北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2015年11月
購買地點福建 福州
裸車價格29.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾的豪華感外觀的優(yōu)雅范兒
缺點：油耗感覺不是很低，可能是因為還在磨合期，理想上下班開開8個油左右，現在9.4。變速箱2檔升3檔，有頓挫。由于我原先開的是老款的BMW325i ，頓挫更強，新c180l的頓挫基本可以忽略了。急加速的頓挫感更像是特意調出來的。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現是最好的評判。
內飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：經過加長之后，空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型，在后排坐人的情況下，前后排很難同時做到坐的舒服。而經過加長之后，前排接近半躺的姿勢，后座還能蹺二郎腿，簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶，美中不足。其實即便把坐墊設計的長一點，腿部空間肯定也是夠用的，應該在軸距加長后對后排座椅重新設計一下，畢竟連車身都加長了，也不差這點功夫吧。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：比預想要好，勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內幾乎不落下風，科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，相比一些以小排量見長的品牌，這臺機器的表現也足夠出色。
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當的比喻，呵呵。 當然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復位，表顯綜合油耗8.5，應該還是比較準。這么少的油耗也應該跟我的活動范圍有關。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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購買時間2015年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格31.58萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值爆表，沒錯，就是這樣，我就是個顏控
缺點：這自帶的原廠雷達反應速度太慢了。別的車都是滴~滴滴~滴滴滴~滴滴滴滴~~嘣，奔馳是 嘣 然后再滴滴滴滴滴雷達開始響。
外觀：必須的贊啊，時尚的行車燈，LED大燈，運動大標，優(yōu)美的身形，雙邊雙出排氣，尾部通風裝飾，寶石藍配上新C外觀，你說回頭率高嗎，不高我就不買了，哈哈
內飾：內飾一看就是奔馳。高檔。材質、工藝、質量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進車內就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
空間：后排腿部空間很優(yōu)秀，頭部空間不足，后排不適合180以上的人。后備箱空間還可以，目測應該比3系小一些。
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：（一）發(fā)動機：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風車轉起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉速上來以后，“呼嚕呼嚕”的聲音也一般般，不渾厚也一點不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機聲音傳進車里，來營造所謂的“運動氛圍”。4.開空調駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機的動力和不開空調有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應遲緩，據說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
懷擋剛開始有點不習慣，不過用久了發(fā)現挺方便的，方向盤比同級別的BBA沉，不管是低速還是高速單手握著方向盤也感覺很安全，我比較偏愛沉穩(wěn)的風格，奔馳恰好符合這一特點；60邁左右急彎的時候絲毫不甩尾；
油耗：油耗應該還會更低吧，現在綜合9.3的油耗，開一次高速的歷次油耗最低到過6.8。
舒適：說到舒適性，豪華品牌里還有比奔馳更好的了嗎？哈哈。我是感覺非常良好。座椅軟，包裹性很強。即使開長途也不會覺得累。但是但是！唯一的不好就是后排座椅偏短。我爸無數次吐槽了。后排太短。想躺一會都太好躺啊。我只能對我爸說，家里有大棉床，還躺車里干啥。。。
