北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（338）+1 做工精細（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2296）+1 后排太�。�1815）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（690）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年09月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格33.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：逼格
缺點：沒有電耳，沒有倒車影像，沒有行車記錄儀
外觀：必須是高分，一開始不滿意。定車后還沒提車的時候，路上見到別人的小c，覺得非常難看。后來提車了，把自己的車收拾的干干凈凈的，發(fā)現(xiàn)特別漂亮。線條優(yōu)美啊。
內(nèi)飾：復(fù)古的懷擋及出風(fēng)口完美詮釋了經(jīng)典，中控臺真皮縫線、表均勻凸顯質(zhì)感，就是中控面板容易刮花略顯不足。
空間：絕對夠用，后排座過一次，座椅確實有點短，但也還算舒適。
配置：奔馳從來不靠性價比來吸引客戶的吧？不過相對c260l來說，明顯性價比高很多。買車的時候，沒怎么了解，就定了。訂車的時候，以為沒自動大燈，沒電耳；這兩個我很在呼的東。誰知道提車后發(fā)現(xiàn)這兩個都有，意外的驚喜。
動力：還好 基本做到隨叫隨到了 變速箱比上不足比下有余 比我途觀的好多了 沒有ZF8銜接好
操控：
還行吧，沒什么可以表揚的，也沒有什么可以批評的。
油耗：油耗目前是9L/100km，非常滿意了，畢竟車重和排量擺在那里。和很多日系2.0L的油耗相當(dāng)，而奔馳的又是動力更強的2.0T，所以個人認為9L真的算是很省油了
舒適：非常好
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格36.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程43200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚
缺點：后排座椅！中空偶爾蛐蛐叫！
外觀：必須是高分，一開始不滿意。定車后還沒提車的時候，路上見到別人的小c，覺得非常難看。后來提車了，把自己的車收拾的干干凈凈的，發(fā)現(xiàn)特別漂亮。線條優(yōu)美啊。
內(nèi)飾：皮質(zhì)座椅手感和乘坐感完美，方向盤手感很不錯，中控，門板都是皮的，這是我最喜歡的，中控因為是亮光的很容易就花了，估計運動版的亞光中控要好一點
空間：后排確實略小，但是人家就是c級，你想要大去你買E啊
配置：奔馳從來不靠性價比來吸引客戶的吧？不過相對c260l來說，明顯性價比高很多。買車的時候，沒怎么了解，就定了。訂車的時候，以為沒自動大燈，沒電耳；這兩個我很在呼的東。誰知道提車后發(fā)現(xiàn)這兩個都有，意外的驚喜。
動力：目前磨合期，沒用過S檔
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還有可變轉(zhuǎn)向比，很贊
油耗：油耗目前是9L/100km，非常滿意了，畢竟車重和排量擺在那里。和很多日系2.0L的油耗相當(dāng)，而奔馳的又是動力更強的2.0T，所以個人認為9L真的算是很省油了
舒適：非常好
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購買時間2016年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格31.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面在同級別居中
缺點：貼心的小儲物空間還是不夠，并且居然沒有感應(yīng)開門，自動開鎖系統(tǒng)。
外觀：新款C級的外觀在同級別無出其右。腰線優(yōu)美，移植于S級。車頭和車尾同樣有S級的設(shè)計理念，給人很強的美感和豪華感。
內(nèi)飾：秒殺其他車型
空間：足夠大，感覺和Glk有得拼
配置：買豪華品牌車就不應(yīng)該追求性價比，畢竟他們的研發(fā)經(jīng)費比普通品牌更高。個人認為新C級的性價比已經(jīng)很不錯了，城市防碰撞安全系統(tǒng)，自動泊車系統(tǒng)都有配備，但是不能和優(yōu)惠頗高的奧迪A4和寶馬3系比，畢竟別人優(yōu)惠大。如果要追求性價比，還是去選擇普通品牌中型車吧。
動力：2.0T夠用
操控：
不懂操控，這車掉頭很好掉，方向盤不太輕。
油耗：提車時里程表顯示5公里，目前2800公里磨合期內(nèi)未啟用自動啟停功能油耗維持在百公里8個以下，高速60%、低速30%、堵車10%。
舒適：平路上舒適性還是非常好的，但過減速帶或者高速過不平整路面，偏硬，或者說較硬；隔音一百以下不錯，一百+路噪比較突出了。
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購買時間2015年12月
購買地點湖南 衡陽
裸車價格32.88萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾好看，細節(jié)處理的細致
缺點：空間利用率不高
外觀：新款C級的外觀在同級別無出其右。腰線優(yōu)美，移植于S級。車頭和車尾同樣有S級的設(shè)計理念，給人很強的美感和豪華感。
