一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比
缺點：共振，不知道其他人有沒有！
外觀：加了S LINE的外觀和普通的A4還是有點點區(qū)別的
內(nèi)飾：內(nèi)飾科技感尚可，已經(jīng)用上的料都很足，雖然不能和奔馳比，排行老二是沒有問題的。
空間：空間表現(xiàn)尚可 由于之前一直中意邁騰 客觀的講這點表現(xiàn)A4與邁騰還有差距
配置：30萬的Quattro車，這套四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的精髓，曾為奧迪奪得過無數(shù)賽事榮耀，也是奧迪30多年心血產(chǎn)物。能夠已30萬拿下它，性價比能不高么？（雖然不是真正純機械的quattro，哈哈）
動力：引用時下一句話就是“棒棒噠”
操控：
有些人說A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂趣。但我覺得方向盤偏沉，虛位少，指向比較精準，路感比我開了幾年的銳志要好，這些都還是比較對得起“運動”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車和“運動”也就能占個邊了。過一般的減速帶時候（單個或者多個），懸架給人感覺是比較扎實的，有豪華車的感覺，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過比較明顯的起伏路面，這車的性情就不一樣了，壓過起伏路面時候剛開始感覺很沉穩(wěn)，但過后會有1-2下小的“余震”，感覺是把一個較大的顛簸化解成了若干個小的，和朋友開玩笑說跟“坐船”似的�？赡苁菓壹芮鞍氤唐�，后半程偏軟的緣故。再說說過彎，得益于奧迪的quattro，這車在高速過彎時候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車有推頭的感覺，也不像后驅(qū)車感覺速度過快就會車尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺是四個輪子都有抓地力，循跡性很好，進彎之后也有更大的信心給油門。當(dāng)然，懸架的調(diào)價還是讓人覺得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：有點高，市區(qū)上下班，非擁堵，12-15個油。起步時瞬時油耗能達到20多個油，當(dāng)然這個沒多大參考意義。
舒適：舒適性不錯，大多數(shù)小顛簸都過濾了，在城市公路開就一個字，穩(wěn)。坐車的人會覺得很平穩(wěn)很舒服。隔音覺得也不錯，至少比邁騰好多了。
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購買時間2014年01月
購買地點浙江 金華
裸車價格29.30萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：高性價比 得到奧迪的招牌四驅(qū) 加動力
缺點：要說最不滿意的一點吧就是扶手箱的儲物空間了還有就是這個價位的車后排連個杯架和主副駕坐騎后背網(wǎng)兜都沒有這點我覺得不應(yīng)該還有就是手套箱里面居然沒有照明燈，這點我最不能理解
外觀：樣子沒的說，設(shè)計感也談不上，只能說不難看了吧，我還是挺喜歡的
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是不錯的，自己可以認真的體驗下
空間：空間怎么說呢，不大不小應(yīng)該是最貼切的說法吧，我基本上是四個人，空間還可以。
配置：29萬購得，優(yōu)惠了近18個點，這個價位無人能敵了
動力：45個運，百公里6.6秒你說呢，很給力。
操控：
只能說還行，要找準時機把握好它，不會讓駕馭它的朋友失望，四驅(qū)還是讓駕馭的人信心十足。