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購買時間2015年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工精細，
缺點：油耗感覺不是很低，可能是因為還在磨合期，理想上下班開開8個油左右，現在9.4。變速箱2檔升3檔，有頓挫。由于我原先開的是老款的BMW325i ，頓挫更強，新c180l的頓挫基本可以忽略了。急加速的頓挫感更像是特意調出來的。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現是最好的評判。
內飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：我對空間是很滿意的，我本身就是一個大個子，做下去的時候頭和頂部還有不小的空間，后排的空間也是很棒的，在后面可以任意的舒展一下
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：1.6t平時開開足夠，eco模式不踩油門溜車絲般順滑的感覺，c模式動力感覺好很多，s和s+動力還是不錯的，偶爾小激情一下，和原先開的自然吸氣的325比 動力感覺還是小了點，渦輪雖然說1200就介入了，但是還是感覺加速沒有那么的直接。要等一下，才有！
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當的比喻，呵呵。 當然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復位，表顯綜合油耗8.5，應該還是比較準。這么少的油耗也應該跟我的活動范圍有關。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾，相信起碼有一半的人買新C都是看中內飾的，家里LD也是因為太喜歡內飾，最后入手了奔馳C，還有全景天窗非常喜歡，目前沒有發(fā)現滲水現象
缺點：①發(fā)動機噪音較大，特別是每天剛起步的時候，而且聲音不是很好聽。因為朋友有輛進口奔馳C旅行版，同樣是C級渦輪增壓，進口版本就靜音很多，幾乎聽不到發(fā)動機聲音。奔馳一貫以舒適著稱，國產奔馳C就這點噪音的問題已經讓舒適性大打折扣；②換擋有頓挫感。2檔升3檔的時候會有一下明顯的頓挫。后來我看了論壇，似乎也有車主反映這個問題，看來是通病。后來經過磨合期后，稍微有所收斂，有時會有，有時又沒有，看這天的人品。頓挫感讓舒適性又打了折扣�、鄯较虮P異響。在打方向時候方向盤會發(fā)出“呲——————呲———————”的小聲音，猶如缺少潤滑劑般。后來有一天突然發(fā)現聲音變得強烈了，很響。于是去了4S店，店方說是方向機里缺油，給我加了點油，現在聲音小了，但還是有。舒適性下降×3。④減配厲害�！暗管囉跋瘛薄安⒕�輔助”要花錢買，一個倒車影像要花萬把。這些在國外可是最基本的安全配置，是出廠標配。家里還有輛大眾都有反光鏡自動折疊，落地近40萬的車居然沒有，太low了。減配這點不太厚道。
外觀：個人覺得大標過于拉風，所以選擇了內斂一點的立標。另一個原因是，第一次試駕的時候是人生第一次開奔馳車，那種星徽標立在前方的感覺實在太好了，感覺一種自豪感油然而生，不過在提車的時候已經表示相當淡定，現在幾乎毫無感覺了。天窗是LP和兒子最喜歡的，兒子每次上車都要開關幾次。我自己喜歡立標版雙排氣管之間的那段造型，大標這里的設計相對來講不喜歡。整車的外觀沒有做任何改動，比較不喜歡改動設計個性化�，F在更喜歡車尾的造型，完美。
內飾：儀表板-有異響
空間：空間夠用。因為主要作為我上下班的代步工具，平時除了老婆孩子坐坐，這樣的空間已經夠用了。后備箱也可以，三個旅行箱放進去妥妥的。
配置：不必多說，性價比本身就是騙人的，看你自己喜不喜歡，喜歡的話就值。
動力：暫且還在磨合期，日常駕駛中，只用到了節(jié)能模式和舒適模式，昨天夜里去老山駕校用運動模式跑了兩圈~下面分別說一下體會：（1）舒適模式：先說它的理由是因為日常駕駛中絕大多數都是在用這個模式駕駛的，相當于標桿。日常駕駛中發(fā)現底擋換擋時頓挫感較為明顯，而且在緩給油的時候，一二檔升檔基本都在2100轉左右，高檔位不會這樣。猛給油，有個小小的延遲，之后轉速提升顯著。 （2）經濟模式：不多說，擦下1/3的油門，轉速提升緩慢~夠經濟。 （3）運動模式：基本上是在舒適模式的基礎上提升響應速度，和換擋轉速�；�5000+換擋。 （4）sport+ & 自定義模式：尚未了解。 總體來說，后驅車里，不輸給寶馬320Li。
操控：
小幅度打方向，力度偏大，大幅度打方向，輕柔。應該是機械轉向的緣故。恩節(jié)約成本= =。操控可以了，又不跑山路送豆腐。。。
油耗：油耗論壇上反映都不錯，本人由于長期擁堵，油耗目前700公里大概14多，車友一箱油跑了700公里，我的大概一箱半，相當蛋疼。不過這與路況有關，相信新C還是很省油的。
舒適：跟論壇上壇友說的一樣，我也覺得沒有無鑰匙進入很蛋疼，每次開門后還要找地方放鑰匙，如果不是覺得一鍵啟動很上檔次，其實用插鑰匙的方式啟動更省心。
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購買時間2015年12月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格30.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適程度高，動力夠。
