華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格41.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控，操控，還是操控。
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響。現(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：就是考慮到空間問題，所以選擇了加長版，空間充足，稍微丟失操控，不是賽車手，老百姓開沒什么太大的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
3系操控可以說相當(dāng)出色，過急彎很穩(wěn)，牢牢的抓在地面，變道非常舒服，比以前那5米長的車舒服太多，5顆星。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：就為的是這個高功率的發(fā)動機來的，正常舒適模式3千轉(zhuǎn)已經(jīng)能得到非常好的動力表現(xiàn)。運動模式下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提速至2500轉(zhuǎn)，推背感非常強烈。運動+模式下除非是需要飚一下，正常路上應(yīng)該很少使用，在山路上會有很不錯的感覺，能將車性能推到極限。
缺點：外觀電鍍條裝飾太累贅。我自己拆掉很多，扔了可惜，留著沒用，哎~！不過做工確實不錯，電鍍條全金屬啊，拆的時候3個工人弄了半天。對了對了，能不能補充一點，就是異響確實有些嚴(yán)重，門子，開空調(diào)，還有發(fā)動機的噪音。。。。。。有點難接受
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過不知道行車電腦的油耗是否準(zhǔn)，
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
|
|
購買時間2013年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格40.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：40萬的車沒有通風(fēng)座椅有點不爽，排氣依然是單邊雙出不夠大氣，另外有異響的小毛病。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真算不上多么精致，這個價位上算是合格吧，重新設(shè)計的中控臺是最大的亮點，感覺看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺不錯，不過和328m比還是差距巨大的。后排出風(fēng)口的風(fēng)量貌似也時大時小，好多兄弟都說過這個問題，不知道是怎么回事。
空間：Li絕對是很大很夠用，不管前排后排乘坐都相當(dāng)舒適，后排腳放好還有相當(dāng)大的距離到前排位置，1米8個子的人坐后排也不會頂?shù)筋^，后排坐3人不會感到特別擁擠，空間5顆星。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤過重，在這一代得到了解決，調(diào)到SPORT后會恢復(fù)到重方向盤，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格38.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力強，輸出順滑，變速箱匹配非常好，換擋幾乎無頓挫。
缺點：40萬的車沒有通風(fēng)座椅有點不爽，排氣依然是單邊雙出不夠大氣，另外有異響的小毛病。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：加長的軸距對于后排乘坐的改善確實不錯，同時前排低矮的座椅也滿足了運動車應(yīng)有的感覺。不過小儲物空間確實比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時候會一只手握方向盤一只手拉著那個拉手保持平衡嗎？
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過不知道行車電腦的油耗是否準(zhǔn)，
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
|
|
購買時間2013年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格38.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：作為免稅車的一族，作為剛工作的小青年，最滿意的是ta的外觀，標(biāo)準(zhǔn)的外觀控，天使眼，馬鞍棕的內(nèi)飾，以及隨叫隨到的動力。（不過還是被同事提及太高調(diào)，開自己的車讓別人說去吧）
缺點：冷車發(fā)動的時候那個“噠噠噠”的聲音真是讓人抓狂。而且后期很難通過改裝消除這個“丟臉”的聲音。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標(biāo)致來區(qū)分長軸和標(biāo)準(zhǔn)軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真算不上多么精致，這個價位上算是合格吧，重新設(shè)計的中控臺是最大的亮點，感覺看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺不錯，不過和328m比還是差距巨大的。后排出風(fēng)口的風(fēng)量貌似也時大時小，好多兄弟都說過這個問題，不知道是怎么回事。
空間：Li絕對是很大很夠用，不管前排后排乘坐都相當(dāng)舒適，后排腳放好還有相當(dāng)大的距離到前排位置，1米8個子的人坐后排也不會頂?shù)筋^，后排坐3人不會感到特別擁擠，空間5顆星。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：對于一般的駕駛者這樣的動力表現(xiàn)足夠了。80%的情況下一半的動力都用不到。
操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤過重，在這一代得到了解決，調(diào)到SPORT后會恢復(fù)到重方向盤，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：跑過幾次長途，感覺都很不錯，由于加長的緣故，后排也可以得到很好的照顧，車輪是原廠17寸的，應(yīng)該是最平衡的搭配了，對路面細碎過濾的很好，同時又不失路感。
|
|
