一鍵砍遍全城
帕薩特
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀大氣漂亮（2139）+1 空間很充裕（1483）+1 提速給力（1245）+1 用料厚道（827）+1 家用又商務(wù)（807）+1 耐看（742）+1 實(shí)用寬敞經(jīng)濟(jì)（587）+1缺點(diǎn)：
配置坑爹（8362）+1 燒機(jī)油（5920）+1 DSG缺陷（3973）+1 價(jià)格稍貴（1621）+1 導(dǎo)航地圖陳舊（1082）+1 國(guó)人炒作（1004）+1 內(nèi)飾不好（904）+1 噪音大（716）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 保定
裸車(chē)價(jià)格28.48萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大
缺點(diǎn)：用料一般，中控和車(chē)門(mén)偶爾會(huì)有異響。
外觀：線條明朗，整車(chē)充滿動(dòng)感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更是愜意無(wú)比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動(dòng)感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動(dòng)的感受；前日行燈，不那么亮，不會(huì)給對(duì)向車(chē)以刺眼的感覺(jué)，又能明顯的顯示出你的車(chē)輛的存在，前日行燈W型很動(dòng)感。線條硬朗豐滿，車(chē)頭寬大、車(chē)尾緊湊、車(chē)側(cè)面線條硬朗，都給人一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺(jué)得車(chē)尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實(shí)用，在駕駛中，都能通過(guò)后視鏡的一小顆LED燈顯示出來(lái)，很人性化。
內(nèi)飾：方向盤(pán)-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間的話，4個(gè)人是綽綽有余，我自身身材偏瘦，家人一起出游的話，比較方便，后排中間扶手也可以放下，放一些東西也比較方便。
配置：大眾品牌在同級(jí)里面賣(mài)的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過(guò)隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車(chē)也開(kāi)始逐漸放下架子，各個(gè)車(chē)型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來(lái)看比以前好上不少。
動(dòng)力：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車(chē)有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟！變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚，TSI+DSG組合十分強(qiáng)大，起步的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門(mén)沒(méi)有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了�。。�！繼續(xù)深踩油門(mén)，渦輪從1700轉(zhuǎn)開(kāi)始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強(qiáng)大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出，中途加速超車(chē)，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)�。。�！結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過(guò)去讓他吃灰。
操控：
由于這車(chē)自重和尺寸都比較大，在加上輪胎抓地力不好，急打方向輪胎會(huì)發(fā)出聲響，方向盤(pán)是真皮的，握感很好，大小適中，操控算中等吧。
舒適：無(wú)論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見(jiàn)車(chē)超車(chē)，操控自如，很爽。復(fù)雜路面，安全駕駛，車(chē)內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{(diào)來(lái)風(fēng)快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進(jìn)行調(diào)整；后排也可以打開(kāi)空調(diào)，并進(jìn)行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個(gè)電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動(dòng)調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開(kāi)門(mén)，座位后移，接通電源，座位前移，關(guān)電門(mén)，開(kāi)門(mén)，座位后移，便于下車(chē)，為駕駛者考慮的很是周到。進(jìn)入小區(qū)，或者彎道過(guò)大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實(shí)用，能給路面以光照的輔助。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 1.4TSI DSG 尊榮版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格20.88萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、車(chē)內(nèi)空間寬敞，后排空間足夠大，尤其是腿部空間，翹二郎腿什么的絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，乘坐舒服，一般不是太胖的話，坐四個(gè)人短途內(nèi)也不會(huì)難受；2、動(dòng)力一般家用足夠，油耗超低，1.4T DSG的動(dòng)力組合換來(lái)了超低的油耗，正常駕駛的情況下，市區(qū)油耗可控制在8個(gè)左右，高速油耗可以在5個(gè)多點(diǎn)，絕對(duì)省油，然而想要超車(chē)時(shí)，渦輪在低速低轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出來(lái)的高扭矩也能提供相對(duì)足夠的加速力。
