華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1201）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（724）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2913）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（653）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格27.10萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：有駕駛樂趣，再也不擔(dān)心剎車點(diǎn)頭，總能剎住車，滿滿的自信。
缺點(diǎn)：由于是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以舒適性上有所缺失，避震較硬。形式過溝溝坎坎的時(shí)候特別顛簸。
外觀：一般，橫向比較窄，后排坐3個(gè)成人有點(diǎn)擠
內(nèi)飾：較我以前的E90的3系提升明顯
空間：操控那就沒得說了，寶馬的一直都是已超控聞名。轉(zhuǎn)向非常優(yōu)秀，指哪打哪~~
配置：油耗完全可以接受，不錯(cuò)。城市里可以打開節(jié)能模式，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，讓你油耗減到最低。
動(dòng)力：減震確實(shí)比較硬，舒適性降低了不少，后來才知道防爆輪胎對(duì)于懸掛要求比較高。不過過彎支撐還是很到位很有安全感的。
越野：
流線不錯(cuò)，感覺精致又霸氣。
油耗：車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺(tái)-有異響 2015年06月30日 發(fā)表了口碑 口碑 《選擇X1是對(duì)的》
舒適：較高,27買寶馬.
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬的品牌價(jià)值，發(fā)動(dòng)機(jī)與8速變速箱搭配的很和諧，對(duì)于我們工薪階級(jí)相當(dāng)有面子！
缺點(diǎn)：后排空間距離小，內(nèi)飾不夠精細(xì)。
外觀：空間其實(shí)也不算小，家用夠了
內(nèi)飾：寶馬18i所配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真的是有點(diǎn)不夠厚道，被封印了太多的動(dòng)力，雖然在城市道路里18i的動(dòng)力已經(jīng)足以應(yīng)付，但是看著這數(shù)據(jù)參數(shù)實(shí)在是不忍心與其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較，實(shí)際用下來的感覺就是車子在低速低檔時(shí)，會(huì)有明顯的拖拽感覺，曾經(jīng)有看到論壇上說這是18i特有的問題，解釋說這是低速扭矩不足的表現(xiàn)，雖然不清楚是不是扭矩不足，但是在2 3檔時(shí)的確有明顯的拖拽感。
空間：在這短短的時(shí)間內(nèi)，X1的駕駛感受是非常棒的，轉(zhuǎn)向清晰、指哪打哪，視野比轎車要高
配置：溫柔駕駛，偶爾暴力一下，只要掌握油門，適當(dāng)滑行，還是很好的，我目前沒上過高速8.5-8.7這樣，比我預(yù)期的油耗要低很多，對(duì)于2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)非常棒了。
動(dòng)力：駕駛挺舒服 乘坐的話就不是哪么舒服了。
越野：
仁者見仁，智者見智，反正我非常喜歡。
油耗：內(nèi)飾不談了，中控自古以來一成不變，中控臺(tái)面太短，想放個(gè)大一點(diǎn)的東西也不行；儀表盤老氣不時(shí)尚，毫無科技感；顯示屏色彩不錯(cuò)，導(dǎo)航比較難用；音響效果中規(guī)中矩，不要抱太大期望；領(lǐng)先款是合成皮座椅，不太滿意�？偠灾�，內(nèi)飾是敗筆，可能高配版會(huì)稍微好一點(diǎn)，或許15款會(huì)有所改進(jìn)。
舒適：很強(qiáng)
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格26.85萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程680公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好，最后能買到的老3系的底子了，喜歡那份厚重的童鞋，買吧，新出的寶馬，已經(jīng)找不那種感覺了
缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間少
外觀：夠用。前后都不壓抑。只能坐四人，挺好的，從來不會(huì)超載。沒人愿意擠進(jìn)來。
內(nèi)飾：還在磨合期，沒狠踩過油門。由于試駕時(shí)候是20i的，還是很不錯(cuò)的，建議不差錢直接買20i，不過北京的市區(qū)也跑不動(dòng)，平均25km/h。也無所謂了。
空間：寶馬最出名的就是操控了，如果不是看中他的超控，估計(jì)也沒多少人去選擇他了。指向真的很精準(zhǔn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上8AT的配合，真的很無敵的。