購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：發(fā)動機怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看！！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當(dāng)漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調(diào)到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領(lǐng)先于同級其他品牌車輛。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當(dāng)然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：對應(yīng)大功率的發(fā)動機來言，13.2的油耗不覺得高也不覺得低，不過這和平時的駕駛習(xí)慣也有關(guān)系，我還是開的比較暴力的。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格41.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：寶馬N20B20的發(fā)動機涼車著車的時候聲音不好聽，有噠噠聲，像柴油車。座椅舒適性一般，不是很軟，但是長時間開到不會腰酸背疼，只是座椅沒那么軟，這個價位配置相對較低，豪華版內(nèi)飾很老氣。
外觀：加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看��！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當(dāng)漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：三系也終于迎合國人口味出了長軸版，軸距2920的確是跨界之作，可媲美5系，后排翹二郎腿毫無壓力，還加入了老板鍵，后排閱讀燈，讓這一代的三系也有了一絲商務(wù)的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標(biāo)配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調(diào)到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領(lǐng)先于同級其他品牌車輛。
操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
油耗：6500+公里，長途市區(qū)二八分吧，綜合油耗9.9。個人感覺尚可，畢竟是2.0排量，這個油耗應(yīng)該算中上等了。
舒適：跑過幾次長途，感覺都很不錯，由于加長的緣故，后排也可以得到很好的照顧，車輪是原廠17寸的，應(yīng)該是最平衡的搭配了，對路面細碎過濾的很好，同時又不失路感。
|
|
購買時間2012年12月
購買地點四川 成都
裸車價格33.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：油耗
缺點：這個價位后排沒有出風(fēng)口很不應(yīng)該 后備箱略小
外觀：由于是新款外觀很贊 車身流線 動感犀利回頭率高 只是整車設(shè)計太過扁平 個子高的同志駕乘會感到鉆進鉆出費勁些
內(nèi)飾：塑料感也是怪強，座椅皮感覺掉檔次
空間：加長的軸距使得后排空間非常寬裕，可以翹二郎腿了，在同級別的車?yán)锩星懊氨?系，空間非常滿意
配置：一般，畢竟辦完38萬的車了，音響效果和捷達差不多，沒后排出風(fēng)，沒導(dǎo)航，沒硬盤，沒巡航。。。
動力：動力充沛, 比較滿意,...
操控：
不錯
舒適：可能是低配 座椅舒適性不好 長途開車會很累啊
|
|
購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：一般在城市里，加速都沒問題，過彎信心十足，給油都感覺能過彎。在高速上，特別省油，120轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，油耗可以達到5。空間很大，二郎腿杠杠滴，扶手位置高低正好，后備箱很整齊，很大，能放好多好多東西
缺點：最不滿意的就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個人感覺還是很明顯的，時速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動能回收起作用了。
外觀：外觀肯定沒話說，新3的前臉還是比較喜歡的，時尚版用16寸的輪子太讓人看著心煩了
內(nèi)飾：對于內(nèi)飾來說 作為豪華品牌，內(nèi)飾豪華感的營造還是有它的一套的，米色內(nèi)飾很典雅高貴，高檔的桃木裝飾線條，設(shè)計上也很有科技感。不過 相對來說還是單調(diào)了一些。
空間：不錯，一家人夠用了，尤其是后排空間，很不錯
配置：因為正值本地經(jīng)銷商年底沖銷量，搞活動 所以性價比很高
動力：N20畢竟是全球十佳發(fā)動機，而且對于寶馬的調(diào)校，即使書面參數(shù)上和一些發(fā)動機相同，但實測數(shù)據(jù)就是要好很多，寶馬的調(diào)校還是很牛的
操控：
市區(qū)穿梭輕而易舉
油耗：綜合油耗8個多，純高速可以跑到5個左右，感覺真的很省油。
舒適：新三系，本來就是為運動設(shè)計的車型，所以，不要去和5系/7系比，但是即便是這樣，書適性還是肯定的！
|
|
購買時間2012年12月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格32.50萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：新三系的空間確實有很大提升，已經(jīng)不單單是一輛只能開的車了，也有了近乎完美的空間。
缺點：減震硬路感太清晰，噪音大，坐姿太低，不太好調(diào)整，很容易讓腿和膝蓋感覺很累
外觀：整體看起來漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計較為陽剛，有肌肉感。
內(nèi)飾：還行吧,就是異響太多了
空間：空間不錯,后排空間寬裕很多,只是橫向的空間不是很理想...后排中間坐人不是很舒服...
配置：高。碰上寶馬4S店做活動買的，現(xiàn)金優(yōu)惠為當(dāng)年最大，還送了龍膜和正通匯，當(dāng)時毫不猶豫入手了。
動力：2.0T動力顯落，本人喜歡加速快點。
操控：
后驅(qū)在高速轉(zhuǎn)彎時會引起ESP輕微介入，方向指向性很好，懸掛在高速時很有信心。
油耗：目前百公里9.8左右，不算上省油，但也還在接受范圍內(nèi)！
舒適：沒有舒適性可言，運動型車的運動性和舒適性總是矛盾的
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