缺點：開了1200多公里，現在該出現的問題都出現了。中控滋滋滋的響，窗戶吱吱吱的響，座椅嘎嘎嘎的響，有時候同時響起來，像一首交響曲，還蠻好聽的呢。但是，老子開的是奔馳��！上次一個姑娘說坐我的車，還沒有她同事的DS5舒服，而且那車更有檔次！我當時什么感覺，你們自己想吧！
外觀：必須的贊啊，時尚的行車燈，LED大燈，運動大標，優(yōu)美的身形，雙邊雙出排氣，尾部通風裝飾，寶石藍配上新C外觀，你說回頭率高嗎，不高我就不買了，哈哈
內飾：對比了寶馬，奧迪，新C其實第一眼吸引我的是內飾，那個朝著S級奔去的內飾，估計沒有人會否定它，真的很滿意，一進去就被打動了
空間：空間真的無可挑剔，特別是家用的，完全夠了；暫時我是自己用，偶爾載朋友，后排175cm身高150斤體重坐著膝蓋還有一拳半的富余，頭部還有三指的富余，后排還有老板鍵可以控制副駕駛位置座椅，很方便；缺點也有，后排座椅不能放倒，這樣后備箱就沒辦法擴充了，有時候搬大件可能不便，不過估計沒多少人用它搬大件吧，呵呵
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：（一）發(fā)動機：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風車轉起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉速上來以后，“呼嚕呼嚕”的聲音也一般般，不渾厚也一點不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機聲音傳進車里，來營造所謂的“運動氛圍”。4.開空調駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機的動力和不開空調有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應遲緩，據說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
這個轉向很人性化，個人很喜歡，也很適應，路感也不錯，方向盤輕重合適，反正男生開起來很有感覺的；定速巡航功能很喜歡，每次高速都是玩檔桿就夠了，加減速完全一桿搞定，完全解放雙腳，當然特殊情況緊急情況還是得自己來，畢竟電腦沒有人反應好，特別喜歡主動剎車輔助系統(tǒng)，只要有車近距離超車儀表就會提示，車速快的時候離前車近了，也會提示，很實用的一個功能；
油耗：油耗應該還會更低吧，現在綜合9.3的油耗，開一次高速的歷次油耗最低到過6.8。
舒適：奔馳的舒適性還是毋庸置疑的，座椅很軟，而且有通風孔，懸架也偏軟，過個小坑小坎什么的沒什么不舒服的感覺，坐過的都說好，我自己開的話比較慢，自然舒適度更好了，嘿嘿
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購買時間2015年04月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：18寸，前45后40的大輪轂。led大燈自檢時候很帥氣，智能燈光系統(tǒng)很靈敏聰明。內飾設計很棒，競品車型沒什么可比性。2.0T的發(fā)動機211馬力，300牛米在不同駕駛模式下性格挺不一樣的。s 模式開起來太容易超速超速了。開奔馳的帶來的心理感受不是A4L，或者3系可以帶來的，可能是我自己的感受而已吧。油耗其實挺好的，4驅那么重，油耗可以控制在10升左右，還是滿意的。最滿意的是車身顏色真的很漂亮，喜同志
缺點：防爆胎太硬了，影響乘坐舒適感，而且被扎胎之后輕微漏氣都看不出來是哪個胎漏的，去補胎還得挨個測胎壓。走碎石路面的時候車內異響太煩，但是平時跑的時候倒覺得還蠻不錯的，沒有什么聲音。只能互聯用了一年零五個月就出問題了，打電話說是硬件模塊出問題了，需要更換。
外觀：C 200 L 4MATIC最出眾的外觀就來自那雙智能大燈了，無論是解鎖的那一抹藍光，還是點火時的燈光自檢，還是日常行使過程中的實用性都非常好用，也很彰顯身份。另外立標版本的輪轂造型個人也是相當喜歡，比普通的C200L或者C260L的輪轂都漂亮太多
內飾：車門內飾板-有異響 2015年07月15日 發(fā)表了口碑 口碑 《坐上奔馳才知道奔馳不僅僅只有品牌》
空間：雖然是帶L的，空間和我理想的還是有一點差距。前排駕駛位腿部橫向空間感覺憋屈，（副駕位置還沒坐過）后排腿部頭部空間都還不錯，就是座椅太短，隨便什么姿勢大腿都是懸起的，中間位置凸起太高，不適合長時間坐人
配置：個人覺得性價比還是不錯的，相比起同系的C200L，配置高了不少，雖然價格貴了幾萬，但換來的是目前無法加裝的全智能大燈，4MATIC系統(tǒng)的操控和加速，沒有減配的后排遮陽簾，以及座椅記憶，舒適進入的套件，18寸的大輪轂，這些都值這個差價了！當然也不用和其他品牌的車比性價比，這個價雖然能買到更高一個級別的車型，但那些都是即將換代的車型，基本上都不會在考慮范圍內的。
動力：雖然是C200L，馬力沒有C300L的強勁，但憑借著4MATIC的優(yōu)勢，動力感受比C200L好的多
操控：
這些年好車孬車也都還開過幾回，感覺奔馳車真不是來開的（雖然是最孬的C級）。路感什么的我不太懂，只曉得這個懸架坐車的感覺舒服，開車的感覺一般，還有就是油門不是一般的重。比我那需要清洗節(jié)氣門的伊蘭特的拉線油門還重。
