踩油門，一樣超；由于是新車磨合期沒過，沒買多久，只試過一次sport模式，反應(yīng)很激烈，一碰油門就有感覺，很期待磨合期過后用S+來幾次推背，有些朋友質(zhì)疑會不會小馬拉大車，或者起步肉什么的，我想借用一句網(wǎng)友的話“沒有肉車，只有肉人”，當(dāng)然，對動力非常介意的朋友還是上2.0T比較好，省的后悔了
操控：
挺好開的，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向各方面都舒服。而且奔馳的懷擋用習(xí)慣了以后蠻方便的，比以往換擋要方便。 特別值得一提的是自動駐車功能，非常好用。稍微習(xí)慣一下，隨心自如的可以踩出來HOLD，很方便。市區(qū)道路紅綠燈 也好，高速路拿卡也好，方便實用。電子手剎都不用去按的了。
油耗：這個比較頭疼呢，估計是虎門比較堵，每次市區(qū)油耗都在12-13，一到高速就降到7-8，平均應(yīng)該算正常水平吧，希望跑幾千公里后能看到平均油耗降下來
舒適：前排坐著比后排舒服，但是180的前排頭枕硬；座椅通風(fēng)加熱一律沒有，不合理；
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購買時間2014年12月
購買地點四川 成都
裸車價格30.08萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，品牌，同級別內(nèi)飾外觀無敵，奔馳自己的發(fā)動機變速箱，說明奔馳掌握各種定金技術(shù)，不像一些所謂的豪華品牌，用的別人家的變速箱發(fā)動機，自己拼拼裝裝！
缺點：內(nèi)飾異響，車窗異響，副駕頭枕異響，蛐蛐叫，不符合奔馳的品質(zhì)
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務(wù)，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設(shè)計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現(xiàn)不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現(xiàn)是最好的評判。
內(nèi)飾：精致，越看越喜歡。懸浮的屏幕，貌似是最近流行的一種設(shè)計，寶馬3系，新奧迪A4等等都采用這種設(shè)計。起初感覺很山寨，可是質(zhì)量確實很好，看著看著越來越覺得有科技感。鍍鉻的按鈕，頗顯豪華。中控木紋飾板，很精致。但是我這個是優(yōu)雅版的奔馳新c，內(nèi)飾木紋板是光面的，比較容易有劃痕。運動版的應(yīng)該會好很多。
空間：加長后軸距2920，但是感覺也不是很大，和自家的e就不用比了，和320li比同樣軸距空間也是小點，不過還算不錯。 不理想的就是，新出的車子后排不能放倒，真不知道簡配這個干嘛。。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預(yù)算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當(dāng)然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：1.6t平時開開足夠，eco模式不踩油門溜車絲般順滑的感覺，c模式動力感覺好很多，s和s+動力還是不錯的，偶爾小激情一下，和原先開的自然吸氣的325比 動力感覺還是小了點，渦輪雖然說1200就介入了，但是還是感覺加速沒有那么的直接。要等一下，才有！
操控：
很好開的一部車，轉(zhuǎn)彎感覺特別輕松。沒有325i那種提著方向盤開的感覺，不過輕松了許多，適合優(yōu)雅的開的一部車。變道，超車還有游刃有余的。雖然是加長的一款車，但是尾巴的跟隨還是很好。沒有寶馬3系加長后的拖尾的感覺，車頭過去了，車尾立馬跟進，豪不拖泥帶水�？梢钥闯鲞@一款加長的奔馳新c級是全新設(shè)計的，而不是在進口奔馳c短軸距基礎(chǔ)上直接拉長而已。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復(fù)位，表顯綜合油耗8.5，應(yīng)該還是比較準。這么少的油耗也應(yīng)該跟我的活動范圍有關(guān)。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：前排還可以，后排空間是還可以，座椅偏短。說實話這個級別的車，算是b+吧，確實沒有高一級別的E級舒服寬敞。
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購買時間2016年04月
購買地點海南 五指山
裸車價格41.90萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是好看。
缺點：后排靠背無法實現(xiàn)按比例放倒對使用性造成的發(fā)面影響，先且不說需不需要裝載大型物品，就是從駕駛室取個后備箱物品也不方便啊。
外觀：市面上這個級別的車里，最美車型沒有之一！
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，雙縫合皮質(zhì)中控，烤漆面，氛圍燈，真皮座椅，高逼格。
配置：性價比和這車不沾邊，上300的話就更別說性價比這個詞匯了，同價位可以搞定自家的E260L，大一級別的A6、5系、XF，覺得呢？
操控：
方向盤偏重，但轉(zhuǎn)向比較精準，底盤也還可以，發(fā)動機聲音稍大，由于防爆胎的原因，胎噪偏大。
油耗：新車現(xiàn)1000公里，C模式市區(qū)開空調(diào)12L左右