缺點(diǎn)：DSG是否成熟，總有一些批次有隱患，還好每次與我沒(méi)關(guān)系。問(wèn)題怎么解決，DSG的質(zhì)量能否經(jīng)得起時(shí)間和外部惡劣環(huán)境考驗(yàn)，我們用戶心理最為擔(dān)心。最關(guān)鍵是否有安全隱患，假如出現(xiàn)最惡劣、最極端的情況會(huì)怎樣，我們用戶該如何處置等。
外觀：個(gè)人覺(jué)得這一款帕薩特的外觀設(shè)計(jì)是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設(shè)計(jì)美，線條很好。有人覺(jué)得跟邁騰很像，但我屬于兩款車(chē)剛發(fā)布時(shí)就能一眼看出區(qū)別的人，而且認(rèn)為帕薩特比邁騰更好看。我個(gè)人更喜歡藍(lán)驅(qū)版的外觀設(shè)計(jì)，更運(yùn)動(dòng)，于是找來(lái)藍(lán)驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進(jìn)行了改裝。這個(gè)版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠(yuǎn)了，所以也進(jìn)行了改裝（附圖），不過(guò)需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺(jué)，不出彩也沒(méi)什么減分項(xiàng)，不過(guò)整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會(huì)太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤(pán)和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：布局合理、寬敞大氣。尤其是手套箱那一塊是我看到的比周?chē)萝?chē)合理、實(shí)用許多。
配置：性價(jià)比確實(shí)是很高的，20萬(wàn)左右入手，4年多后的今天保值率不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)二手市場(chǎng)上可以賣(mài)到14萬(wàn)左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動(dòng)力：我的車(chē)型是1.4TDSG，很多想購(gòu)買(mǎi)帕薩特的人都會(huì)覺(jué)得1.4的排量會(huì)比較小，有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。買(mǎi)車(chē)之前我也會(huì)這樣認(rèn)為，去試駕的那天1.4的車(chē)上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個(gè)大人，重量超過(guò)八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車(chē)子，因?yàn)?.4T的帕薩特動(dòng)力絕對(duì)足夠日常使用了，沒(méi)有之前想象的小馬拉大車(chē)的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動(dòng)力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來(lái)。
操控：
操控對(duì)于我來(lái)講 不錯(cuò)，方向盤(pán)很輕，能做到指哪打哪，不過(guò)在我行駛中發(fā)現(xiàn) 方向有點(diǎn)跑偏，不知道是個(gè)別現(xiàn)象 還是大眾現(xiàn)象。
舒適：總體來(lái)說(shuō)只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯(cuò)，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺(jué)腰部支撐不夠，后來(lái)?yè)Q了A6的座椅也沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)開(kāi)久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤(pán)正中間沒(méi)有對(duì)齊的設(shè)計(jì)缺憾，導(dǎo)致很多處女座車(chē)主非常頭大，個(gè)人倒是感覺(jué)不明顯。最大的問(wèn)題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時(shí)的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車(chē)內(nèi)講話都聽(tīng)不太清。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 御尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格25.08萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形大氣、沉穩(wěn)、低調(diào)；內(nèi)飾寬敞、莊重；動(dòng)力強(qiáng)勁，隨踩隨到；濕式6速變速箱掛檔平順；AUTOHOLD很實(shí)用；車(chē)載藍(lán)牙與電話匹配，音質(zhì)清晰；自動(dòng)空調(diào)效果不錯(cuò)；LED燈相當(dāng)漂亮；
缺點(diǎn)：綜合下來(lái)，沒(méi)啥不滿意的。對(duì)于我來(lái)說(shuō)車(chē)子長(zhǎng)了點(diǎn)，掉頭倒車(chē)不是很方便。
外觀：當(dāng)時(shí)選車(chē)的時(shí)候先是選的邁騰，訂金都交了，只是我選的配置和顏色一直沒(méi)貨，后來(lái)一氣之下?lián)Q了新帕，但是現(xiàn)在也沒(méi)什么后悔的，因?yàn)樯磉叺娜硕颊f(shuō)新帕比邁騰好看。
內(nèi)飾：我的是桃木面板，黑色的內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾就是容易臟，而且夏天更容易吸熱，溫度上升快，不過(guò)黑色比淺色的要好看點(diǎn)，桃木面板看起來(lái)比較成熟，我不大喜歡，可是沒(méi)得選，要是能換金屬拉絲的就好了，看上去比較時(shí)尚，整體的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，塑料感不是很強(qiáng)，中控看上去不是很復(fù)雜的樣子，簡(jiǎn)單實(shí)用，這是大眾的一貫風(fēng)格。