配置：市區(qū)上下班15的樣子 高速8-9
動(dòng)力：舒適性一般吧。
越野：
我們這個(gè)地區(qū)只有三種顏色：白、棕、紅，比較可憐沒有橙色灰色等顏色，棕色白色滿大街都是。正面雙腎進(jìn)氣格非常霸氣，左右各一對(duì)大眼睛盯著你，感覺很叼。后面LED燈帶晚上非常醒目耀眼一直非常喜歡，辨識(shí)度非常高一看就知道BMW
油耗：內(nèi)飾相對(duì)于現(xiàn)在的寶馬，感覺是有點(diǎn)跟不上家族的步伐，不過只是和家族有點(diǎn)偏差，不過整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格自己還是很喜歡的，各個(gè)功能按鍵布局也蠻合理的，而且新款換了方向盤樣式，比以前好看了一百倍啊，換擋桿也換了新樣式，也是比以前好看一百倍！整個(gè)內(nèi)飾做工還是挺不錯(cuò)的！
舒適：30萬以內(nèi)買2.0T+8AT的BMW，性價(jià)比算很不錯(cuò)了。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格28.70萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程12321公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控加速很棒，14款性價(jià)比高！
缺點(diǎn)：價(jià)格貴了，銷售一直堅(jiān)持這個(gè)價(jià)格。。在交錢訂車后，還打電話忽悠速速付余款或者辦理貸款手續(xù)，不然這車賣別人了（領(lǐng)先就一輛現(xiàn)車哦），馬上要漲價(jià)等等。。老婆子聽了這些，立馬給我嚴(yán)肅了，我也懶得解釋了，這種低劣銷售手段，本人嚴(yán)重鄙視，沒辦法，不解釋。老婆子非要七夕開上。二話沒說提車去。到4S直接把余款辦了貸款啥的，還強(qiáng)制我一下買了3年的商業(yè)險(xiǎn)。2014年8月1日提的車，導(dǎo)航還是2012年2月份的，告知銷售給我升級(jí)，銷售說問了師傅，導(dǎo)航已經(jīng)是最新款，我說不對(duì)吧，壇子里都已經(jīng)2014.2月版了。。懶得墨跡，提車交錢走人。上牌費(fèi)收了1500，寶馬咨詢費(fèi)收了我4K。沒辦法，誰讓你看上這貨了。
外觀：后排小。我自己開的時(shí)候。我后面坐人不舒服。前排也蠻小的。 儲(chǔ)物空間太小了。
內(nèi)飾：提速比較快，比老款的有很大提升
空間：很好，比我的馬3好
配置：油耗完全可以接受，不錯(cuò)。城市里可以打開節(jié)能模式，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，讓你油耗減到最低。
動(dòng)力：座位舒服，乘客在后排雖放腳位置略顯局促，但寶馬的座椅都是往里凹進(jìn)，這樣子對(duì)于舒適性會(huì)大大提高，并且?guī)Х鍪?/span>
油耗：一般，但顯示屏分辨率很高，iDrive用起來也不錯(cuò)
舒適：比較差
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格27.70萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油
缺點(diǎn)：1.太肉，沒辦法，18I也只能這樣；2.小毛病太多，基本上論壇上說的我都中標(biāo)了，如燒機(jī)油，中控異響，而且現(xiàn)在后雨刮片也壞了，本來想索賠個(gè)，但是人在眉山還要去成都，來回油和過路費(fèi)也差不多了，淘寶上買個(gè)38的講究了，機(jī)油在3000公里時(shí)少了4分之一，現(xiàn)在一直維持在這個(gè)狀態(tài)，希望磨合期的原因，以后別燒3.最埃球的是我是3月的車，要召回；總之沒有我的嘉年華省心（備注開了5年快9萬公里，沒修過任何東西）
外觀：還可以，后排有點(diǎn)小。
空間：操控感非常優(yōu)秀，前置后驅(qū)，轉(zhuǎn)向基本指哪打哪，配合2T，超車變道那是兩個(gè)字：痛快，本人開車過彎速度一直偏快，從駕校開始，師傅就說我轉(zhuǎn)的太快，但是始終改不掉，X1的后驅(qū)，讓我在過彎時(shí)更有把握，（開小科時(shí)有2次過完太快，車子失控，幸運(yùn)的是我反應(yīng)還快及時(shí)穩(wěn)住方向）有人說X1的方向盤還是比較重的，而我認(rèn)為，重的方向盤才能有更舒服的操控感。
配置：目前為止跑了4千多公里只要6毛多每公里，已經(jīng)很滿意了
動(dòng)力：好吧我能說這個(gè)車沒有舒適性可言么，座椅硬，地盤硬，跑個(gè)長途沒用定速的時(shí)候腿都酸，好吧買之前我都知道了，但我還是買了。
越野：
還行吧，就感覺矮了點(diǎn)，其他都滿意。
油耗：內(nèi)飾不行。公認(rèn)的
舒適：很強(qiáng)
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：變速箱，換檔沒有任何頓挫感
缺點(diǎn)：做工粗糙，內(nèi)飾非常差。
外觀：寶馬最小的SUV，總的來說空間相對(duì)還算不錯(cuò)，足夠家庭的使用了，本人身高178CM，調(diào)整好駕駛位置時(shí)，坐進(jìn)后排還有一拳的空間，而后排中間凸起的臺(tái)階這是后驅(qū)車的通病，所以也沒有什么好多抱怨的。