舒適：這個價格區(qū)間的車子只開過寶馬三系，奧迪A4，和邁騰旅行版，相對來說c300l駕駛的舒適性還是很高的，減震各方面做得都很好，另外人坐在里面可以看到全部機蓋這個很贊，給人一種駕駛的安全感，A柱做得沒有寶馬那么不擋視線。相對于奧迪我個人覺得舒適性比奧迪高,雖然奧迪座位各方面很舒適,但開起來c級能給司機更多的駕駛安全感(視線方面),所以相對來說奔馳做的相對于BBA比較折中.
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購買時間2014年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格31.28萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程34500公里
綜合評分
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優(yōu)點：中控漂亮
缺點：裝配工藝真是有辱門庭 什么車門異響啊，蛐蛐叫啊，剎車異響啊這輛C級全都中招，這人品也是沒誰了呵呵。而且車身拼縫也是各種的不均勻，其中油箱蓋居然比車身高出了幾毫米更是無語。老爸坐了幾次我這車給了個很牛的評價：一流的設(shè)計，一流的部件，上世紀80年代的裝配水平。哈哈哈...........語雖調(diào)侃，意甚中肯，望廠家惠存。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務(wù)，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設(shè)計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現(xiàn)不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現(xiàn)是最好的評判。
內(nèi)飾：精致，越看越喜歡。懸浮的屏幕，貌似是最近流行的一種設(shè)計，寶馬3系，新奧迪A4等等都采用這種設(shè)計。起初感覺很山寨，可是質(zhì)量確實很好，看著看著越來越覺得有科技感。鍍鉻的按鈕，頗顯豪華。中控木紋飾板，很精致。但是我這個是優(yōu)雅版的奔馳新c，內(nèi)飾木紋板是光面的，比較容易有劃痕。運動版的應(yīng)該會好很多。
空間：基本滿意，但是后排的中間實在太煞風(fēng)景。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預(yù)算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當(dāng)然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：比預(yù)想要好，勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內(nèi)幾乎不落下風(fēng)，科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，相比一些以小排量見長的品牌，這臺機器的表現(xiàn)也足夠出色。
操控：
很好開的一部車，轉(zhuǎn)彎感覺特別輕松。沒有325i那種提著方向盤開的感覺，不過輕松了許多，適合優(yōu)雅的開的一部車。變道，超車還有游刃有余的。雖然是加長的一款車，但是尾巴的跟隨還是很好。沒有寶馬3系加長后的拖尾的感覺，車頭過去了，車尾立馬跟進，豪不拖泥帶水�？梢钥闯鲞@一款加長的奔馳新c級是全新設(shè)計的，而不是在進口奔馳c短軸距基礎(chǔ)上直接拉長而已。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復(fù)位，表顯綜合油耗8.5，應(yīng)該還是比較準。這么少的油耗也應(yīng)該跟我的活動范圍有關(guān)。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：前排還可以，后排空間是還可以，座椅偏短。說實話這個級別的車，算是b+吧，確實沒有高一級別的E級舒服寬敞。
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購買時間2015年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：15年12月的車，180加了電耳和后排老板按鍵
缺點：最不滿意是喇叭和鎖門聲音太難聽
外觀：超級滿意，之前談價格的時候，談好了送個滿天星中網(wǎng)，很有回頭率。
內(nèi)飾：改款之后內(nèi)飾比較簡單，對于我這種高科技盲來說比較合適，不用費力琢磨怎么用，分區(qū)空調(diào)是自動的，每次調(diào)好溫度就可以不用動了，音響是柏林之聲的，低音超贊，藍牙神馬的我就不說了，在車里打電話聽音樂非常方便，奔馳的全新command系統(tǒng)也很方便，就是有時候會死機。。。還有就是中控臺的彩色大屏的黑框?qū)嵲谑翘珜捔�，而且屏幕再大一點就好了；這款是運動車型，應(yīng)該配黑色內(nèi)飾，但是我怕熱，而且我怕夏天接送客戶舒適性會差，所以我還是選了米色內(nèi)飾，紅色外觀配米色內(nèi)飾，顯得空間很大，很寬敞，而且淺色的東西會讓人心情愉悅；
空間：空間足夠，而且對于我，南方人來說，真是蠻大的。調(diào)到最舒服位置的時候后排的朋友還覺得有相當(dāng)充裕的腿部空間。
配置：雖然是同級別里價格最高的，但是看看小C多出來的那些，就覺得多出來的價格還是值得的。就是當(dāng)時談價格的時候恰逢快過年，我心里預(yù)期的東東沒有送，除此之外挺好的!
