華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1201）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（724）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2913）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（653）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格32.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：高大上的車有特別的優(yōu)勢一面，最滿意的地方就是溫度分區(qū)控制這個(gè)配的好極了，解決了以往的整體性的古板，不同的人可以不同對(duì)待，尤其是老人和幼兒坐車很不用擔(dān)心溫度帶來的不適
缺點(diǎn)：音響部分減配較多，總體音質(zhì)有些降檔。
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨(dú)特的體型。當(dāng)初想換車的時(shí)候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識(shí)，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點(diǎn)，后排空間可以維持不變，高一點(diǎn)又不想要SUV，長一點(diǎn)就不想上四米八的B級(jí)車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：沒有小孩，一般兩人出行，這樣的空間對(duì)于我們足足夠用了。父母都沒超過170，偶爾結(jié)伴出行的話，后排空間也不會(huì)局促。后備箱比較規(guī)整，放倒后排座椅后的裝備量簡直驚人，搬家的時(shí)候派上了大用場。
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個(gè)月，白外棕內(nèi)，性價(jià)比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價(jià)比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價(jià)格等著你。
動(dòng)力：動(dòng)力方面給我的驚喜還是特別多的，我比較喜歡在高速上開快車享受那種速度的激情，這款車完全滿足了我的需要，感覺特別的爽
越野：
可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
油耗：剛開始提車的時(shí)候小心翼翼，在不熟悉油門力度的時(shí)候經(jīng)常用到ECO，那會(huì)油耗在8.5左右。后來摸清楚這車的脾氣就開的稍微直接了，現(xiàn)在油耗在9.7左右。對(duì)于寶馬車主，我相信沒有以油耗低為榮的吧哈哈。
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會(huì)有些硬，而且腰部的地方會(huì)有些空，開起來有點(diǎn)累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時(shí)候也體會(huì)到推腰感，之前體會(huì)到的只是推背感因?yàn)檫@車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個(gè)是不爭的事實(shí)，需要車主一段時(shí)間適應(yīng)。后排中間傳動(dòng)軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點(diǎn)尖尖的，膝蓋搭上去會(huì)有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格29.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，當(dāng)然是操控。
缺點(diǎn)：我其實(shí)并不是很喜歡華晨寶馬這個(gè)名字，總感覺一下子拉低了寶馬在我心中的地位，?豪車的形象在我心中一下少了好多，但是也正因?yàn)檫@樣它的價(jià)格很低，有舍必有得
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨(dú)特的體型。當(dāng)初想換車的時(shí)候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識(shí)，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點(diǎn)，后排空間可以維持不變，高一點(diǎn)又不想要SUV，長一點(diǎn)就不想上四米八的B級(jí)車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：沒有小孩，一般兩人出行，這樣的空間對(duì)于我們足足夠用了。父母都沒超過170，偶爾結(jié)伴出行的話，后排空間也不會(huì)局促。后備箱比較規(guī)整，放倒后排座椅后的裝備量簡直驚人，搬家的時(shí)候派上了大用場。
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個(gè)月，白外棕內(nèi)，性價(jià)比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價(jià)比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價(jià)格等著你。