內(nèi)飾：動(dòng)力強(qiáng)勁，超車的時(shí)候很有信心。
空間：信心十足四個(gè)字已經(jīng)可以形容我對(duì)操控方面的理解了！老三系的E84整體全包底盤，整體的緊繃感，讓我非常喜歡駕馭這臺(tái)車的感覺！
配置：這跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，我開下來平均9.8左右，跑高速很省，4個(gè)大人加個(gè)小孩，后背箱全滿，全程空調(diào)，2000公里行程加油實(shí)測(cè)7.2左右
動(dòng)力：懸掛較硬，底盤過于敏感，稍有坑洼就傳導(dǎo)到身體，座椅太硬。后排沒出風(fēng)口是硬傷，廠家要能改裝就好了。
越野：
無亮點(diǎn)，無敗筆，中規(guī)中矩，跨界的車型更像是大號(hào)兩廂
油耗：內(nèi)飾不談了，中控自古以來一成不變，中控臺(tái)面太短，想放個(gè)大一點(diǎn)的東西也不行；儀表盤老氣不時(shí)尚，毫無科技感；顯示屏色彩不錯(cuò)，導(dǎo)航比較難用；音響效果中規(guī)中矩，不要抱太大期望；領(lǐng)先款是合成皮座椅，不太滿意�？偠灾�，內(nèi)飾是敗筆，可能高配版會(huì)稍微好一點(diǎn)，或許15款會(huì)有所改進(jìn)。
舒適：還是不錯(cuò)的
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌是兒時(shí)的夢(mèng)想，也算是圓夢(mèng)。對(duì)德國車有說不出的信任和喜歡
缺點(diǎn)：噪音有點(diǎn)大，高速上特別是超過120感覺在開拖拉機(jī)，比帕薩特吵多了，還有懸架太硬了，走爛路太顛了，感覺人都快被顛散架了
外觀：空間對(duì)我來說已經(jīng)足夠了，開始想買320的時(shí)候也是看的標(biāo)準(zhǔn)軸距的長軸距的都沒看，我覺得已經(jīng)夠我用了，再說在這以堵著稱的城市，長了確實(shí)也不方便啊，我176，只是不胖，前后做到都還可以，當(dāng)然你要是想敲個(gè)二郎腿還是不得行的，總的來說我已經(jīng)滿意了
內(nèi)飾：滿意，提速還是可以的，超個(gè)車啥的完全沒問題
空間：寶馬的品質(zhì)，一如既往的好，過彎神馬的一不小心就能達(dá)到車的極限
配置：目前公里數(shù)還不是很多，跑了一趟350公里的高速，其他都是市區(qū)比較擁堵的路段，目前10.2個(gè)油，不做評(píng)論吧，再多跑跑，自己開車比較溫柔，新車嘛，又想這還在磨合期！
動(dòng)力：前排比較OK，位置也比普通轎車高，視線OK。但后排乘坐因?yàn)樽徊荒苷{(diào)節(jié)，角度和前后不能調(diào)節(jié)，所以感覺一般。
越野：
好看，白馬，藍(lán)天白云。但是有些人感覺怪怪的，一開始我也是，但是越看越好看。
油耗：我可以完全忽略。。。不看他。儀表盤超級(jí)難看的。
舒適：不高，但是寶馬。。哪個(gè)車性價(jià)比高過。。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程10860公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：還用說嗎？第一，操控！第二，操控，第三，操控
缺點(diǎn)：后排中間位置幾乎無法坐人
外觀：比較寬敞，我身高183cm，駕駛位座椅稍稍窄了點(diǎn)，后尾箱空間蠻大的。
內(nèi)飾：動(dòng)力強(qiáng)勁，超車的時(shí)候很有信心。
空間：精準(zhǔn)，及時(shí)。選擇BMW圖的就是操控以及運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。
配置：高速7.5升左右，平常市區(qū)低速開的多，綜合11.5左右。
動(dòng)力：懸掛較硬
越野：
有人說X1的外觀不好看，有人說像鞋拔子，但是我想至少我們這些選擇了X1的車主而言，我們肯定是很喜歡他的外觀的，X1不屬于驚艷型的，比較耐看，你第一眼看到的時(shí)候甚至?xí)X得外形一般，比較平庸，但是在擁有了他以后，你再天天能看到他的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你越來越喜歡他的外觀！小紅點(diǎn)的外觀設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，不是什么車都能拿到的！
油耗：寶馬的內(nèi)飾基本上都是套娃戰(zhàn)術(shù)，沒什么大特點(diǎn)，但是也沒什么毛病。簡約之美。只不過國產(chǎn)車的內(nèi)飾久了會(huì)異響，比較頭疼。
舒適：性價(jià)比非常高。14款的18i全部更換了和更高級(jí)別相同的N20B20C型高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（只是調(diào)教成低功率）和8AT變速箱，僅憑這一點(diǎn)就足夠說服我入手X1了。另外，31.9萬的指導(dǎo)價(jià)在優(yōu)惠以后，實(shí)際入手價(jià)就相當(dāng)于普通合資中級(jí)車的價(jià)格！
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性能很好，方向盤靈活，在擁堵、狹窄的路段表現(xiàn)優(yōu)越，提速超車非常給力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出源源不斷。