空間：空間很大，不管是車(chē)內(nèi)還是后備箱，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)膶挸�，前排副駕駛可以伸直雙腿，而且不影響后排，后排做好了雙腿離前面的座椅大概有2個(gè)拳頭的距離，可以說(shuō)非常的舒適，有次我的后排坐了4個(gè)大人，他們都說(shuō)還行，不感覺(jué)非常擠，后備箱也很大，具體多少體積我沒(méi)有測(cè)量過(guò)，不過(guò)以前開(kāi)的是A級(jí)的車(chē)，和這個(gè)不能比，反正還沒(méi)遇到東西放滿的情況，應(yīng)該說(shuō)非常的滿意。
動(dòng)力：至今沒(méi)有油門(mén)全開(kāi)過(guò)，踩下去三分之二加速就已經(jīng)很好了，可能我開(kāi)車(chē)不夠激情吧，這個(gè)是個(gè)很主觀的事。
操控：
大體上還行吧，方向盤(pán)的力量大小適中，比我以前開(kāi)的小車(chē)要重點(diǎn)，但沒(méi)有寶馬那樣死沉的感覺(jué)；可能是車(chē)子比較大，總是感覺(jué)指向不是特別的明確，車(chē)子反應(yīng)比較遲鈍，沒(méi)我以前開(kāi)的小車(chē)那么靈敏，每次大轉(zhuǎn)彎后總要修正下，不能一把到位，可能是我技術(shù)還不到家吧。不過(guò)車(chē)身還是很穩(wěn)的，尤其是在高速上，讓人很放心，可以一直加速，我最高開(kāi)到了200碼，后面不敢踩了，安全第一，基本上比較滿意。
油耗：還行吧，平均10左右，可能我市區(qū)開(kāi)的比較多，在市區(qū)開(kāi)油耗大概10.3左右，高速120的話大概7個(gè)油，我以前的車(chē)子1.8排量的平均也要8.9的樣子，這個(gè)樣子已經(jīng)不錯(cuò)了，畢竟排量在那的。
舒適：新帕薩特延續(xù)了老款帕薩特的空間優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間與老款車(chē)型不相上下。由于新帕薩特面向?qū)Τ俗臻g要求頗高的中國(guó)和美國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，其后排空間設(shè)計(jì)甚至在國(guó)內(nèi)車(chē)型中首屈一指。座椅的舒適性更加提升了全新帕薩特后排的舒適性。它的座椅中部采用了麂皮面料的坐墊和靠背材料，抑制了乘坐中真皮材質(zhì)的光滑感，并利用一些皺褶增大了坐墊的防滑性。在四周形成了凸起，也改善了座椅腿部支撐性。尤其是后排的獨(dú)立空調(diào)，作用非常大，在大熱天能很快的把車(chē)內(nèi)溫度降下來(lái)，充分考慮到了后排乘客的舒適性，音響的效果還行，我是用的SD卡聽(tīng)的，在儲(chǔ)物箱里還有USB接口，可以說(shuō)非常的方便，還有后排空調(diào)下面的220V電源插座，也是十分的實(shí)用，在長(zhǎng)途的時(shí)候，可以隨時(shí)的給手機(jī)和IPAD進(jìn)行充電，其他的自動(dòng)疝氣大燈，感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)都是比較實(shí)用的功能。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格28.48萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，跑高速車(chē)身穩(wěn)
缺點(diǎn)：高速剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)厲害，廠家說(shuō)是前制動(dòng)盤(pán)的問(wèn)題。
外觀：線條明朗，整車(chē)充滿動(dòng)感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更是愜意無(wú)比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動(dòng)感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動(dòng)的感受；前日行燈，不那么亮，不會(huì)給對(duì)向車(chē)以刺眼的感覺(jué)，又能明顯的顯示出你的車(chē)輛的存在，前日行燈W型很動(dòng)感。線條硬朗豐滿，車(chē)頭寬大、車(chē)尾緊湊、車(chē)側(cè)面線條硬朗，都給人一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺(jué)得車(chē)尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實(shí)用，在駕駛中，都能通過(guò)后視鏡的一小顆LED燈顯示出來(lái)，很人性化。
內(nèi)飾：方向盤(pán)-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間真的沒(méi)的說(shuō)，打100分��！本人高180體重也180，不論是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，空間都很大，后排空間真心贊，蹺二郎腿一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。不過(guò)后排中間的凸起有些高吧，滿載5人的話中間的人會(huì)比較尷尬。
配置：對(duì)于一個(gè)家庭經(jīng)濟(jì)比較寬裕，需要舒適而上檔次的車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新帕薩特，已經(jīng)足夠，買(mǎi)了不會(huì)后悔。但是，對(duì)于普通的工薪家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位，一般人還是很難買(mǎi)得起。但是，要想找到豪車(chē)的感覺(jué)，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個(gè)可以移動(dòng)的家，這個(gè)價(jià)位，帕薩特是最合適的。要是價(jià)位下來(lái)3萬(wàn)，那么，帕薩特將是無(wú)敵于車(chē)界的。
動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是比較充沛的，超車(chē)什么的都小意思，提速也比較快，無(wú)論是在城市還是跑高速，完全夠用。
操控：
由于這車(chē)自重和尺寸都比較大，在加上輪胎抓地力不好，急打方向輪胎會(huì)發(fā)出聲響，方向盤(pán)是真皮的，握感很好，大小適中，操控算中等吧。
油耗：跑高速比較多，60%郊區(qū)高速，20%城市，20%擁堵，綜合油耗能控制在9個(gè)以下，基本上就在8.2、8.5、8.7左右晃吧，有個(gè)朋友的車(chē)，也是11款新帕2T至尊，每次坐他車(chē)都是7個(gè)多油，納悶了怎么開(kāi)的？總體來(lái)說(shuō)油耗相當(dāng)滿意了，最多的一次加滿油顯示能開(kāi)1000公里！相當(dāng)不錯(cuò)了。