動(dòng)力：動(dòng)力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉(zhuǎn)以上時(shí)動(dòng)力強(qiáng)的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
可以看到我對(duì)18i的動(dòng)力并沒有什么驚喜，但是動(dòng)力高=操控好？這個(gè)命題和空間大=舒服都是一樣不成立滴。作為寶馬的入門級(jí)系列，X1繼承了寶馬操控好的特點(diǎn)。操控好如何體現(xiàn)？是否有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)？在我看來是有的。操控體現(xiàn)在稍重的方向盤，回饋力道很真實(shí)，一點(diǎn)都不做作，不虛假。還體現(xiàn)在一點(diǎn)就走的油門響應(yīng)速度，我試駕過五十萬以內(nèi)大部分的主流型號(hào)，只有馬自達(dá)和寶馬的油門才能真正稱得上隨叫隨到，足以體現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配。操控還離不開‘硬邦邦’的懸架，懸架能過濾掉大部分的細(xì)碎石子類型的小顛簸，但是大坑大坎就會(huì)毫不留情的傳遞到你的方向盤上和屁股上。這樣的懸架無時(shí)無刻撩撥著你試探這車極限的心，過彎的時(shí)候會(huì)忍不住會(huì)切個(gè)彎，再給點(diǎn)油。當(dāng)然，風(fēng)琴式的油門、略硬的座椅、較低的坐姿這些特點(diǎn)讓‘操控’‘運(yùn)動(dòng)’的元素更加淋漓盡致。
油耗：九個(gè)半的油耗，這是市里用車的消耗數(shù)字，不用說大家和我一樣都有同感，我感覺特別低，這可是寶馬品牌越野車型，從來沒考慮過油耗會(huì)這么低，雖不差這點(diǎn)加油錢，可是證明這車的經(jīng)濟(jì)之處
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會(huì)有些硬，而且腰部的地方會(huì)有些空，開起來有點(diǎn)累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時(shí)候也體會(huì)到推腰感，之前體會(huì)到的只是推背感因?yàn)檫@車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個(gè)是不爭的事實(shí)，需要車主一段時(shí)間適應(yīng)。后排中間傳動(dòng)軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點(diǎn)尖尖的，膝蓋搭上去會(huì)有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格32.60萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16584公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：以前開過手動(dòng)擋的卡羅拉，感覺不太好開，尤其是掛檔的時(shí)候很麻煩，一開始不習(xí)慣，開習(xí)慣了還好說，后還是覺得手動(dòng)擋操作起來挺麻煩，而且卡羅拉方向盤有點(diǎn)重，用起來不是很方便，所以后來要換車的時(shí)候就和家里商量一定要換自動(dòng)擋的，一是操控起來肯定方便不少，二是自動(dòng)擋也要比手動(dòng)擋安全，這輛車就挺好的，是8檔手自一體變速箱，用起來的確要比手動(dòng)擋方便不少，而且這輛寶馬的外觀很漂亮，我選的礦石白，烤漆很厚，而且質(zhì)感很好，我就覺得這車還真是挺適合我們這種駕駛技術(shù)不太好的女性開
缺點(diǎn)：最不滿意的可能就是后排乘坐空間有點(diǎn)小了，雖然X1的軸距有2760，橫向空間可以在緊湊型SUV當(dāng)中算是不錯(cuò)的，所以后排乘坐的時(shí)候橫向很寬敞，但是縱向就有點(diǎn)稍顯擁擠了，尤其是個(gè)子高的人的坐在駕駛席，后排的乘坐空間就顯得越發(fā)擁擠，不過X1的駕駛空間還是挺大的，基本上我175的身高坐在主駕駛，腿部區(qū)域差不多可以伸展個(gè)六十度是沒問題的，距離車頂空間還有一拳半的距離
外觀：外觀還是挺棒的，車頭的設(shè)計(jì)基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時(shí)尚，整車的線條也很讓人滿意，有一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時(shí)間長了才能體會(huì)到X1的內(nèi)飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：整體空間還能說得過去，尤其是后備箱的面積挺讓人驚喜的，正常狀態(tài)下放上幾個(gè)拉桿箱綽綽有余，前排的座椅可以單獨(dú)放下，放下前排座椅之后差不多能把兒子的折疊山地車塞進(jìn)去，主駕的空間也挺大的，就是后排的乘坐空間顯得有點(diǎn)小，這一點(diǎn)不是很滿意，后排三座的空間橫向很大，縱向有點(diǎn)小，車內(nèi)的儲(chǔ)物倉還是挺多的，平常放手機(jī)什么的也挺方便
配置：性價(jià)比給9分吧，算是看的幾輛SUV當(dāng)中性價(jià)比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個(gè)價(jià)格上X1還是可以考慮的