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是內(nèi)飾啊，還是內(nèi)飾，這個(gè)30萬的車和十多萬的差不多了，他們都說，要是寶馬的內(nèi)飾好了那就不是寶馬，好嘛，算了嘛 我認(rèn)了吧
外觀：前排尚可，后排略小。后備箱不錯(cuò)，特別是那個(gè)板下面還有儲(chǔ)物小格。
內(nèi)飾：14款的18i用的2.0t，算是超低功率了，本來動(dòng)力十分一般，不過對(duì)比我的老320進(jìn)口，好太多了，跑山路，你用手動(dòng)，轉(zhuǎn)速控制在2500左右，動(dòng)力儲(chǔ)備還是很不錯(cuò)的，這個(gè)不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是刷了ecu以后，直接變35i了，動(dòng)力可以用超強(qiáng)來說，提升巨大，這個(gè)也是動(dòng)力我給滿分的緣故，太劃算了，原廠輪胎d擋模式，01實(shí)測(cè)5.7，還說什么。
空間：方向精確，操作方便，智能化程度較高。感覺方向稍微重了點(diǎn)
配置：還行，能夠接受，看你怎么駕駛了，溫柔就低，想激情就高了，魚和熊掌吧
動(dòng)力：當(dāng)時(shí)也比較了Q3，想必來說舒適性BMW還是差了點(diǎn)，不過買X1的也不是為了舒適性。Q3感覺是開個(gè)小玩具，所以沒有選擇。
越野：
具有運(yùn)動(dòng)外觀。長車頭更有跑車風(fēng)范。
油耗：用料一般
舒適：優(yōu)惠幅度較大，性價(jià)比較高
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：感覺最喜歡的就是給油的一瞬間 發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，整個(gè)世界都安靜了，盡管有人說他很吵，但是我喜歡的正是這一點(diǎn)
缺點(diǎn)：做工，當(dāng)然是做工。
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭(zhēng)議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨(dú)特的體型。當(dāng)初想換車的時(shí)候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識(shí)，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點(diǎn)，后排空間可以維持不變，高一點(diǎn)又不想要SUV，長一點(diǎn)就不想上四米八的B級(jí)車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：沒有小孩，一般兩人出行，這樣的空間對(duì)于我們足足夠用了。父母都沒超過170，偶爾結(jié)伴出行的話，后排空間也不會(huì)局促。后備箱比較規(guī)整，放倒后排座椅后的裝備量簡直驚人，搬家的時(shí)候派上了大用場(chǎng)。
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個(gè)月，白外棕內(nèi)，性價(jià)比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價(jià)比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價(jià)格等著你。
動(dòng)力：18i的動(dòng)力絕對(duì)談不上刺激，最貼切的詞形容動(dòng)力就是愉悅。250牛米的扭力在速度80以內(nèi)的急加速也夠用了，DS檔可以稍微放縱一下自己，放縱一下油耗，即使這樣，也不要過高的期望80后的什么推背感。
越野：
可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
油耗：剛開始提車的時(shí)候小心翼翼，在不熟悉油門力度的時(shí)候經(jīng)常用到ECO，那會(huì)油耗在8.5左右。后來摸清楚這車的脾氣就開的稍微直接了，現(xiàn)在油耗在9.7左右。對(duì)于寶馬車主，我相信沒有以油耗低為榮的吧哈哈。
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會(huì)有些硬，而且腰部的地方會(huì)有些空，開起來有點(diǎn)累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時(shí)候也體會(huì)到推腰感，之前體會(huì)到的只是推背感因?yàn)檫@車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個(gè)是不爭(zhēng)的事實(shí)，需要車主一段時(shí)間適應(yīng)。后排中間傳動(dòng)軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點(diǎn)尖尖的，膝蓋搭上去會(huì)有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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