舒適：底盤(pán)調(diào)教感覺(jué)稍微偏硬，對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過(guò)濾到大多數(shù)震動(dòng)。不過(guò)遇到減速帶就必須放慢車(chē)速了，20公里以下過(guò)中等的減速帶感覺(jué)還可以，再快的話車(chē)子彈跳就比較明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽(tīng)到，在120公里的時(shí)候，在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動(dòng)輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，稍微偏硬，坐墊長(zhǎng)度適中，包裹性一般，舒適性處于同級(jí)中等水平吧。方向盤(pán)稍向駕駛員右側(cè)偏，不過(guò)實(shí)際開(kāi)起來(lái)沒(méi)有影響。方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié)，不過(guò)即使調(diào)到最靠后，還是覺(jué)得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動(dòng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 1.4TSI DSG 尊榮版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格20.38萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程27525公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌給力，外形夠靚，空間夠大。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾較落伍，20多萬(wàn)的車(chē)缺失許多人性化的配置，剎車(chē)超過(guò)60KM/H會(huì)產(chǎn)生異響，方向盤(pán)震動(dòng)厲害。
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個(gè)人還是比較喜歡的，就是小帕的進(jìn)氣格柵和新寶來(lái)的好像，第一次見(jiàn)新寶來(lái)時(shí) 差點(diǎn)分錯(cuò)，對(duì)于大眾家族式臉譜很不喜歡，因?yàn)殚L(zhǎng)的都差不多，視覺(jué)上不是很好。。不過(guò)現(xiàn)在的車(chē)好像都是這樣，無(wú)語(yǔ)。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺(jué)，不出彩也沒(méi)什么減分項(xiàng)，不過(guò)整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會(huì)太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤(pán)和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒(méi)問(wèn)題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車(chē)子當(dāng)皮卡用去宜家拖貨。三是儲(chǔ)物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：對(duì)于1.4T DSG尊榮版來(lái)講，性價(jià)比不怎么樣，實(shí)用的配置減得很厲害，這點(diǎn)讓我很不爽，但是在安全配置上，大眾做得有很厚道 ABS防抱死 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助 這些都是全系標(biāo)配，這個(gè)要為大眾點(diǎn)個(gè)贊，畢竟開(kāi)車(chē)罪重要的還是安全
動(dòng)力：我的車(chē)型是1.4TDSG，很多想購(gòu)買(mǎi)帕薩特的人都會(huì)覺(jué)得1.4的排量會(huì)比較小，有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。買(mǎi)車(chē)之前我也會(huì)這樣認(rèn)為，去試駕的那天1.4的車(chē)上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個(gè)大人，重量超過(guò)八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車(chē)子，因?yàn)?.4T的帕薩特動(dòng)力絕對(duì)足夠日常使用了，沒(méi)有之前想象的小馬拉大車(chē)的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動(dòng)力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來(lái)。
操控：
操控方面方向指向問(wèn)題不大，但是剎車(chē)點(diǎn)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴(yán)重，后來(lái)自己換了愛(ài)巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過(guò)換B12的避震解決了問(wèn)題。方向機(jī)個(gè)人感覺(jué)偏重，可以通過(guò)刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
油耗：油耗方面是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，目前行駛了八千多公里幾乎純市區(qū)，百公里油耗7個(gè)，跑過(guò)一次高速，定速巡航設(shè)定一百一十公里油耗才5.8。隨著公里數(shù)的增加油耗還在慢慢的下降，這點(diǎn)我很滿意。