動(dòng)力：X1的動(dòng)力應(yīng)該說是爆發(fā)十足啊，首先X1就是前置四驅(qū)，能把184的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很好的傳達(dá)到車輪上，所以起步是不肯能感覺到很肉，起步慢的問題，基本是只要肯給油，這車就沒有上不了的坡，過不了的坑，當(dāng)然主要是歸功于這車的xDrive系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)四驅(qū)，起步的時(shí)候有強(qiáng)烈的加速感，感覺還是挺棒的，搭配8檔AT變速箱，超車一個(gè)字，快
越野：
操控手感還是不錯(cuò)的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險(xiǎn)的我沒讓提速，這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯(cuò)，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅(qū)助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進(jìn)行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
油耗：油耗挺穩(wěn)定的，城市高速那都跑所以看了看油耗覺得還行，百公里油耗在9.8左右，上高速能穩(wěn)定在9左右，目前油耗還算是滿意，畢竟這車自重在哪里，油耗也不可能低多少
舒適：X1的整體舒適性不錯(cuò)，加了個(gè)真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點(diǎn)硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價(jià)位不少車
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)河南 開封
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說實(shí)話這車能讓我滿意的地方真的有不少，我家人一直都說我這人太挑剔了，我倒沒怎么覺得，主要還是想買一輛好點(diǎn)的車來家用，所以從看車到買車花了總共八個(gè)月，第一次去4S店并不是看的這臺(tái)20i，而是看的大眾途觀，對(duì)途觀也是考察了一個(gè)多月，主要還是德系車的出身給途觀加了不少印象分，雖然途觀的外觀很小，但是車內(nèi)空間真的是很大，外加整車比較厚重扎實(shí)，所以還是比較傾向于途觀的，不過最后試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)途觀這車起步意外的有點(diǎn)肉，再加上4S店瞎開價(jià)格，簡直是比網(wǎng)上的售價(jià)貴了近3萬，最后還是直接放棄了途觀轉(zhuǎn)戰(zhàn)寶馬，去看寶馬的時(shí)候先看的20i，看20i真的是格外的順眼，四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛，起步還是很迅捷的，車內(nèi)空間也大，外觀也是要比途觀看的順眼很多，然后就開始和4S店磨皮，最后磨了幾個(gè)月還是決定入手這輛車，最后以31.5萬拿下整車，家人也對(duì)這次的選擇挺滿意的
缺點(diǎn)：確實(shí)還是些部分是挺值得吐槽的，組裝的品質(zhì)差，在泥濘的路面上有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一丟丟的噪音，車內(nèi)的音響也沒有很給力
外觀：外觀也算是這輛車的一大亮點(diǎn)吧，首先配色就很多，不過還是推薦選擇亮色，選擇暗色一有灰就會(huì)顯得臟
內(nèi)飾：做工還可以吧，很具有寶馬的風(fēng)格，簡潔大氣，中控臺(tái)的好像有點(diǎn)偏左，這點(diǎn)比較好，駕車的時(shí)候操作起來也方便一些，中控臺(tái)上都有一層軟包材質(zhì)包裹著，摸起來手感很棒，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的
空間：空間挺寬敞，和神車途觀的車內(nèi)空間應(yīng)該是不分伯仲吧，車內(nèi)主駕駛空間要比途觀的大，基本上我坐在車?yán)镎{(diào)整好座椅，距離車頂還有挺大的一段距離，我老婆開我車經(jīng)常要在座椅上墊個(gè)墊子，不過第二排的乘坐空間就有點(diǎn)小了，完全不如途觀的空間大，坐兩個(gè)人還差不多，坐三個(gè)人就會(huì)有點(diǎn)擁擠，尤其是中間的座椅，坐個(gè)小孩還沒問題，不過如果做一個(gè)大人估計(jì)要很難受，中間的座椅有點(diǎn)硬，一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該并不是用來乘坐的，不過后備箱真的是極大，縱深有個(gè)小一米八，如果把前排座椅放到，縱深直接突波一米五，塞上一個(gè)折疊床加帳篷行李什么的簡直是綽綽有余
配置：性價(jià)比挺高的一輛車，雖然價(jià)格要比其他的車要貴一點(diǎn)，但是畢竟咱是寶馬啊，寶馬肯定要與一般的車有區(qū)別不是，首先性能外觀上的區(qū)別就很大，這價(jià)格高一點(diǎn)也還是能接受的
動(dòng)力：動(dòng)力應(yīng)該是這輛X1最大的優(yōu)點(diǎn)了，和X1同款的發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來就很讓人心動(dòng)，畢竟X1可是50萬的車，而X1只要25萬，這價(jià)格整整翻了一倍，但是動(dòng)力性能上卻沒有太大的打折
越野：
8擋AT手自一體變速箱，操作起來相當(dāng)舒服，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過問題，剛提車的幾天上路心里還是很激動(dòng)的，一是擔(dān)心自己因?yàn)椴皇煜ぼ嚨牟僮鲗?duì)車進(jìn)行磨損，二是擔(dān)心不太適應(yīng)新車的操作，還是發(fā)現(xiàn)這些擔(dān)心有點(diǎn)多余了，只要不是太能折騰，這大家伙還是很皮實(shí)耐用的，操控起來也很靈活
