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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-21.19萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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全部在售 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.9888-21.1888萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2025款 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車(chē)型(共1款)
車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均續(xù)航
--
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 曲靖
裸車(chē)價(jià)格23.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野： 操控方面的感受沒(méi)什么驚喜，是德系車(chē)那種沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)車(chē)身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒(méi)有什么側(cè)傾，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。油門(mén)和剎車(chē)踏板的反饋特別的線(xiàn)性，完全沒(méi)任何頓挫的感覺(jué)。但后剎車(chē)是鼓式的，這種結(jié)構(gòu)在性能上可能沒(méi)什么影響，但看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)不是那么舒服。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車(chē)價(jià)格23.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野： 油門(mén)和剎車(chē)踏板調(diào)教非常線(xiàn)性，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊，提速剎車(chē)感受自然，制動(dòng)回收是和剎車(chē)踏板相關(guān)聯(lián)的，剎車(chē)時(shí)候雖然會(huì)進(jìn)行制動(dòng)回收，但是開(kāi)車(chē)的時(shí)候?qū)ξ襾?lái)說(shuō)沒(méi)有明顯感覺(jué)。唯一我認(rèn)為需要改進(jìn)的地方就是它的轉(zhuǎn)向，低速力度應(yīng)該再輕盈點(diǎn)，初段的轉(zhuǎn)向回正力度也沒(méi)那么明顯，和大眾自己好的車(chē)型還有差距。再就是我這個(gè)高配，只有倒車(chē)影像，沒(méi)有全景影像，只有定速巡航，沒(méi)有自適應(yīng)巡航，操控配置上對(duì)于這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)還是不夠齊全。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格23.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7780公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 之前也接觸過(guò)電動(dòng)車(chē)，但畢竟是朋友的車(chē)，沒(méi)怎么深度駕駛，只是覺(jué)得動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)。ID.4X提回來(lái)之后和朋友的車(chē)比較了一下，我的車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)一些，而且加速時(shí)的平順度也更好，在底盤(pán)調(diào)校上ID.4X也更有優(yōu)勢(shì)，更加的扎實(shí)。朋友的車(chē)是國(guó)產(chǎn)品牌，具體車(chē)型我就不說(shuō)了。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格25.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 駕駛感受上，ID.4 X其實(shí)很像是普通的燃油車(chē)，一點(diǎn)都不覺(jué)得突兀。跟腳的動(dòng)力、線(xiàn)性的剎車(chē)，開(kāi)著讓我感覺(jué)特別細(xì)膩，操控出色。D擋下，其實(shí)是感受不到動(dòng)能回收的，只有切換到B擋，松油門(mén)才會(huì)有剎車(chē)的效果，更接近單踏板的操作模式。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車(chē)價(jià)格23.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1659公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 車(chē)子設(shè)計(jì)的不是很大，靈便性好。方向盤(pán)握著手感好，指向正。。剎車(chē)做的軟硬適中，開(kāi)著挺好開(kāi)的。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格25.49萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4660公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野： 本身ID.4 X的定位就是家用車(chē)，不是一款運(yùn)動(dòng)SUV，操控的運(yùn)動(dòng)性方面沒(méi)有那么出色的表現(xiàn)。我自己是感覺(jué)它的轉(zhuǎn)向力度偏沉，特別是在市區(qū)低速行駛路況下，轉(zhuǎn)向不夠輕盈，不像是電子助力的感覺(jué)。還有網(wǎng)上很多人吐槽的鼓剎問(wèn)題，對(duì)于一款20來(lái)萬(wàn)的車(chē)型而言，后輪用鼓剎節(jié)省成本真的不應(yīng)該。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 臨汾
裸車(chē)價(jià)格25.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2353公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 我是一名老司機(jī)，對(duì)于我來(lái)講它的這個(gè)手感還是非常真實(shí)的，能很大程度地提起我的積極性，反應(yīng)能力是比較快的，畢竟自己開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)還是挺足的，所以有的時(shí)候在做出一些判斷的時(shí)候如果車(chē)子跟不上我的步伐的話(huà)就覺(jué)得很費(fèi)勁，而它的反應(yīng)能力可算是超級(jí)的敏捷了，能時(shí)刻在線(xiàn)。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 棗莊
裸車(chē)價(jià)格23.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4825公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： ID.4X過(guò)彎以及跑高速的時(shí)候很穩(wěn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，輔助系統(tǒng)多，開(kāi)著心里非常踏實(shí)。☆ 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):車(chē)道保持輔助系統(tǒng)確實(shí)靈敏，就是在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)輪壓線(xiàn)之后，系統(tǒng)會(huì)幫忙扶正方向盤(pán)。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格25.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程560公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 方向盤(pán)偏重一點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)有一點(diǎn)輕微的阻力，這種設(shè)計(jì)我很喜歡，可以提供更好的轉(zhuǎn)向精度。輔助功能比較齊全，主動(dòng)剎車(chē)，車(chē)道偏離預(yù)警，定速巡航都特別的實(shí)用。另外語(yǔ)音控制功能也是相當(dāng)?shù)目萍�，甚至可以給這臺(tái)車(chē)起一個(gè)名字，喚醒的時(shí)候只要喊出它的名字就OK了，特別好玩，也特別好用。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格22.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 這車(chē)的操控很好，很靈活，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，車(chē)身也很穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)比較舒服。
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