舒適：總體來(lái)說(shuō)只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯(cuò)，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺(jué)腰部支撐不夠，后來(lái)?yè)Q了A6的座椅也沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)開(kāi)久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤(pán)正中間沒(méi)有對(duì)齊的設(shè)計(jì)缺憾，導(dǎo)致很多處女座車(chē)主非常頭大，個(gè)人倒是感覺(jué)不明顯。最大的問(wèn)題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時(shí)的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車(chē)內(nèi)講話都聽(tīng)不太清。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 1.4TSI DSG 尊榮版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車(chē)價(jià)格19.56萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1舒服： 這一點(diǎn)體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯(cuò)的座椅，跑長(zhǎng)途就能真正體會(huì)出來(lái)。2省油：不的不說(shuō)DSG+TSI完美配合， 在當(dāng)今油價(jià)物價(jià)飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個(gè)排量，這個(gè)油耗，這個(gè)車(chē)，沒(méi)的說(shuō)。3平順： 這個(gè)主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個(gè)神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點(diǎn)頓挫，不過(guò)比一般的手自一體要強(qiáng)太多了，至少我開(kāi)過(guò)這么多車(chē)，DSG是我開(kāi)過(guò)換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車(chē)隔音，地盤(pán)，輪胎。都很滿意。德系車(chē)就是地盤(pán)功底厲害，過(guò)個(gè)坑什么的，地盤(pán)一點(diǎn)松散也沒(méi)有，關(guān)門(mén)聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點(diǎn)也體會(huì)不出太笨，開(kāi)起來(lái)很輕快，
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)有
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個(gè)人還是比較喜歡的，就是小帕的進(jìn)氣格柵和新寶來(lái)的好像，第一次見(jiàn)新寶來(lái)時(shí) 差點(diǎn)分錯(cuò)，對(duì)于大眾家族式臉譜很不喜歡，因?yàn)殚L(zhǎng)的都差不多，視覺(jué)上不是很好。。不過(guò)現(xiàn)在的車(chē)好像都是這樣，無(wú)語(yǔ)。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺(jué)，不出彩也沒(méi)什么減分項(xiàng)，不過(guò)整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會(huì)太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤(pán)和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：新帕薩特駕駛、乘坐包括后備箱的空間都足夠大，乘坐起來(lái)較為舒適，尤其后排空間一米九的大個(gè)子坐進(jìn)去都有富余，后備箱的空間也能完全滿足一家人出去野營(yíng)所需要帶的所有物品。
配置：對(duì)于1.4T DSG尊榮版來(lái)講，性價(jià)比不怎么樣，實(shí)用的配置減得很厲害，這點(diǎn)讓我很不爽，但是在安全配置上，大眾做得有很厚道 ABS防抱死 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助 這些都是全系標(biāo)配，這個(gè)要為大眾點(diǎn)個(gè)贊，畢竟開(kāi)車(chē)罪重要的還是安全
動(dòng)力：動(dòng)力一般，因?yàn)閯?dòng)力不足急加速時(shí)后拽力頓挫感很明顯，
操控：
操控對(duì)于我來(lái)講 不錯(cuò)，方向盤(pán)很輕，能做到指哪打哪，不過(guò)在我行駛中發(fā)現(xiàn) 方向有點(diǎn)跑偏，不知道是個(gè)別現(xiàn)象 還是大眾現(xiàn)象。
油耗：0-5000 8L 5000—15000 6—7L，總體來(lái)說(shuō)油耗表現(xiàn)的非常滿意，記得加97,93還真不適合小帕。。。
舒適：總體來(lái)說(shuō)只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯(cuò)，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺(jué)腰部支撐不夠，后來(lái)?yè)Q了A6的座椅也沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)開(kāi)久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤(pán)正中間沒(méi)有對(duì)齊的設(shè)計(jì)缺憾，導(dǎo)致很多處女座車(chē)主非常頭大，個(gè)人倒是感覺(jué)不明顯。最大的問(wèn)題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時(shí)的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車(chē)內(nèi)講話都聽(tīng)不太清。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 1.4TSI DSG 尊榮版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格18.80萬(wàn)元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程15555公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1舒服： 這一點(diǎn)體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯(cuò)的座椅，跑長(zhǎng)途就能真正體會(huì)出來(lái)。