油耗：就目前來看，這臺(tái)車的油耗還是很不錯(cuò)的，一開始擔(dān)心這車很耗油，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量高，自重也很重，所以覺得這油耗怎么也得上個(gè)12點(diǎn)多，結(jié)果開了百公里發(fā)現(xiàn)油耗大概也就在10點(diǎn)左右，對(duì)于這個(gè)油耗還是比較高興的，畢竟省油的車真的是能省出不少錢來
舒適：舒適性挺好的，頭一次開舒適性這么好的車，以前開的小轎車，省油是省油，但就是空間小，開車太憋屈，換了SUV之后就不一樣了，沒事的時(shí)候還能在車?yán)镏е让烂赖乃弦挥X，說實(shí)話這個(gè)座椅用來睡覺還真挺舒服的，真皮方向盤握起來手感不錯(cuò)，真是大大加強(qiáng)了個(gè)人對(duì)于這輛車的喜愛啊
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.76萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程17544公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：感覺最喜歡的就是給油的一瞬間 發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，整個(gè)世界都安靜了，盡管有人說他很吵，但是我喜歡的正是這一點(diǎn)
缺點(diǎn)：經(jīng)常出門沒有導(dǎo)航肯定不行，這車導(dǎo)航屬于選配，價(jià)格上要另算，我覺得這點(diǎn)有點(diǎn)不實(shí)惠了，雖然不是多么會(huì)貴的車但是加個(gè)導(dǎo)航廠商也多不了多少成本，按說這個(gè)檔次的車也可以了，沒有導(dǎo)航的確會(huì)有掉價(jià)的感覺，沒辦法這個(gè)需要自己加了
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨(dú)特的體型。當(dāng)初想換車的時(shí)候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識(shí)，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點(diǎn)，后排空間可以維持不變，高一點(diǎn)又不想要SUV，長一點(diǎn)就不想上四米八的B級(jí)車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：我原來都是開那種小車的，讓她是一款緊湊型的越野車但是比大型的轎車要坐起來舒適的多，我是相當(dāng)滿意的，家人反映也很棒
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個(gè)月，白外棕內(nèi)，性價(jià)比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價(jià)比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價(jià)格等著你。
動(dòng)力：動(dòng)力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉(zhuǎn)以上時(shí)動(dòng)力強(qiáng)的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
油耗：剛開始提車的時(shí)候小心翼翼，在不熟悉油門力度的時(shí)候經(jīng)常用到ECO，那會(huì)油耗在8.5左右。后來摸清楚這車的脾氣就開的稍微直接了，現(xiàn)在油耗在9.7左右。對(duì)于寶馬車主，我相信沒有以油耗低為榮的吧哈哈。
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會(huì)有些硬，而且腰部的地方會(huì)有些空，開起來有點(diǎn)累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時(shí)候也體會(huì)到推腰感，之前體會(huì)到的只是推背感因?yàn)檫@車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個(gè)是不爭的事實(shí)，需要車主一段時(shí)間適應(yīng)。后排中間傳動(dòng)軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點(diǎn)尖尖的，膝蓋搭上去會(huì)有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)湖南 衡陽
裸車價(jià)格33.83萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：如果非要給這輛寶馬X1找一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)的話應(yīng)該就是這輛車的操控性了，整車操控性真的是很讓你驚喜，以前開過本田CRV，動(dòng)力空間油耗各方面都堪稱是城市SUV的典范，但就是有一點(diǎn)，操控性真的是有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，CVT變速在加速時(shí)候有推遲感，加速有點(diǎn)肉，方向盤也是有點(diǎn)輕了，缺乏電子助力系統(tǒng)開車也會(huì)變得不太安全，所以當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候一再拒絕了朋友推薦的CRV，我是比較在意車的操控這方面的，所以最后試車的時(shí)候很用心，X1真的是出乎意料的好開
