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購買時間2021年07月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 剛開始的時候操控有點不適應，感覺那個換擋設計很不習慣，在方向盤的下邊，現(xiàn)在開習慣了感覺還行的，車子開起來也挺穩(wěn)。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 反應都挺靈敏的，輕重合適也比較靈活，而且他給人的駕駛感很好，開這車這幾天，它非常穩(wěn)定。
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購買時間2021年10月
購買地點廣西 柳州
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 電車開起來給人的感覺就是非常平順，而且它底盤還是比較穩(wěn)的。
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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2020公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 在市區(qū)里開，ID.4 X的轉向半徑很小，一般的四車道都是直接一把就能讓我轉過來，掉頭很靈活。而且坐姿非常合適，坐上去感覺就很舒服，不管是視野還是方向盤的位置以及座椅的貼合度，都恰到好處。至于制動性能，不管是網(wǎng)上的測試成績還是我自己的體驗，后輪的鼓剎其實沒有多大影響，雖然是節(jié)省成本了，但好在對于操控上不會帶來太大的不利。
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購買時間2021年11月
購買地點貴州 遵義
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1230公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控也是可以的，電車本來以為會很難開，但是這款車開起來感覺還是挺好的，特別的順手。
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購買時間2021年12月
購買地點云南 曲靖
裸車價格23.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程760公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控方面的感受沒什么驚喜，是德系車那種沉穩(wěn)扎實的感覺，過彎時車身挺穩(wěn)的。別看離地間隙較高，但沒有什么側傾，轉彎半徑也不大。油門和剎車踏板的反饋特別的線性，完全沒任何頓挫的感覺。但后剎車是鼓式的，這種結構在性能上可能沒什么影響，但看起來確實有點不是那么舒服。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 油門和剎車踏板調(diào)教非常線性，這點值得點贊，提速剎車感受自然，制動回收是和剎車踏板相關聯(lián)的，剎車時候雖然會進行制動回收，但是開車的時候對我來說沒有明顯感覺。唯一我認為需要改進的地方就是它的轉向，低速力度應該再輕盈點，初段的轉向回正力度也沒那么明顯，和大眾自己好的車型還有差距。再就是我這個高配，只有倒車影像，沒有全景影像，只有定速巡航，沒有自適應巡航，操控配置上對于這個價格來說還是不夠齊全。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7780公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 之前也接觸過電動車，但畢竟是朋友的車，沒怎么深度駕駛，只是覺得動力確實不錯。ID.4X提回來之后和朋友的車比較了一下，我的車動力更強一些，而且加速時的平順度也更好，在底盤調(diào)校上ID.4X也更有優(yōu)勢，更加的扎實。朋友的車是國產(chǎn)品牌，具體車型我就不說了。
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 駕駛感受上，ID.4 X其實很像是普通的燃油車，一點都不覺得突兀。跟腳的動力、線性的剎車，開著讓我感覺特別細膩，操控出色。D擋下，其實是感受不到動能回收的，只有切換到B擋，松油門才會有剎車的效果，更接近單踏板的操作模式。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1659公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子設計的不是很大，靈便性好。方向盤握著手感好，指向正。。剎車做的軟硬適中，開著挺好開的。
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