動力：（一）發(fā)動機：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風(fēng)車轉(zhuǎn)起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應(yīng)該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉(zhuǎn)速上來以后，“呼嚕呼�！钡穆曇粢惨话惆�，不渾厚也一點不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機聲音傳進車里，來營造所謂的“運動氛圍”。4.開空調(diào)駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機的動力和不開空調(diào)有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應(yīng)遲緩，據(jù)說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
方向精確，操控性好
油耗：目前不到1500公里，開小C的時候我一般都盡量選擇環(huán)線走，盡量不走容易擁堵的地方，所以目前油耗是9.4左右，之前的rav4油耗差不多是9.7，所以我對小C的油耗是很寬容噠，9.4我已經(jīng)很開心，如果能到9個以內(nèi)更贊呢！O(∩_∩)O~~
舒適：開寶馬坐奔馳，但是減震確實有點硬，可能是防爆胎的原因，過坑，過坎，過減速帶都震的慌，過段時間放掉點氣據(jù)說會好點。
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購買時間2015年12月
購買地點西藏 昌都地區(qū)
裸車價格48.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾漂亮，外觀一流，大燈夠好！
缺點：起步和剎停有明顯的異響且無解；開關(guān)門有異響，好像說是要加點油就可以解決，算在接受范圍內(nèi)吧；換擋頓挫，在eco模式和c模式很明顯，即便加了98號汽油，但慢慢開還好，也算在接受范圍以內(nèi)吧；雷達也是個坑爹貨，等它叫了基本也撞上了好在有倒影,輪胎太容易損壞了,4s店換一個輪胎1924塊,出門不帶2000元都沒有安全感
外觀：就沖這個下滑式腰線來的，每個角度個人覺得都沒違和感，披著西裝的流氓，說的就是這個！
內(nèi)飾：內(nèi)飾精美，功能較齊全，在人機互動方面還有提高空間
配置：性價比不高，畢竟裸車41.2，加保險1.2，稅3.6已經(jīng)45以上了，這個價位很多很好選擇但是就是年輕人開的車，蘿卜青菜各有所愛吧。
動力：動力可以說非常夠用了！可以說是隨叫隨到了，唯一的減分項是變速箱！不是運動+模式的時候，降檔有頓挫和延遲！
操控：
方向盤偏重，但轉(zhuǎn)向比較精準，底盤也還可以，發(fā)動機聲音稍大，由于防爆胎的原因，胎噪偏大。
油耗：每天上下班高速為主，油耗8.3左右，市區(qū)堵車油耗就要11了，總體還是滿意的。
舒適：異響比較多。無論多慢的車速慢慢的小心的剎車到停止，車子都有明顯的一頓，乘坐不適。座椅硬，短。
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購買時間2015年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格30.58萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)然是奔馳這個標志，還有就是內(nèi)飾了，讓人看上去非常豪華，
缺點：有小毛病，但已解決
外觀：外觀我就不說了，倆字：漂亮！網(wǎng)上都有圖片，大家可以看看，不建議買黑色，紅色，白色，藍色都很好看
內(nèi)飾：內(nèi)飾一看就是奔馳。高檔。材質(zhì)、工藝、質(zhì)量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進車內(nèi)就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據(jù)說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應(yīng)該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