缺點(diǎn)：中控電腦許多功能需要自己刷隱藏才能刷出來！
外觀：買車的時(shí)候看重的就是這輛車的外觀啦，顏值太高了，像我這種外貌協(xié)會(huì)的，當(dāng)然是要買一輛漂亮的車?yán)�，第一次去看車就喜歡上了這輛車的外觀，簡直太贊了，一直都覺得開SUV好帥，現(xiàn)在也有了自己的SUV，開在路上哪回頭率超高，我選的雪山白，顏色很靚麗，很適合女性開，不過如果能把車身設(shè)計(jì)的更小一點(diǎn)就好了，老公一開始還給我推薦其他幾輛車，不過其他幾輛車的外觀都太難看了，我覺得不太適合女性開，還是這輛車外觀好一些
內(nèi)飾：做工還可以吧，很具有寶馬的風(fēng)格，簡潔大氣，中控臺(tái)的好像有點(diǎn)偏左，這點(diǎn)比較好，駕車的時(shí)候操作起來也方便一些，中控臺(tái)上都有一層軟包材質(zhì)包裹著，摸起來手感很棒，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的
空間：空間太大啦，肯定都用不到這么大的空間，老公有一輛車，公公也有一輛車，所以平常開車的時(shí)候車上就我一個(gè)人，最主要老公也不太敢坐我車，我平常開車都是把座椅調(diào)到最高，但還是覺得座椅有點(diǎn)矮了，我老公開我車都覺得很寬敞，他一米七八的身高，我一米六三的身高，我們倆都覺得這車的空間很大，尤其是后備箱啊，我到現(xiàn)在根本就沒用過后備箱，覺得有點(diǎn)可惜了那么大的后備箱，這么大的后備箱都能塞下好幾個(gè)拉桿箱了，以后出去旅游什么的到時(shí)挺方便的
配置：性價(jià)比應(yīng)該挺高的吧，因?yàn)槭堑谝惠v車，所以沒有在乎那么多，只要喜歡就行啦，而且我覺得30萬買這臺(tái)車應(yīng)該挺合適的吧，畢竟一分價(jià)錢一分貨，價(jià)格太低也買不到外觀這么漂亮的車啊
動(dòng)力：動(dòng)力方面沒得說，杠杠的，四缸渦輪增壓，給油加速就一個(gè)感覺，快，基本上在我們這個(gè)城市，只要給油就沒有過不去的坡，這起步速度也比同級(jí)別車要快出不少吧，當(dāng)時(shí)買車知道自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要方便不少，但是渦輪增壓的動(dòng)力也絕對(duì)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒得比
越野：
這輛車真是馬路殺手的福音啊，太好開了，以前開男朋友的野馬開過一次就不敢開了，太難開了，要不是男朋友在傍邊估計(jì)上次就撞到人了，這輛車我開了兩個(gè)星期，狀況一切良好，方向盤很輕，我也能一只手就轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，速度快了之后方向盤就慢慢的變重了，也加強(qiáng)了駕車的安全性，剛開車的時(shí)候我就擔(dān)心怕自己不能駕馭好這輛大車，這輛車還是給了我很大的信心啊
油耗：就目前我個(gè)人感受來說，這輛車的油耗還算是比較省油的。一開始還以為這么大一臺(tái)車肯定相當(dāng)燒油，還挺擔(dān)心了一下能不能喂得起它，但是發(fā)現(xiàn)這車還是相當(dāng)省油的啊，雖然到現(xiàn)在也沒算過，但是加一次油能用好幾天，還是挺實(shí)用的
舒適：舒適性挺好的，頭一次開舒適性這么好的車，以前開的小轎車，省油是省油，但就是空間小，開車太憋屈，換了SUV之后就不一樣了，沒事的時(shí)候還能在車?yán)镏е让烂赖乃弦挥X，說實(shí)話這個(gè)座椅用來睡覺還真挺舒服的，真皮方向盤握起來手感不錯(cuò)，真是大大加強(qiáng)了個(gè)人對(duì)于這輛車的喜愛啊
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：目前普遍優(yōu)惠在75折的價(jià)位入手X1還是很有性價(jià)比的，相比Q3、GLA等競品有空間上的優(yōu)勢，同時(shí)B級(jí)車的底盤在用料上也較競爭對(duì)手有一定優(yōu)勢，操控與動(dòng)力在日系、韓系及美系同價(jià)位的suv中并不示弱。
缺點(diǎn)：車身造型有時(shí)候看著不舒服，總感覺略扁，應(yīng)該是車身較長的緣故吧，要是和X3那種造型。估計(jì)也就不是這個(gè)價(jià)格了。
外觀：外觀很贊的，寶馬家族的前臉造型永遠(yuǎn)的是那么的有態(tài)度有棱角，一副霸氣沉穩(wěn)的感覺，車頂?shù)孽忯~鰭也是人們的關(guān)注熱點(diǎn)，車身后屁股也比較的性感，就是感覺不是那么的科技范，雙排氣管的設(shè)計(jì)還是非常的霸氣有動(dòng)感的，很多人不是這樣的不是還都自己加裝么，呵呵，總之是很喜歡了
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時(shí)間長了才能體會(huì)到X1的內(nèi)飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：空間真的是太大了，對(duì)我來說真的很大，我個(gè)子本來就不高，結(jié)果在家人的慫恿下還買的SUV，整個(gè)人坐到車內(nèi)覺得空間好寬敞啊，尤其是后備箱的空間，都不知道弄這么大的空間干嘛用，我平常上班就一個(gè)小包，放在副駕駛上都覺得浪費(fèi)了副駕駛這么大的地方，還有主駕駛的座椅太矮了，把座椅調(diào)到最高還是覺得有點(diǎn)矮，所以平常開車時(shí)候只能坐的很直，不然視野會(huì)變得有點(diǎn)小，空間太大算不算缺點(diǎn)呢