內(nèi)飾：中控臺全部是皮質(zhì)或塘塑材料，質(zhì)感柔軟，車門板上也都是皮質(zhì)材料覆蓋�？墒擒図斢昧狭畠r，塑料感強，不過平時接觸不到也無所謂了。總體來講內(nèi)飾用料在30W級別還是很高水準(zhǔn)的。另外，內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格另外非常滿意，直線曲線應(yīng)用得當(dāng)，光影效果帶來極強的質(zhì)感，在同級別沒有對手。
空間：足夠大，感覺和Glk有得拼
配置：奔馳從來不靠性價比來吸引客戶的吧？不過相對c260l來說，明顯性價比高很多。買車的時候，沒怎么了解，就定了。訂車的時候，以為沒自動大燈，沒電耳；這兩個我很在呼的東。誰知道提車后發(fā)現(xiàn)這兩個都有，意外的驚喜。
動力：2.0T夠用
操控：
在我看來開著舒服就是操控不錯
油耗：勻速90最省油，5升不到點，但頻繁低速走動油耗就立馬長上去了
舒適：非常好
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購買時間2015年10月
購買地點廣西 南寧
裸車價格32.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面在同級別居中
缺點：有異響，我的是方向盤電機響。
外觀：沒什么說的
內(nèi)飾：內(nèi)飾絕對的亮點，大氣清晰使用方便，就是太容易留劃痕，各種劃痕，開始很介意，現(xiàn)在已經(jīng)無視了。
空間：后排確實略小，但是人家就是c級，你想要大去你買E啊
配置：還是貴，普通B級車里最貴的了估計……毛病也不少，主要還是品牌溢價吧。一直增配也讓老車主心酸～
動力：還沒怎么猛踩 也不是喜歡猛踩的人 買200的主要原因就是因為有全景天窗 比180貴了沒多少
操控：
其實很好開 即使加長了很多動作也做的出來 就是有點拖拉 這么長也算不錯了 就是趴再地面的感覺比寶馬差一點點
油耗：貴陽大路況皆為停車場模式，長時間舒適模式，目前綜合油耗10到11個，高速定速巡航可以7到8個
舒適：平路上舒適性還是非常好的，但過減速帶或者高速過不平整路面，偏硬，或者說較硬；隔音一百以下不錯，一百+路噪比較突出了。
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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格31.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工精細，如果座椅用真皮，皮質(zhì)細膩點的話那內(nèi)飾就完美了！
缺點：空間利用率不高
外觀：無愧于小S的稱號，非常漂亮！奔馳的氣場太強了！
內(nèi)飾：完美。加裝氛圍燈之后的內(nèi)飾堪稱完美，這也許正是原樣搬到GLC上的原因吧，找不到更多的詞來形容，開了四五個月，百看不厭。
空間：空間還不錯吧，畢竟有近3m的軸距。
配置：新款車型，性價比很難說它高，畢竟價格有那么高，目前市場上這就是為什么大家考慮新C還會去看5系和A6L，還有國產(chǎn)極光等其他高一級別的車型
動力：S+的推背感杠杠的。市區(qū)夠用，超車輕松，告訴后程爆發(fā)也夠。就是渦輪通病，有頓挫感，不是那么平順。
操控：
在我看來開著舒服就是操控不錯
油耗：400塊錢的油能開500多公里吧 我家住市里最堵車的區(qū)域了 而且平時距離都不遠 平均速度算上長途才22KM。。。。
舒適：前排很舒服，腰部支撐，膝部延長，懸架也不硬
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購買時間2016年05月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.38萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程4682公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值 外觀內(nèi)飾太棒了
缺點：有異響，我的是方向盤電機響。
外觀：完美。立標(biāo)款的自動開閉進氣格柵帥爆了，加上黑色外觀，打開的時候從正面看活脫脫的S級，沒有生硬的拉長，每一條曲線都自然協(xié)調(diào)，全LED大燈一點都不輸燈具廠的。
內(nèi)飾：皮質(zhì)座椅手感和乘坐感完美，方向盤手感很不錯，中控，門板都是皮的，這是我最喜歡的，中控因為是亮光的很容易就花了，估計運動版的亞光中控要好一點
空間：足夠大，感覺和Glk有得拼
配置：性價比這東西完全看個人看中的是什么，品牌？動力？操控？每個人心里都有自己的一桿秤！
動力：還好 基本做到隨叫隨到了 變速箱比上不足比下有余 比我途觀的好多了 沒有ZF8銜接好
操控：
精準(zhǔn)！
油耗：勻速90最省油，5升不到點，但頻繁低速走動油耗就立馬長上去了
舒適：前排沒什么問題 后面據(jù)說坐墊短 反正我不坐后面 買的時候沒有標(biāo)軸 要不買標(biāo)軸了。。。。
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購買時間2015年04月
購買地點湖北 鄂州
裸車價格29.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀內(nèi)飾漂亮，1.6T動力在市區(qū)夠用，S+模式下動力還是很足的