空間：空間雖然不錯，就是后排座椅是個短板，其實只要上面的坐墊部分多出8-10公分就行。
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內(nèi)飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：（一）發(fā)動機：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風(fēng)車轉(zhuǎn)起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應(yīng)該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉(zhuǎn)速上來以后，“呼嚕呼嚕”的聲音也一般般，不渾厚也一點不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機聲音傳進車里，來營造所謂的“運動氛圍”。4.開空調(diào)駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機的動力和不開空調(diào)有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應(yīng)遲緩，據(jù)說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
指向準確，具體感覺就是開車的時候很穩(wěn)但不重，靈活，轉(zhuǎn)向的側(cè)傾感覺小
油耗：市區(qū)天天堵車，舒適模式下大概11+，稍微有點費油，不過還好
舒適：還不錯，車很穩(wěn)。
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購買時間2015年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾人見人愛，看過ATS-L，3系，最中意新C，一見就中情。特別是寶藍色，符合年輕人口味，白色能見率太高了，回頭率也蠻高的。很多次有人問我你這個顏色很特別，印象最深的一次是加油，有個和我差不多年紀的過來問我，車是不是你的，很漂亮顏色，等下不要那么快走給我拍個照，哈哈哈哈頓時很高滿足感。
缺點：COMAND系統(tǒng)在提車當(dāng)天上高速就以死機來對新主人表示不滿，。具體癥狀就是聽著音樂，開著導(dǎo)航，正常行駛，突然中控屏幕就變成灰色，發(fā)生頻率一般在行駛30KM以后，連續(xù)開的越久越容易出現(xiàn)。熄火之后等待兩分鐘恢復(fù)正常，告之4S店，目前還沒有給我解決。
外觀：大贊，我選擇的是運動款大標，很時尚，很年輕，大愛！雖然沒有立標的優(yōu)雅，至少它的運動外觀套件很吸引眼球，再加上日行燈帶，LED燈，棒極了！我選擇的是黑外，晚上就是倆白眼白眉在路上“飄阿飄”！
內(nèi)飾：內(nèi)飾如同外觀，外觀是給外界的人欣賞的，內(nèi)飾就是給乘客欣賞的。這中控，這儀表，這復(fù)古紋理中控與車匹配的很到位，我坐上去就覺得是一種享受。有可能我以前開的是美系車，塑料感比較強，也許是這樣！
空間：這個仁者見仁了，對于我們的家庭來說，普遍身高不超178的情況下，車內(nèi)空間無論腿部還是頭部夠用了，真的不擔(dān)心，儲物格也很多，至少我覺得不少。后備箱因為沒有備胎，儲物空間也多了很多，很大。另外我是180L，后排沒有天窗，但也沒造成頭部空間的局促，比起有天窗的200L和260L來說，只是明和暗的區(qū)別！
配置：如260L、BMW3系、奧迪A4L我就不舉例了。我只說180L和200L，如果你不在乎156和184馬力的區(qū)別，不在乎單天窗和雙天窗的區(qū)別，不在乎有無座椅加熱的區(qū)別，那180L的性價比對你來說很高了！
動力：這個也是一樣的，看個人的習(xí)慣和愛好了，比起我之前的車來說，動力強了。在配置表里大家也能看到，以簡單的“馬力”來說，180L是156匹7檔手自一體、而我的舊車是124匹4檔手自一體。不過一個是1.6T，舊車是1.8L的排量。唯一相同的是兩輛車起步的確有點肉，不過深踩還是有推背的，但是在上海擁堵的路面來說“enough”
操控：