油耗：有了4MATIC,油耗好像比普通C200L的高得多，目前跑了800KM，純市區(qū)，油耗一直穩(wěn)定在13.5，等過了磨合期再看看
舒適：座椅支撐還是很棒的，隔音效果也在接收范圍之內，但是由于使用了防爆胎的原因，有些時候覺得避震過硬，不是很舒服。
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購買時間2015年07月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格29.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：絢麗的立標外觀，迷離的多條式輪圈，黑色的車身線條，光看前臉，回頭率比較高哦。
缺點：裝配工藝真是有辱門庭 什么車門異響啊，蛐蛐叫啊，剎車異響啊這輛C級全都中招，這人品也是沒誰了呵呵。而且車身拼縫也是各種的不均勻，其中油箱蓋居然比車身高出了幾毫米更是無語。老爸坐了幾次我這車給了個很牛的評價：一流的設計，一流的部件，上世紀80年代的裝配水平。哈哈哈...........語雖調侃，意甚中肯，望廠家惠存。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現是最好的評判。
內飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：縱向空間沒什么問題，但是前座腿部空間不夠寬，車頂稍顯壓抑一點。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：比預想要好，勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內幾乎不落下風，科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，相比一些以小排量見長的品牌，這臺機器的表現也足夠出色。
操控：
很好開的一部車，轉彎感覺特別輕松。沒有325i那種提著方向盤開的感覺，不過輕松了許多，適合優(yōu)雅的開的一部車。變道，超車還有游刃有余的。雖然是加長的一款車，但是尾巴的跟隨還是很好。沒有寶馬3系加長后的拖尾的感覺，車頭過去了，車尾立馬跟進，豪不拖泥帶水�？梢钥闯鲞@一款加長的奔馳新c級是全新設計的，而不是在進口奔馳c短軸距基礎上直接拉長而已。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復位，表顯綜合油耗8.5，應該還是比較準。這么少的油耗也應該跟我的活動范圍有關。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：前排還可以，后排空間是還可以，座椅偏短。說實話這個級別的車，算是b+吧，確實沒有高一級別的E級舒服寬敞。
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購買時間2015年09月
購買地點福建 泉州
裸車價格29.70萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾的豪華感外觀的優(yōu)雅范兒
缺點：內飾異響，車窗異響，副駕頭枕異響，蛐蛐叫，不符合奔馳的品質
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現是最好的評判。
內飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：經過加長之后，空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型，在后排坐人的情況下，前后排很難同時做到坐的舒服。而經過加長之后，前排接近半躺的姿勢，后座還能蹺二郎腿，簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶，美中不足。其實即便把坐墊設計的長一點，腿部空間肯定也是夠用的，應該在軸距加長后對后排座椅重新設計一下，畢竟連車身都加長了，也不差這點功夫吧。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：最不滿意里面有描述。起步了之后加速還是可以的，畢竟是1.6排量的吧。
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當的比喻，呵呵。 當然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：可能是磨合期吧，9.4個油，有點高啊！理想是8個油左右。目前開了2000公里，綜合油耗9.1，有所下降，并有繼續(xù)下降的趨勢。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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購買時間2015年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.49萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀內飾
缺點：發(fā)動機聲音惡心、音響次到極點（還不如老卡羅拉）、車門下面的小孔有類似潤滑油的東西漏出，關門費力，3檔了惡心。車內味道大。