配置：性價(jià)比還不錯(cuò)吧，價(jià)格還算不高，配置也不錯(cuò)，該有的基本都有了當(dāng)下一些流行的車身配置。導(dǎo)航、座椅加熱、巡航、全景天窗等等都有。而且還是suv的代表車型，性價(jià)比可以的。
動(dòng)力：20i的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)平平，與競品相比甚至處于下風(fēng)，但得益于ZF 8AT的加持，急加速能力還是可以的，0-100公里加速時(shí)間在8秒左右，與Q3、GLA處于同一水平，比落地價(jià)格差不多的國產(chǎn)途觀快多了，完全可以滿足日常市區(qū)代步及長途自駕游的需求，且x1全系都是n20b20c的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，如果日后對(duì)動(dòng)力不滿，刷個(gè)程序就成了28i，性價(jià)比爆棚。
越野：
操控手感還是不錯(cuò)的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險(xiǎn)的我沒讓提速，這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯(cuò)，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅(qū)助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進(jìn)行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
油耗：油耗目前是十個(gè)多油吧，不到十一個(gè)反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動(dòng)力大了不只是一點(diǎn)點(diǎn)所以油耗大點(diǎn)也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會(huì)暴力駕駛的，性子比較急，這個(gè)沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個(gè)價(jià)位車的人關(guān)注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)不一樣。
舒適：X1的整體舒適性不錯(cuò)，加了個(gè)真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點(diǎn)硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價(jià)位不少車
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀充滿了寶馬的金屬氣息，而且科技感爆棚，最重要的一點(diǎn)是他的操作簡直是完美，?雖然這是一款越野車但是高貴感十足
缺點(diǎn)：跑了1000多公里以后中控異響
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨(dú)特的體型。當(dāng)初想換車的時(shí)候?qū)嚨捏w型有很深刻的認(rèn)識(shí)，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點(diǎn)，后排空間可以維持不變，高一點(diǎn)又不想要SUV，長一點(diǎn)就不想上四米八的B級(jí)車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學(xué)可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應(yīng)該寫到
內(nèi)飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：看車時(shí)第一空間看著沒有太大的感覺，不過試坐車時(shí)確實(shí)讓我大開眼界，看不到不明顯的空間像腿部附近腿活動(dòng)量很寬裕，座椅照型很節(jié)省空間，是那種舒適精致的，設(shè)計(jì)師上一點(diǎn)都不存在浪費(fèi)，后備箱不小，車頂行李架能放大件
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個(gè)月，白外棕內(nèi)，性價(jià)比還算高。當(dāng)然，最慘絕人寰的性價(jià)比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學(xué)在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價(jià)格等著你。
動(dòng)力：動(dòng)力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉(zhuǎn)以上時(shí)動(dòng)力強(qiáng)的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
車體很有底氣，獨(dú)立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔(dān)心的，就是一個(gè)靠操控起家的品牌，這個(gè)真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準(zhǔn)確，底盤調(diào)校的也不錯(cuò)，過彎速度快一點(diǎn)的時(shí)候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
油耗：九個(gè)半的油耗，這是市里用車的消耗數(shù)字，不用說大家和我一樣都有同感，我感覺特別低，這可是寶馬品牌越野車型，從來沒考慮過油耗會(huì)這么低，雖不差這點(diǎn)加油錢，可是證明這車的經(jīng)濟(jì)之處