2省油：不的不說(shuō)DSG+TSI完美配合， 在當(dāng)今油價(jià)物價(jià)飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個(gè)排量，這個(gè)油耗，這個(gè)車(chē)，沒(méi)的說(shuō)。3平順： 這個(gè)主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個(gè)神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點(diǎn)頓挫，不過(guò)比一般的手自一體要強(qiáng)太多了，至少我開(kāi)過(guò)這么多車(chē)，DSG是我開(kāi)過(guò)換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車(chē)隔音，地盤(pán)，輪胎。都很滿意。德系車(chē)就是地盤(pán)功底厲害，過(guò)個(gè)坑什么的，地盤(pán)一點(diǎn)松散也沒(méi)有，關(guān)門(mén)聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點(diǎn)也體會(huì)不出太笨，開(kāi)起來(lái)很輕快，
缺點(diǎn)：因?yàn)樽约嘿I(mǎi)的的是1.4T小排量的車(chē)型。所以還是偏動(dòng)力不足。有個(gè)別小的問(wèn)題
外觀：新款小帕的前臉比老款U型的要好看的多，，個(gè)人還是比較喜歡的，就是小帕的進(jìn)氣格柵和新寶來(lái)的好像，第一次見(jiàn)新寶來(lái)時(shí) 差點(diǎn)分錯(cuò)，對(duì)于大眾家族式臉譜很不喜歡，因?yàn)殚L(zhǎng)的都差不多，視覺(jué)上不是很好。。不過(guò)現(xiàn)在的車(chē)好像都是這樣，無(wú)語(yǔ)。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺(jué)，不出彩也沒(méi)什么減分項(xiàng)，不過(guò)整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會(huì)太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤(pán)和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：空間可以給滿分：一是后排空間大，比大部分SUV的空間都大，蹺二郎腿都沒(méi)問(wèn)題。二是后備箱好用，打平后排座椅可以放大家具，曾把車(chē)子當(dāng)皮卡用去宜家拖貨。三是儲(chǔ)物空間豐富，大大小小的東西都有地方放。
配置：性價(jià)比確實(shí)是很高的，20萬(wàn)左右入手，4年多后的今天保值率不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)二手市場(chǎng)上可以賣(mài)到14萬(wàn)左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動(dòng)力：1.4T家用足夠，但起步較慢，去年春節(jié)進(jìn)行了一次長(zhǎng)途自駕游，來(lái)回路程8000KM新帕給我的動(dòng)力感覺(jué)就是舍得給油不會(huì)太讓你太失望，TSI與DSG的黃金搭配，讓此車(chē)動(dòng)力充沛，并且更加省油。
操控：
操控方面方向指向問(wèn)題不大，但是剎車(chē)點(diǎn)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象比較嚴(yán)重，后來(lái)自己換了愛(ài)巴赫的短簧有了一定好轉(zhuǎn)，但又出現(xiàn)了打方向異響，最后通過(guò)換B12的避震解決了問(wèn)題。方向機(jī)個(gè)人感覺(jué)偏重，可以通過(guò)刷程序解決，如果刷奧迪的助力曲線那輕得跟皇冠差不多了。
舒適：總體來(lái)說(shuō)只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯(cuò)，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺(jué)腰部支撐不夠，后來(lái)?yè)Q了A6的座椅也沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)開(kāi)久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤(pán)正中間沒(méi)有對(duì)齊的設(shè)計(jì)缺憾，導(dǎo)致很多處女座車(chē)主非常頭大，個(gè)人倒是感覺(jué)不明顯。最大的問(wèn)題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時(shí)的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車(chē)內(nèi)講話都聽(tīng)不太清。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格28.68萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程36687公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見(jiàn)鐘情的那種類型，第一眼看到就心動(dòng)了，喜歡你就會(huì)把你所有的缺點(diǎn)都看成優(yōu)點(diǎn)！.外觀大氣，整車(chē)流線比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。黑色內(nèi)飾配銀色拉絲， 沒(méi)有傳說(shuō)中的壓抑感。功能強(qiáng)大，RNS510系統(tǒng)令人滿意，自動(dòng)泊車(chē)，雙氙氣大燈帶隨燈轉(zhuǎn)向，LED示廓燈等等
缺點(diǎn)：買(mǎi)的是第一批，買(mǎi)的時(shí)候需要加價(jià)，價(jià)格偏高；有時(shí)候3當(dāng)降2檔時(shí)不平順，有檔位切進(jìn)去的“喀嚓”聲，油門(mén)響應(yīng)稍慢一點(diǎn)點(diǎn)（可能不到1秒），可能是渦輪介入吧。導(dǎo)航不太好用；后擋風(fēng)電動(dòng)遮陽(yáng)簾經(jīng)常不用，沒(méi)用幾次就壞了，遮陽(yáng)布卷不進(jìn)去了。