外觀：必須的贊啊，時尚的行車燈，LED大燈，運動大標，優(yōu)美的身形，雙邊雙出排氣，尾部通風裝飾，寶石藍配上新C外觀，你說回頭率高嗎，不高我就不買了，哈哈
內飾：內飾一看就是奔馳。高檔。材質、工藝、質量自然不必多說。人家不都說開寶馬做奔馳嗎~。中控：包裹的皮（180是仿皮）我摸著還真像真皮。手感一流。木紋的模塊也是讓人坐進車內就感受到高檔上的氣息。中控還有一塊石英表哦（據說是萬國的，我不太信~ ）唯一看上去有些突兀的地方，就是中控屏幕了，7寸，小了點把。而且感覺是后來加上去的。還有朋友問我呢，這屏幕你自己后來裝的嗎。我呵呵了。儀表盤：雙炮筒式的造型，還是突出了運動氣息。多功能方向盤上的按鍵可以操作儀表盤里的信息。還是很好上手的。新的COMAND系統(tǒng)看起來就像一個工藝品一般，主要的變化在于加入了觸控板，我感覺這也應該是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個趨勢，不過集成度依舊不高。
空間：本人不算高，空間很滿意，后排空間寬敞
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：（一）發(fā)動機：1.可能是因為渦輪介入早，感覺這車有點“暴脾氣”，稍微深踩一點點，就有推背感。2.發(fā)動機聲音難聽（怠速）：怠速時候“嗒嗒嗒嗒”的，尤其車外聽特別明顯，挺掉價兒的，特別像過年時候廟會上風車轉起來以后“嗒嗒嗒嗒”的那個聲音（北京孩子應該都知道），不夸張，大家可以去聽一聽。3.發(fā)動機聲音難聽（加速）：另外，加速時候轉速上來以后，“呼嚕呼�！钡穆曇粢惨话惆�，不渾厚也一點不悅耳，可能對于一個30W的入門豪華品牌來說要求有點高了，但是真心不好聽。這車隔音本來感覺還可以的，不知道是不是故意把發(fā)動機聲音傳進車里，來營造所謂的“運動氛圍”。4.開空調駕駛的時候，能感覺到這臺1.6T發(fā)動機的動力和不開空調有區(qū)別，但是影響不大。5.自動啟停真心敏感，停車一秒不到直接熄火，堵車蠕行的時候頻繁的打火不知道會不會傷發(fā)動機，這個不了解不多說了。（二）變速箱：1.升檔還是比較積極的，開過短程高速，比較容易的就能達到D7巡航的狀態(tài)；2.D1到D2油門響應遲緩，據說是奔馳的特點；3.D2到D3的頓挫感有，不明顯，感覺從D3開始，繃得就比較緊了，隨時進入待加速狀態(tài)，個人感受；4.急加速的時候，降檔給力，但是從深踩油門到加速沖出去，感覺有不到一秒的延時。
操控：
稀里糊涂感受不到操控，就是好開
油耗：目前不到1500公里，開小C的時候我一般都盡量選擇環(huán)線走，盡量不走容易擁堵的地方，所以目前油耗是9.4左右，之前的rav4油耗差不多是9.7，所以我對小C的油耗是很寬容噠，9.4我已經很開心，如果能到9個以內更贊呢！O(∩_∩)O~~
舒適：我跟老婆都很滿意，很舒服。
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購買時間2015年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀好漂亮，看上去是很霸氣的，絕對的是硬漢的氣質。而且車設計是前后全天窗的，整個車里面都是很敞亮的，感覺就很舒服
缺點：一是那么惡心的換擋邏輯和頓挫，二是發(fā)動機那種低端聲音，三是噪音，高速的胎噪和異響讓人覺得奔馳高估了自己的隔音。
外觀：沒話說，基本BBA等同級別中無敵
內飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：經過加長之后，空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型，在后排坐人的情況下，前后排很難同時做到坐的舒服。而經過加長之后，前排接近半躺的姿勢，后座還能蹺二郎腿，簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶，美中不足。其實即便把坐墊設計的長一點，腿部空間肯定也是夠用的，應該在軸距加長后對后排座椅重新設計一下，畢竟連車身都加長了，也不差這點功夫吧。
配置：性價比怎么說呢，從來不相信性價比一說，只相信供需關系決定市場行情，一分錢一分貨，比同級別基本規(guī)格3-4萬，貴的感覺還是有道理的。和c200比 發(fā)動機一個是2.0t，一個是1.6t，扭矩差了50，功率差了20，內飾差別比較大，加長后的新c，真皮包裹，更顯豪華，價格比2.0t的沒有加長的c200還要貴上1萬，但國家節(jié)能減排政策，1.6及以下的購置稅減半，又少了1萬多，綜合起來，結合到市場來看，終端售價應該差不多的。
動力：最不滿意里面有描述。起步了之后加速還是可以的，畢竟是1.6排量的吧。
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當的比喻，呵呵。 當然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：在油耗這個方面，我可以打到90多分的，動力這么強勁，其實費多少油都是合適的，不是恭維的說，13L每百公里我還是很滿足的
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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