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會(huì)有些硬，而且腰部的地方會(huì)有些空，開起來有點(diǎn)累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時(shí)候也體會(huì)到推腰感，之前體會(huì)到的只是推背感因?yàn)檫@車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個(gè)是不爭的事實(shí)，需要車主一段時(shí)間適應(yīng)。后排中間傳動(dòng)軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點(diǎn)尖尖的，膝蓋搭上去會(huì)有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速可以，舍得踩，N20加8AT配合還是比較默契的！外觀漂亮�？戳讼乱淮鶻1！很慶幸自己買了這一代了！配置可以！因?yàn)槭琼斉�。所以配置還算不錯(cuò)！懸掛硬。我認(rèn)為這個(gè)不算是缺點(diǎn)，更像是這輛車的特點(diǎn)！
缺點(diǎn)：沒有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。按說是價(jià)位確實(shí)也不低了，還是寶馬出品的主打suv，這個(gè)無鑰匙啟動(dòng)這么炫酷的設(shè)計(jì)，竟然沒有體現(xiàn)在車身配置上，實(shí)在是有點(diǎn)小遺憾，現(xiàn)在好多國產(chǎn)都是無鑰匙啟動(dòng)了，我還要沒事的去拿著鑰匙去開開停停的，實(shí)在的有些掉價(jià)的感覺，伙計(jì)看了也是一臉愕然啊，我也只能選擇無視了。
外觀：外觀很贊的，寶馬家族的前臉造型永遠(yuǎn)的是那么的有態(tài)度有棱角，一副霸氣沉穩(wěn)的感覺，車頂?shù)孽忯~鰭也是人們的關(guān)注熱點(diǎn)，車身后屁股也比較的性感，就是感覺不是那么的科技范，雙排氣管的設(shè)計(jì)還是非常的霸氣有動(dòng)感的，很多人不是這樣的不是還都自己加裝么，呵呵，總之是很喜歡了
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時(shí)間長了才能體會(huì)到X1的內(nèi)飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：空間還是比較棒的我感覺，較長也較寬的車身，讓我們一目了然的就能看出車內(nèi)空間確實(shí)非常的大，179將近一米八的個(gè)頭前排肯定是非常寬敞的，就連后排也不會(huì)覺得擁擠，個(gè)人，尤其是后排的左右空間非常之大也是，四個(gè)人也感覺不是那么的擁擠，記得以前開小型車的時(shí)候，后排坐三個(gè)人就擠的不能再擠了的感覺。X1就不用擔(dān)心這樣的情況出現(xiàn)。
配置：性價(jià)比給9分吧，算是看的幾輛SUV當(dāng)中性價(jià)比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個(gè)價(jià)格上X1還是可以考慮的
動(dòng)力：前面說了動(dòng)力真的是非常的棒，起步是有不錯(cuò)的推背感的其實(shí)，這個(gè)是我自己萬萬沒想到的，第一次開四驅(qū)動(dòng)力的車子，還是全時(shí)四驅(qū)的，具體的對(duì)比感受真不知道說啥，但是在一些特殊地形或者非鋪裝路面上面行駛的時(shí)候，明顯的感到動(dòng)力分配的更加平穩(wěn)了，不會(huì)感覺到明顯的側(cè)傾在速度較快過彎的時(shí)候，這樣安全系數(shù)也同時(shí)增大了不少呢。
越野：
都說寶馬的操控好，開起來感覺確實(shí)也不錯(cuò)，但是說實(shí)話不是期望中的那么高，或許是平時(shí)說寶馬操控好的人太多了吧自己的預(yù)期高的太高了吧，呵呵，方向盤還是比較輕的，對(duì)路況的感知也比較的明顯，8擋手自一體也是自己開過的檔位最多的車子，第一次看到有點(diǎn)蒙圈的感覺，不過用起來還是很方便的，車開起來提速也比較的順暢。
油耗：油耗目前是十個(gè)多油吧，不到十一個(gè)反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動(dòng)力大了不只是一點(diǎn)點(diǎn)所以油耗大點(diǎn)也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會(huì)暴力駕駛的，性子比較急，這個(gè)沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個(gè)價(jià)位車的人關(guān)注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)不一樣。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，真皮的座椅和方向盤其實(shí)手感很舒服，不知道寶馬的操控好是不是和方向盤的手感有很大的關(guān)系。X1的座椅我感覺軟硬度還是可以的，老婆說是有點(diǎn)硬，我說她可能是做老爺車做的多了才會(huì)覺的這個(gè)硬的，而且硬了也好吧，我感覺硬了坐久了不會(huì)太累，屁股也不會(huì)不舒服，有的很軟的坐上去久了，屁股也很遭罪的其實(shí),還需要適應(yīng)一下
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程21630公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌不錯(cuò)，我需要的大部分特征和配置都有了，BBA中價(jià)格和歐洲最為接近的一款（英國2.2w鎊起還是2.0自吸）。