外觀：線條明朗，整車(chē)充滿動(dòng)感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更是愜意無(wú)比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動(dòng)感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動(dòng)的感受；前日行燈，不那么亮，不會(huì)給對(duì)向車(chē)以刺眼的感覺(jué)，又能明顯的顯示出你的車(chē)輛的存在，前日行燈W型很動(dòng)感。線條硬朗豐滿，車(chē)頭寬大、車(chē)尾緊湊、車(chē)側(cè)面線條硬朗，都給人一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺(jué)得車(chē)尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實(shí)用，在駕駛中，都能通過(guò)后視鏡的一小顆LED燈顯示出來(lái)，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運(yùn)動(dòng)而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運(yùn)動(dòng)。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當(dāng)，每個(gè)部件都是精心設(shè)計(jì)的。儀表板臺(tái)的柔性面板，厚實(shí)而柔軟，富于彈性力；四門(mén)的拉手以及按鍵，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動(dòng)且操作方便。
空間：老丈人的車(chē)�？臻g相當(dāng)好，和自己的君越相比，利用率高很多。（lacrosse的問(wèn)題在于中控臺(tái)和前擋風(fēng)縱深浪費(fèi)了不少空間。
配置：對(duì)于一個(gè)家庭經(jīng)濟(jì)比較寬裕，需要舒適而上檔次的車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新帕薩特，已經(jīng)足夠，買(mǎi)了不會(huì)后悔。但是，對(duì)于普通的工薪家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位，一般人還是很難買(mǎi)得起。但是，要想找到豪車(chē)的感覺(jué)，還要有些商務(wù)的臉面，或者想要一個(gè)可以移動(dòng)的家，這個(gè)價(jià)位，帕薩特是最合適的。要是價(jià)位下來(lái)3萬(wàn)，那么，帕薩特將是無(wú)敵于車(chē)界的。
動(dòng)力：當(dāng)初買(mǎi)2.0T就是怕1.8T的提速太慢，還是2.0的提速快，基本上一般的車(chē)都可以PK下，有一次在高速上和一個(gè)捷豹飆了一下，知道自己車(chē)不行，掛到S檔，高速車(chē)多，基本240上下，提速和捷豹肯定是有差距，畢竟人家能買(mǎi)咱們的好幾個(gè)了，感覺(jué)很不錯(cuò)，靠技術(shù)。
操控：
懸掛設(shè)計(jì)采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個(gè)運(yùn)動(dòng)的好底子吧。減震硬度緊繃又有韌性，轉(zhuǎn)向的循跡性很強(qiáng)，方向盤(pán)的回饋力也恰到好處，不沉也不飄，235/45/R18的輪轂配上鄧祿普的spsport94V的運(yùn)動(dòng)胎操控也算是游刃有余。
舒適：還好，底盤(pán)很整，高速過(guò)減速帶懸架回彈很快，隔音降噪不如奧迪，座椅和日系車(chē)比起來(lái)較硬，但支撐性很好，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐很舒服。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 1.4TSI DSG 尊榮版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 安陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程10500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1舒服： 這一點(diǎn)體現(xiàn)在寬敞的空間，比較不錯(cuò)的座椅，跑長(zhǎng)途就能真正體會(huì)出來(lái)。2省油：不的不說(shuō)DSG+TSI完美配合， 在當(dāng)今油價(jià)物價(jià)飛漲的今天，省油才是王道。我現(xiàn)在的油耗在9升左右，這個(gè)排量，這個(gè)油耗，這個(gè)車(chē)，沒(méi)的說(shuō)。3平順： 這個(gè)主要功勞體現(xiàn)在7速DSG，這真是個(gè)神物呀，雖然和我的逍客CVT比，1,2檔稍微有點(diǎn)頓挫，不過(guò)比一般的手自一體要強(qiáng)太多了，至少我開(kāi)過(guò)這么多車(chē)，DSG是我開(kāi)過(guò)換擋最順的，（不能和CVT比）4 安靜：全新帕薩特整車(chē)隔音，地盤(pán)，輪胎。都很滿意。德系車(chē)就是地盤(pán)功底厲害，過(guò)個(gè)坑什么的，地盤(pán)一點(diǎn)松散也沒(méi)有，關(guān)門(mén)聲音也很厚重，輪胎米其林也起不少作用。5 操控：全新電子助力轉(zhuǎn)向，城市駕駛很輕松，高速很穩(wěn)重，2803的軸距一點(diǎn)也體會(huì)不出太笨，開(kāi)起來(lái)很輕快，
缺點(diǎn)：要說(shuō)起來(lái)對(duì)新帕薩特不太滿意的一點(diǎn)就是二十多萬(wàn)的車(chē)，竟然沒(méi)有電動(dòng)座椅，放倒靠背的旋轉(zhuǎn)型座椅調(diào)節(jié)器個(gè)人認(rèn)為很是雞肋。
外觀：個(gè)人覺(jué)得這一款帕薩特的外觀設(shè)計(jì)是非常優(yōu)雅的，既不是很出眾也不是很小眾，平庸中透露著一股設(shè)計(jì)美，線條很好。有人覺(jué)得跟邁騰很像，但我屬于兩款車(chē)剛發(fā)布時(shí)就能一眼看出區(qū)別的人，而且認(rèn)為帕薩特比邁騰更好看。我個(gè)人更喜歡藍(lán)驅(qū)版的外觀設(shè)計(jì)，更運(yùn)動(dòng)，于是找來(lái)藍(lán)驅(qū)版的中網(wǎng)、尾翼進(jìn)行了改裝。這個(gè)版本最大的缺憾是低配的大燈，太難看了，比起原廠帶LED日行燈的高配大燈差太遠(yuǎn)了，所以也進(jìn)行了改裝（附圖），不過(guò)需要注意的是13款之前的高配大燈用的是低亮度日行燈，不如13款的高亮好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還行，設(shè)計(jì)方面很大眾的感覺(jué)，不出彩也沒(méi)什么減分項(xiàng)，不過(guò)整體而言還是偏成熟、商務(wù)的設(shè)計(jì)，估計(jì)年輕人不會(huì)太中意。后期我改了德賽西威5015的大屏導(dǎo)航，與原廠的內(nèi)飾很搭調(diào)，推薦！此外，我還改了高配的彩屏儀表盤(pán)和藍(lán)色指針，更加漂亮。