指向精確，不知這個怎么定義的，反正我指哪打哪，沒有什么遲鈍的感覺，加上新C的可變轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)彎調(diào)頭很方便。對于速度上我沒有要求，操控性也一樣，不能和BMW的8速+N20B20比，“也許發(fā)動機寫錯了”，我不是很激情，激烈的那種，操控方面我感覺不錯！
油耗：油耗目前沒有降到我的預(yù)期，畢竟才提車3天，從出廠的20到現(xiàn)在的11，還是不錯了，這樣看來，很大可能會降到我的預(yù)期“8個”的！
舒適：經(jīng)常倆人出行，只能表達下前排舒適性——不錯，很舒服，我個人覺得好舒服。話說“奔馳做沙發(fā)，奧迪做燈具，寶馬做操控發(fā)動機”的確有道理
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購買時間2016年05月
購買地點四川 巴中
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：音響巨巨巨一般！因為是現(xiàn)車沒辦法選柏林之聲（不推薦在外面后期加裝）。副駕駛位不是全電動
外觀：外觀可以的
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計不錯，可是中控面板的鋼琴漆面實在是指紋收集器，顯得遠不如長軸運動版的黑色木紋面有氣質(zhì)，門板的亮銀色拉絲也不是我的菜，只能忍了。我非常非常不能認同奔馳中國這邊負責(zé)下訂單作樣式搭配的人員的眼光。
空間：雖然我1.85的身高，但是我并不喜歡那些寬大的車，對我來說夠用就可以了！
配置：有優(yōu)惠的情況下不錯
動力：c300的小宇宙爆發(fā)給我的感覺也只是小跑跑一下，上了200動力幾乎到頭了，還有就是在等紅綠燈才起步一進二檔偶爾會出現(xiàn)小沖頭的情況，給人感覺不爽，不過顧及家人和孩子要乘坐沒有買更大排量的車型，總的來說家用加小耍動力足夠了！加速表現(xiàn)：0到100.6秒一般一般！可能是自我要求過高造成的動力平順性：1.2.3確實頓挫感明顯，有時候在舒適模式下急減速在加速的情況下加一腳油沒有動力反應(yīng)必須回腳在加才有跑高速：因本人平時開車速度比較快，所以高速不高速已經(jīng)沒有感覺了！
操控：
還不錯.
油耗：目前開了5000公里做了首保，油耗11.2因本人平時開車喜歡有點小激情，有時候油耗會到14個！總的來說比以前福特蒙迪歐油耗少（限本人使用情況下）
舒適：家里跟我都能接受，只是有點小遐思，頭部支撐本人感覺不足
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購買時間2016年03月
購買地點安徽 馬鞍山
裸車價格41.40萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3765公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾，自不用多說，用料也很講究，基本同級別沒可比性，不愧越級而立的名號！
缺點：低檔位加速有一點頓挫，剎車異響還是有一點點
外觀：市面上這個級別的車里，最美車型沒有之一！
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，雙縫合皮質(zhì)中控，烤漆面，氛圍燈，真皮座椅，高逼格。
空間：前排空間完美、后排座椅略短對長途舒適度會有不小的影響，好在是后排腿部空間較大能有所彌補。行李箱空間充裕、靈活性略有不足。駕駛室內(nèi)各處物品存儲空間設(shè)置較為豐富，特別是駕駛座周圍空間充裕，設(shè)置位置合理。
配置：性價比和這車不沾邊，上300的話就更別說性價比這個詞匯了，同價位可以搞定自家的E260L，大一級別的A6、5系、XF，覺得呢？
動力：提速效果不錯
操控：
方向盤偏重，但轉(zhuǎn)向比較精準，底盤也還可以，發(fā)動機聲音稍大，由于防爆胎的原因，胎噪偏大。
油耗：新車現(xiàn)1000公里，C模式市區(qū)開空調(diào)12L左右
舒適：這個價格區(qū)間的車子只開過寶馬三系，奧迪A4，和邁騰旅行版，相對來說c300l駕駛的舒適性還是很高的，減震各方面做得都很好，另外人坐在里面可以看到全部機蓋這個很贊，給人一種駕駛的安全感，A柱做得沒有寶馬那么不擋視線。相對于奧迪我個人覺得舒適性比奧迪高,雖然奧迪座位各方面很舒適,但開起來c級能給司機更多的駕駛安全感(視線方面),所以相對來說奔馳做的相對于BBA比較折中.
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