缺點：第一，自動啟停在開空調(diào)的時候會突然發(fā)動，比較難受，另外就是一腳剎停就熄火，有時候感覺不太方便。第二，與E級相比，C級的后座的座墊偏短，座椅偏硬。第三，右側(cè)兩個車門很難關(guān)，而且行車電腦不顯示車門和后備箱開關(guān)的情況，只有等車開動以后，才提醒車門沒關(guān)緊，非常不方便。第四，啟動的時候發(fā)動機聲音很大，和我開了9年的樂風(fēng)差不多。第五，在3檔以下?lián)Q擋的頓挫感很明顯，試過沃爾沃S60L2.0T5的8檔變速箱，頓挫基本感覺不出來。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務(wù)，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設(shè)計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現(xiàn)不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現(xiàn)是最好的評判。
內(nèi)飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結(jié)。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內(nèi)飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：經(jīng)過加長之后，空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型，在后排坐人的情況下，前后排很難同時做到坐的舒服。而經(jīng)過加長之后，前排接近半躺的姿勢，后座還能蹺二郎腿，簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶，美中不足。其實即便把坐墊設(shè)計的長一點，腿部空間肯定也是夠用的，應(yīng)該在軸距加長后對后排座椅重新設(shè)計一下，畢竟連車身都加長了，也不差這點功夫吧。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預(yù)算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當(dāng)然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：比預(yù)想要好，勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內(nèi)幾乎不落下風(fēng)，科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，相比一些以小排量見長的品牌，這臺機器的表現(xiàn)也足夠出色。
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，呵呵�? 當(dāng)然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復(fù)位，表顯綜合油耗8.5，應(yīng)該還是比較準(zhǔn)。這么少的油耗也應(yīng)該跟我的活動范圍有關(guān)。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當(dāng)不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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購買時間2015年11月
購買地點福建 福州
裸車價格29.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾的豪華感外觀的優(yōu)雅范兒
缺點：油耗感覺不是很低，可能是因為還在磨合期，理想上下班開開8個油左右，現(xiàn)在9.4。變速箱2檔升3檔，有頓挫。由于我原先開的是老款的BMW325i ，頓挫更強，新c180l的頓挫基本可以忽略了。急加速的頓挫感更像是特意調(diào)出來的。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務(wù)，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設(shè)計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現(xiàn)不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現(xiàn)是最好的評判。
內(nèi)飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結(jié)。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內(nèi)飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：經(jīng)過加長之后，空間確實很讓人滿意。 買過一部上一代C200K時尚型，在后排坐人的情況下，前后排很難同時做到坐的舒服。而經(jīng)過加長之后，前排接近半躺的姿勢，后座還能蹺二郎腿，簡直奢侈。不過后排坐墊真滴是有點短吶，美中不足。其實即便把坐墊設(shè)計的長一點，腿部空間肯定也是夠用的，應(yīng)該在軸距加長后對后排座椅重新設(shè)計一下，畢竟連車身都加長了，也不差這點功夫吧。