油耗：買這個車的人你就應(yīng)該做好全時四驅(qū)比較耗油的打算。我感覺比普通四驅(qū)平均要高出兩個油左右吧，但油耗這東西不好說。跟你的駕駛習(xí)慣。跟你的車上乘員數(shù)量，交通狀況都有關(guān)系。我舉兩個極端例子。我自己早上去走武漢的二環(huán)線一直到機場。平均時速45.車上加我4人帶行李，開空調(diào)油耗7個。車上加我5個人擁堵的走加空調(diào)油耗18到19個。可以看出A4的油耗跨度非常大。我說這兩個例子是給你做夠的心理準備。綜合來看的話：不堵7到7.5個。一般路況走走停停有些紅綠燈（平均速度20出頭吧）油耗10到12個。非常堵但你堵的時候用自動啟停15個。如果慢慢挪加空調(diào)加座很多人可能到19左右。高速7到7.5個。這樣說來A4作為體重接近1.8噸，全時四驅(qū)車來說油耗是完全可以接受的。
舒適：隔音方面。雖然沒有其他品牌的什么ANC主動降噪技術(shù)。但A4的基礎(chǔ)隔音做的已經(jīng)非常不錯了。你不能跟豪華車型比對吧？我就跟A6比，主觀感受差不多�？赡蹵6稍微安靜那么一丁點。你不一定感受的出來。其實已經(jīng)完全符合這個級別的隔音標(biāo)準了。懸架的舒適就更不用說了。整車就是偏舒適的調(diào)教。
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購買時間2015年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.選擇A4L個性運動版最看中的當(dāng)然是她的外觀啦，就是好看，一直以來的夢想！漂亮的大燈，優(yōu)美的線條，尤其是那四只充滿運動力的大腳，看著就是爽！2.個性運動版，動力絕對給力，提速快，高速上超車再也不郁悶了！等紅綠燈時，綠燈一腳油門，立馬把其他車子甩開一大段路，感覺就是不一樣！
缺點：1.低檔位的時候變速箱反應(yīng)的不是很好，頓挫感很強2.倒車時右后視鏡會下調(diào)，這個設(shè)計的是很不錯，但是有時候不會復(fù)位，有點遺憾3.最坑爹的是啟停系統(tǒng)，隨便踩一下就熄火，根本就不想他熄火用起來很煩
外觀：深深的被燈具廠的設(shè)計吸引
內(nèi)飾：還可以，當(dāng)然跟全新比起來差太遠。
空間：空間符合家用
配置：硬件配置很好，功能配置就有點少了，比如原車不是真皮座椅，無藍牙導(dǎo)航等，總體性價比還不錯，必定品牌在那里
動力：絕對夠用。不夠用還有運動檔
操控：
平時也就在城市里邊開一開，停車倒車的方向感其實還不錯啦，就是有時候有點判斷不準確車身的位置，總怕會把車擦著碰著
油耗：剛提車前幾百公里，上海高架、市區(qū)道路，不開空調(diào)的情況下油耗13個多。目前1300公里左右，當(dāng)中有近一半是告訴，速度限制在100以下，目前綜合油耗在10-11個。開市區(qū)堵車的情況油耗在11個或者多一點，開高速（最近白天偶爾還開AC制冷）100的情況下8個油左右�？傮w來講隨著時間的推移，油耗還會進一步降低，所以說還是比較滿意的。之前開的2.5V6的銳志，高速120巡航，偶爾140的情況下，油耗能到8已經(jīng)是有點意外之喜了。如今換了2.0T，動力更強勁，油耗也更少，很不錯。油耗的優(yōu)異表現(xiàn)，得益于D檔下變速箱邏輯，積極升檔。但同時，也犧牲了D檔下的激情。畢竟魚與熊掌不可兼得。
舒適：由于本人182座椅不太容易調(diào)節(jié)到滿意的位置可能是自己的原因，乘坐的人是相當(dāng)?shù)氖娣�，比較A4懸掛軟比較適合家用
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格26.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，D檔油門踩一點點當(dāng)然沒效果，但是只要踩一半，那動力，明顯提速很快。我再路上D檔秒殺過一個想和我飆車的高爾夫GTI，如果掛S檔，結(jié)果不敢想~~~
缺點：內(nèi)飾設(shè)計顯得有點過時沒有太多科技感，人性化配置更是略顯寒酸。30多萬該有的配置大多被簡配，連真皮座椅都沒有配備。不過相對于動力和操控這些也就可以接受了。