空間：后排空間及后備箱空間都挺大，不滿意就是后排中間的橫撐，要是沒(méi)有就完美了。
配置：性價(jià)比確實(shí)是很高的，20萬(wàn)左右入手，4年多后的今天保值率不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)二手市場(chǎng)上可以賣(mài)到14萬(wàn)左右。而且使用成本不高，保養(yǎng)省心省力。
動(dòng)力：我的車(chē)型是1.4TDSG，很多想購(gòu)買(mǎi)帕薩特的人都會(huì)覺(jué)得1.4的排量會(huì)比較小，有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。買(mǎi)車(chē)之前我也會(huì)這樣認(rèn)為，去試駕的那天1.4的車(chē)上坐了包括試駕員在內(nèi)的五個(gè)大人，重量超過(guò)八百斤。試駕完以后，我果斷決定拿下1.4T的車(chē)子，因?yàn)?.4T的帕薩特動(dòng)力絕對(duì)足夠日常使用了，沒(méi)有之前想象的小馬拉大車(chē)的情況，只要舍得給油，它就能給你你要的動(dòng)力，一千七百五十轉(zhuǎn)以后渦輪增壓介入，推背感也隨即而來(lái)。
操控：
新帕薩特的操控很舒服，精準(zhǔn)且輕便的轉(zhuǎn)向，會(huì)讓人很輕易就上手。較為激進(jìn)的調(diào)校也給新帕薩特帶來(lái)多一些的運(yùn)動(dòng)氣息，當(dāng)然還有相對(duì)清晰的路感，增添了駕駛的樂(lè)趣。
舒適：新帕薩的舒適性一般，靠背設(shè)計(jì)較為板正，乘坐時(shí)間久了，身體會(huì)有些疲乏。但是乘坐空間較大，也可以彌補(bǔ)一些這方面的不足。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車(chē)價(jià)格29.20萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：比較省油
缺點(diǎn)：舒適性稍差
外觀：外觀比較大氣，車(chē)頭飽滿，車(chē)身側(cè)面線條平直、有力量感，車(chē)尾圓潤(rùn)，沒(méi)有過(guò)多夸張的元素，屬于比較耐看型，應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：典型大眾風(fēng)格，但用料不錯(cuò)，有些細(xì)節(jié)，如車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格底部有橡膠軟墊等等都做的相當(dāng)不錯(cuò)。Fender音響雖然只有8喇叭，但比君越上的11喇叭harman kardon絲毫不差，甚至主觀感覺(jué)還要好一些。
空間：非常舒服，寬敞，跑長(zhǎng)途后排乘客不感覺(jué)累
配置：大眾品牌在同級(jí)里面賣(mài)的算貴的了，尤其是前些年，在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下，性價(jià)比就更差了。不過(guò)隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車(chē)也開(kāi)始逐漸放下架子，各個(gè)車(chē)型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了，所以性價(jià)現(xiàn)在來(lái)看比以前好上不少。
動(dòng)力：大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過(guò)好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯(cuò)的，不過(guò)轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽(tīng)說(shuō)也稍慢一些（貌似見(jiàn)過(guò)這種說(shuō)法，其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，同級(jí)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng)，好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來(lái)在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來(lái)，其實(shí)變速箱的功勞功不可沒(méi)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng)，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說(shuō)低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容，不過(guò)到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了，這種感覺(jué)不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了，油門(mén)到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺(jué)在同級(jí)同價(jià)位里可以說(shuō)是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價(jià)格相差十幾萬(wàn)呢。正常駕駛時(shí)，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針?lè)且话愕纳舷嘛w落，相當(dāng)過(guò)癮。
操控：
還可以接受，沒(méi)有邁騰B6那么隨心所欲，也不如銳志的高速過(guò)彎，畢竟加長(zhǎng)了那么多。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車(chē)主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車(chē)也經(jīng)常在15-20升，只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開(kāi)到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí)，油耗最低，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：因?yàn)槲冶救耸?8寸扁平胎，感覺(jué)相對(duì)硬一點(diǎn)。17寸的就非常舒服了。乘坐也可以，就是頭枕有點(diǎn)高。
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