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預(yù)算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當(dāng)然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：比預(yù)想要好，勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內(nèi)幾乎不落下風(fēng)，科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，相比一些以小排量見長的品牌，這臺機器的表現(xiàn)也足夠出色。
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，呵呵�? 當(dāng)然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復(fù)位，表顯綜合油耗8.5，應(yīng)該還是比較準(zhǔn)。這么少的油耗也應(yīng)該跟我的活動范圍有關(guān)。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當(dāng)不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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購買時間2015年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工精細，
缺點：油耗感覺不是很低，可能是因為還在磨合期，理想上下班開開8個油左右，現(xiàn)在9.4。變速箱2檔升3檔，有頓挫。由于我原先開的是老款的BMW325i ，頓挫更強，新c180l的頓挫基本可以忽略了。急加速的頓挫感更像是特意調(diào)出來的。
外觀：優(yōu)雅大氣，符合品牌地位 作為兩代C級的車主，我認為這一代C級的成功之處就是回歸了奔馳最擅長的優(yōu)雅路線。上一代奔馳似乎是走了一條差異化路線S級豪華大氣，E級穩(wěn)重商務(wù)，C級時尚運動，但是這條路線好像不是很成功，E級被設(shè)計的過于古板，C級也沒有了豪華品牌的感覺，至少市場表現(xiàn)不佳。這一代奔馳走上了為人詬病的套娃路線，S優(yōu)雅豪華，E優(yōu)雅豪華，C還是優(yōu)雅豪華甚至在近期新E發(fā)布后很多人表示傻傻分不清楚。也有人表示失望。但是市場表現(xiàn)是最好的評判。
內(nèi)飾：豪華精致 這一代C做的最好的地方。這部車就是買來給老婆用的，但是老婆一直是寶馬的擁躉。買車時老婆是非寶馬不要的，只是在新3系和老5系之間糾結(jié)。我只是說了一句C級剛剛換代，要不我們就去看一眼。就是這順便看的一眼，就改變了老婆的決定。最后新C是戰(zhàn)勝奧迪A4，英菲尼迪Q50，沃爾沃S60，奔馳E級，寶馬3系5系，還有捷豹XE之后榮膺老婆大人座駕滴。在這場同級加越級大戰(zhàn)中內(nèi)飾是打動老婆大人的最主要因素。偷笑
空間：我對空間是很滿意的，我本身就是一個大個子，做下去的時候頭和頂部還有不小的空間，后排的空間也是很棒的，在后面可以任意的舒展一下
配置：還是不錯滴 其實老婆大人是很會精打細算滴，以50萬的預(yù)算最終卻買了C180L這個乞丐版，她的理由就是：這一款最劃算，呵呵。當(dāng)然南寧漫長的夏天和灼熱的陽光使她對全景天窗和座椅加熱完全不屑一顧也是一個原因。
動力：1.6t平時開開足夠，eco模式不踩油門溜車絲般順滑的感覺，c模式動力感覺好很多，s和s+動力還是不錯的，偶爾小激情一下，和原先開的自然吸氣的325比 動力感覺還是小了點，渦輪雖然說1200就介入了，但是還是感覺加速沒有那么的直接。要等一下，才有！
操控：
過得去吧 在這里要幫奔馳小小的正一下名，其實C級的超控還是不錯的，包括上一代的C級。只是奔馳一直推崇一種優(yōu)雅的感覺，使人在駕駛一部奔馳的時候總感覺差著一點勁兒。就像齊天大圣手中那根棍子，殺傷力是夠了吧，但是卻不大有殺氣，提起中國著名兵器很多人會第一時間想到什么方天畫戟青龍偃月刀甚至李逵的霜花大斧，然后要等一等才想起如意金箍棒的大名^_^一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔�，呵呵�? 當(dāng)然就算在日常乘用為主要訴求的車型里，C級也達不到金箍棒的高度。但是在S+模式下還是可以找到那么一點駕駛樂趣滴。
油耗：很省，出乎意料 目前開了將近35000公里，自己算過幾次，市區(qū)8.8左右，高速不到6，最低一次甚至只有4.9。前32000公里都沒有把表顯油耗復(fù)位，表顯綜合油耗8.5，應(yīng)該還是比較準(zhǔn)。這么少的油耗也應(yīng)該跟我的活動范圍有關(guān)。南寧目前擁堵程度中下，廣西大部分地區(qū)不怎么堵車，補充一下，市區(qū)基本是老婆在開，供參考。
舒適：排除裝配工藝的話，那是相當(dāng)不錯 這個一向是奔馳的強項，基本上沒有什么可以挑剔的地方。有人說懷擋不好用，我認為正好相反，懷擋可以保證在換擋時也可以雙手不離方向盤。無論是在舒適度還是安全性上都值得稱道。另外奔馳的定速巡航非常好用，有時可以在高速路上全程完全解放雙腳，非常方便。
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