外觀：不過時，不懂車的人以為是A6L，哈哈哈
內(nèi)飾：做工精致，特別按鈕和旋鈕手感很棒
空間：夠用
配置：裸車35.3萬，置換+分期總共優(yōu)惠23個點，你說性價比如何？
動力：沒得話說，隨叫隨到。
操控：
有些人說A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂趣。但我覺得方向盤偏沉，虛位少，指向比較精準，路感比我開了幾年的銳志要好，這些都還是比較對得起“運動”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車和“運動”也就能占個邊了。過一般的減速帶時候（單個或者多個），懸架給人感覺是比較扎實的，有豪華車的感覺，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過比較明顯的起伏路面，這車的性情就不一樣了，壓過起伏路面時候剛開始感覺很沉穩(wěn)，但過后會有1-2下小的“余震”，感覺是把一個較大的顛簸化解成了若干個小的，和朋友開玩笑說跟“坐船”似的�？赡苁菓壹芮鞍氤唐�，后半程偏軟的緣故。再說說過彎，得益于奧迪的quattro，這車在高速過彎時候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車有推頭的感覺，也不像后驅(qū)車感覺速度過快就會車尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺是四個輪子都有抓地力，循跡性很好，進彎之后也有更大的信心給油門。當(dāng)然，懸架的調(diào)價還是讓人覺得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：雙離合，CVT 人比人氣死人。不過這個價位了沒太在意油耗
舒適：很舒適，一般的小溝小坎小坑小石頭等基本感覺不到太多震動，很舒服！坐完出租車再回來開自己的A4就知道什么叫“路感”了^_^
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購買時間2015年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格30.20萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比咯，作為一款相對最便宜的正宗quattro四驅(qū)車，配合高功率還是不錯的。
缺點：4s店在原裝屏上加裝的導(dǎo)航，分辨率低，地圖里面好多地方都找不到
外觀：外觀中規(guī)中矩吧，畢竟在大長春已經(jīng)爛大街了。車燈設(shè)計：鐮刀眼辨識度很高，行駛安全性也高。以前開車晚上最不愛跟奧迪，剎車燈太么晃眼睛，現(xiàn)在卻成了奧迪車主.....做工車漆：車漆不能說完美，但我覺得很好，硬度很贊，被石頭子砸的噼里啪啦，漆面還是很好。車身造型：17五幅輪轂，小點，不過胎不貴，比18的便宜不少啊。沒有運動前杠，少了一分帥氣，但是維修成本缺便宜了一大半。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也太普通了點，儀表臺也沒有用上液晶屏，毫無亮點
空間：有一種小叫別人覺得小，一個拉長的b級車能小到哪去？我是覺得很滿意，而且后備箱裝東西能力超過我的預(yù)期
配置：個性運動版是我認為性價比最高的A4L，它繼承了奧迪的精髓四驅(qū)，但是舍棄了一些舒適配置，我認為發(fā)動機，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)是車輛性能的基礎(chǔ)，其他舒適的電子配置均可以后期實現(xiàn)，所以該款車是在售奧迪里最便宜的真正的“奧迪車”，極具性價比和可玩性，安全系數(shù)也很好。