缺點(diǎn)：對(duì)手動(dòng)檔的歧視。國外寶馬手動(dòng)檔車很普遍，與自動(dòng)檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內(nèi)，非要人為把手動(dòng)打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進(jìn)口比較還有一定的差距，個(gè)人認(rèn)為這不是技術(shù)層面的問題，而是管理和意識(shí)上的差距。外觀設(shè)計(jì)，要點(diǎn)個(gè)贊。很多人不喜歡x1的外觀，認(rèn)為不夠高大上，其實(shí)我想說，這就是我的菜，對(duì)于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調(diào)，長長的車頭極具運(yùn)動(dòng)感，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)不是白拿的哦。
內(nèi)飾：寶馬一貫的風(fēng)格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)、專業(yè)收音機(jī)，方向盤，門板上的儲(chǔ)物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺(tái)經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對(duì)于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：大部分都是一個(gè)人上下班開，前排調(diào)到合適位置后排還剩兩拳以上的空間，所以前后空間是足夠了，中間凸起太高，坐三個(gè)人不太舒服，所以左右距離欠缺一點(diǎn)。
配置：買寶馬也要談?wù)勑詢r(jià)比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認(rèn)為性價(jià)比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會(huì)是二系的平臺(tái)，前置前驅(qū)，定價(jià)也不會(huì)低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級(jí)的后驅(qū)寶馬車，現(xiàn)在正是時(shí)候。
動(dòng)力：手動(dòng)檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分釋放出來。這臺(tái)車的動(dòng)力對(duì)于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯(cuò)，中后段加速性能也不弱。聽很多自動(dòng)檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設(shè)定的，ZF的八速自動(dòng)變速箱其實(shí)很牛了，但起步和手動(dòng)不好比的。
越野：
寶馬最牛逼的地方在哪里？我想大部分人都知道是操控啊，x1是老3系的底盤，前置后驅(qū)，50；50配重，車身比例協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)語言強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，兼顧了通過性，這些方面綜合起來，鑄就了一流的操控感覺。實(shí)際駕駛的感受就是方向稍重但很精準(zhǔn)，高速過彎、變線車身姿態(tài)保持較好，讓人信心十足。
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會(huì)降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動(dòng)檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進(jìn)步自動(dòng)已經(jīng)比手動(dòng)省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動(dòng)檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動(dòng)檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復(fù)雜的路段行駛，還是手動(dòng)更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運(yùn)動(dòng)旅行車，高性能和運(yùn)動(dòng)性是它的要義，舒適性確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際駕乘體驗(yàn)就是座椅的舒適性不是太好，有點(diǎn)硬，短距離開還行，時(shí)間久了容易疲勞；隔音效果一般，風(fēng)噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動(dòng)真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導(dǎo)航?jīng)]有，連USB接口都不留一個(gè)，何談舒適？
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寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
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