動力：杠杠的，不怕你超不到車，就怕你超到腳發(fā)酸，這套動力匹配很順暢，加速很給力，高速上不注意就一百四五了，鄉(xiāng)村道路超車降檔提速都很積極加速表現(xiàn)：平時超車爬坡完全不需要S檔，D檔足矣應(yīng)付各種路況，但是如果你追求推背感的推背感，那就直接S油門到底，那種起飛的感覺很帶勁動力平順性：CVT的不像DSG的，平順性要強多了，駕駛要順暢得多跑高速：高速時140以后的動力儲備還很多，但是還是注意安全為好，雖然你可以當(dāng)成一個性能車來開
操控：
除了避震比較軟之外 其他的都還不錯
油耗：很不錯了，不到10
舒適：舒適性沒得說，過個小坎跟坐船一樣，就是懸掛有點軟容易托底。
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購買時間2015年04月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風(fēng)，動力十足，操控很棒
缺點：沒有化妝燈吧，一個小小的配置，細節(jié)說不過去吧
外觀：主要新款上了 就給不了滿分 畢竟新款更加好看
內(nèi)飾：說實話 比較陳舊了 看上去不高檔
空間：自己175的身高，覺得乘坐空間還是可以的，儲物空間略顯不足。
配置：性價比比較高的，和A5 同款發(fā)動機和變速箱
動力：看賬面數(shù)據(jù)，224匹馬力+350牛米的扭矩，配上7速雙離合，動力儲備和加速能力看起來就不錯。試駕過凱迪拉克ATS，280匹+350牛米的車子，6速變速箱換擋還是不如7速雙離合積極平順，一定程度上影響了它那可怕的發(fā)動機數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。A4L的發(fā)動機數(shù)據(jù)雖然比ATS要差一些，但是得益于7速雙離合，加速表現(xiàn)并不差。這一點，從官方數(shù)據(jù)和很多車友的實測中都能看出。寶馬328的高功率2.0T （245匹+350牛米）+ ZF 8AT的組合，因為價格比A4L個運高了一整個檔次，就不垂涎了。自己的車在磨合期內(nèi)還沒舍得狠踩油門，也沒用上S檔和M檔。都是D檔輕踩油門平穩(wěn)起步，車子的升檔很積極，在70公里左右居然就能到7檔，不難看出一般的換檔邏輯是偏向省油的。渦輪介入感覺還是比較明顯，正常加速雖不推背，但是感覺還是儲備充足，隨時能夠爆發(fā)。偶爾深踩一下油門，轉(zhuǎn)速立刻飆升到3000+，隨之而來的是發(fā)動機的轟鳴和明顯的提速感。動力方面更多的表現(xiàn)，需要過了磨合，更長時間的駕駛下來，才有更合理的評價。小吐槽一下的是，低速時候有點頓挫。主要發(fā)生在堵車跟車的情況，由于怠速下車速低，往往要給油，車子積極加檔，但又立馬要減速，一收油有時又降檔，2檔降1檔后的頓挫尤為明顯。
操控：
四驅(qū)轉(zhuǎn)彎、加速都很穩(wěn)定
油耗：中規(guī)中矩，每太關(guān)注。油耗高低沒啥太大關(guān)系對于我
舒適：屬于中等水平，駕駛位開時間長了腰酸背痛。
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.15萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.動力非常充足，至少比寶馬320Li好多了，比奔馳C200L也肯定好很多；2.換擋很平順，換擋速度也快；3.四驅(qū)系統(tǒng)很好。昨天上海下雨，我在高架上并線的時候有些打滑，明顯感覺到右后輪胎動力的及時介入，這個全時四驅(qū)真的不錯。4.自動駐車（必須扣上安全帶才可以使用自動駐車功能，否則車子手剎P自動啟動，必須取消P才能夠開車）、自動雨刷、自動頭燈、可自動折疊帶加熱的后視鏡等很方便。5.右后視鏡在倒車時自動下翻，非常實用（后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕必須指向右后視鏡處）。6.音響系統(tǒng)很好，可能是我要求不高、不夠?qū)I(yè)吧，但至少比我另一輛菲亞特菲翔的好多了。7.導(dǎo)航與音樂播放配合的很好。導(dǎo)航說話時，不是所有音響聲音都變小，而是駕駛位那里聲音變小，太好用了。8.朋友看了我的車，告訴我個運不但發(fā)動機、變速箱和底盤比35TFST的好，還有很多看不到的地方不一樣，比如，剎車明顯比兩驅(qū)的大。
缺點：起步的時候相當(dāng)肉，現(xiàn)在腳法好了，稍微能控制點了，新車不敢上3000轉(zhuǎn)。還有就是總有一些零碎小毛病
外觀：十分滿意，尤其是大燈的設(shè)計。奧迪不愧是“燈場”
內(nèi)飾：我覺得不好看。
空間：還可以，比我在之前的Mg7好多了
配置：不知道大家對A4L的印象 我感覺這個車性價比很高 低調(diào) 四驅(qū)動力 載人空間也足夠
動力：超車說走就走
操控：
日常駕駛輕松舒適、剎車靈敏易控制，但操控性能有點對不住“運動”的稱號，懸掛軟、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大，其實一汽奧迪就是把它調(diào)教成一輛有著強勁的動力的“買菜車”。要想發(fā)揮它的運動潛質(zhì)?準備掏大把銀子去改裝吧。
油耗：剛提的新車油耗是浮云，16+的油耗報出來你會說我是車黑，一共就200+的公里數(shù)還是70%擁堵，油耗等我開開的再發(fā)出來。
舒適：前排電動調(diào)節(jié) 后排座位很舒服 隔音良好
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格29.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：很舒適，和以前開過的別克，起亞相比真的好太多，不過級別也是差開了。懸掛軟的很…腳法不重的時候，起步稍微有點肉，不過這是假象…當(dāng)你深踩油門或者撥到S檔的時候，動力源源不斷，朋友開翼虎的，坐我的車都說，這車什么動力啊挺猛啊。我還沒試過彈射，家里有寶寶坐著沒機，平時市區(qū)也沒機會，老婆坐著也沒機會…抽空一定試試。油耗也適中，要是勻速行駛一段路可以低到8個以內(nèi)，不過要是市區(qū)開14以上也可以…平均10個左右吧
缺點：原廠織物座椅
外觀：這個更加不用說了，因為SLINE，我的小白，跟普通的30，35的車外觀不一樣。
空間：乘坐空間家用足夠大了，但儲物空間很少，點煙器卻很多。
配置：性價比沒得說了，車無完車，覺得值，4S賣車車價本來就賺不了你什么，多跑幾家一比就知道了，關(guān)鍵是看你怎么談一些加錢的東西或者后期保養(yǎng)防忽悠，其它的都沒問題。
動力：普通模式油門前段不靈敏，德系車的共同特性吧，再往下踩一點推背感立馬出來，乘客坐這車都會驚訝這感覺！由于四驅(qū)導(dǎo)致車身較重以及動力傳遞損耗，后程加速不如同等動力的前驅(qū)和后驅(qū)車。加速表現(xiàn)：切S檔感覺動力很順滑，隨叫隨到！起步80km/h以內(nèi)推背感很猛烈，很刺激！動力平順性：雙離合變速箱低速頓挫還是難以避免，特別是1.2檔輕點油門后突然收油，頓挫感最明顯，但只要速度上去之后，雙離合的優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了，換擋又快又準，頓挫感也消失了，不像奔馳C的7AT，運動模式換擋特別頓！跑高速：超車輕松無壓力，可以秒掉路上90%的車吧，哈哈哈！想飆一下的時候也挺給力�。ǖ袷亟煌ㄒ�(guī)則噢�。�
操控：
因為是新手不太懂這個，反正開著挺順手的
油耗：還能接受，要是再低點就完美了
舒適：座椅軟硬一般，沒有腿部支撐，座椅包裹性一般
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購買時間2015年03月
購買地點山西 太原
裸車價格30.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯，市區(qū)堵車開起來有點壓抑，感覺像吃了春藥，一直沒法釋放一樣……
缺點：感覺座椅怎么調(diào)總是會有一些不爽，不是大腿酸就是肩膀和頸椎酸，原來的車就一個前后靠背手動調(diào)節(jié)，現(xiàn)在這個調(diào)節(jié)的東西多了反而不知道怎么弄了。究其原因可能還是座椅偏硬導(dǎo)致的。不過據(jù)說3系更不舒服，心里稍微得到了一些安慰。
外觀：外觀不解釋，簡約優(yōu)雅，比較務(wù)實，路面上比較多
內(nèi)飾：跟320比較個人比較喜歡A4的內(nèi)飾，雖然老了但是做工很細致，就是少了燈光包不太滿意
空間：前后排乘坐空間夠用，行車箱很規(guī)整，總之，空間不大不小，夠用但不過份。
配置：性價比算不錯了，比寶馬奔馳要好很多，二手市場的朋友說奧迪的二手車保值率很高。
動力：165KW，四驅(qū)，還有什么可以說的呢，絕對夠用了。就是市區(qū)低檔低轉(zhuǎn)速的時候發(fā)動機和變速箱的配合不是很好，絕對需要改進。
操控：
操控很一般了，過彎側(cè)傾比較大，懸掛調(diào)教的太軟了。太激烈的駕駛還是不行。在我大東北，四驅(qū)還是蠻不錯的，冬天不至于汽車打滑，上坡啥的沒事沒有問題的，可以放心大膽的走。買小白的時候家里另外一臺車已經(jīng)賣了，考慮到老婆偶爾也要開一開，所以后驅(qū)車型都放棄了，穩(wěn)定放在了第一位。也首選了四驅(qū)！偶爾冬天esc全關(guān)，小放肆一下還是很開心的。山路：上路說實話沒算真正的跑過，感受談不上，畢竟四驅(qū)，推頭啥的談不上。底盤及懸架：底盤真心低，稀里嘩啦總刮......夏天去內(nèi)蒙，副駕駛下面古板都刮碎了，唉......心疼！
油耗：油耗因為目前開的公里數(shù)不多，還沒出磨合，但因為不是一直在城市里的擁堵路，平均在8-10個油之間吧，還不錯。具體之后還會再發(fā)表油耗使用情況
舒適：座位較舒適，懸掛軟，減速帶震動較小。
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購買時間2014年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅(qū)穩(wěn)定性，動力隨叫隨到
缺點：沒有USB接口 變速箱低檔控制不好油門會有輕微頓挫
外觀：基本沒有 可挑剔的地方 完美！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較老 行車電腦屏幕清晰度不高 沒有倒車影像 自己后裝的異味異響：新車異味大 可以去4s店更換隔音棉來解決問題儀表中控：儀表中間的顯示屏像素太低 畫質(zhì)太粗糙 跟新C比太遜色
空間：車內(nèi)縱向空間和橫向空間都不錯，就是頭部空間不是很理想，180的個頭簽派坐著估計得頂腦袋。
配置：太高了，強烈推薦個性運動款
動力：這款車的動力無可挑剔，也是我選擇這款車最主要的原因。新升級的第三代EA888發(fā)動機，最新的雙噴射系統(tǒng)即有效地優(yōu)化各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出也可能有效地抑制配氣系統(tǒng)積碳，重新設(shè)計的熱量管理系統(tǒng)進一步提升發(fā)動機效率、改善工況等等。個運的標(biāo)定了較高的輸出，但和同平臺的比較還有進一步提升潛力。最新冠狀齒的中央差速器保持的托森的純機械結(jié)構(gòu)，工作可靠、響應(yīng)迅速，前后軸動力分配更加靈活。7速、濕式的DL501的變速箱也是奧迪其他性能車上的常用裝備，特別是可承受最大扭矩高達500多Nm，即減少了激烈駕駛的對變速系統(tǒng)的壓力，也給升級發(fā)動機輸出留下了比較大的空間。正是這套成熟、保守的動力組合沒有什么性能上的短板，稍微動點腦筋、很低的成本就可以讓動力再提升一大步，接近本品牌入門級性能車的水平，偶爾激情一下只需要油門重一點，馬上能感覺車身輕快地彈射出去，沒有一點拖泥帶水不，輪胎也沒有一點打滑。
操控：
不懂什么是操控，就是挺好開的
油耗：目前基本市區(qū)行駛，磨合期11個左右，1.71噸的車，應(yīng)該不錯吧，相信首保后會有所改觀。
舒適：絕對的舒適，和坐船一樣，避震器很軟的
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