華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年08月
購買地點安徽 六安
裸車價格21.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，白馬真的很耐看，性價比高，高速穩(wěn)準狠
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調，長長的車頭極具運動感，紅點設計大獎不是白拿的哦。
內飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：家人身材不高即瘦，因此對空間沒有追求，買個SUV更看中的是它高底盤以及裝備靈活方面的實用性
配置：買寶馬也要談談性價比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
操作很然我滿意，絕對的精準。而且在不好的路面上穩(wěn)定性特別好，駕駛起來很有快感，尤其像并道，剎車的時候很穩(wěn)，而且很精準
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：x1定位高性能運動旅行車，高性能和運動性是它的要義，舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好，有點硬，短距離開還行，時間久了容易疲勞；隔音效果一般，風噪胎噪比較大。說到這又來氣，手動真是丐中丐，氙氣大燈沒有， CIC沒有，導航?jīng)]有，連USB接口都不留一個，何談舒適？
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購買時間2015年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車跑的快的時候飛一樣的感覺，但是依舊特別平穩(wěn)，特別容易去操控 ，就像爬坡時加速很快，而且車很穩(wěn)
缺點：沒有無鑰匙啟動系統(tǒng)。按說是價位確實也不低了，還是寶馬出品的主打suv，這個無鑰匙啟動這么炫酷的設計，竟然沒有體現(xiàn)在車身配置上，實在是有點小遺憾，現(xiàn)在好多國產(chǎn)都是無鑰匙啟動了，我還要沒事的去拿著鑰匙去開開停停的，實在的有些掉價的感覺，伙計看了也是一臉愕然啊，我也只能選擇無視了。
外觀：外觀很贊的，寶馬家族的前臉造型永遠的是那么的有態(tài)度有棱角，一副霸氣沉穩(wěn)的感覺，車頂?shù)孽忯~鰭也是人們的關注熱點，車身后屁股也比較的性感，就是感覺不是那么的科技范，雙排氣管的設計還是非常的霸氣有動感的，很多人不是這樣的不是還都自己加裝么，呵呵，總之是很喜歡了
內飾：內飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內飾設計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：主副駕和后備箱空間完全滿足日常家用和出門旅游，后排座位空間略小，中間部分隆起較高，坐三人會有些擁擠。
配置：性價比給9分吧，算是看的幾輛SUV當中性價比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個價格上X1還是可以考慮的
動力：前面說了動力真的是非常的棒，起步是有不錯的推背感的其實，這個是我自己萬萬沒想到的，第一次開四驅動力的車子，還是全時四驅的，具體的對比感受真不知道說啥，但是在一些特殊地形或者非鋪裝路面上面行駛的時候，明顯的感到動力分配的更加平穩(wěn)了，不會感覺到明顯的側傾在速度較快過彎的時候，這樣安全系數(shù)也同時增大了不少呢。
越野：
都說寶馬的操控好，開起來感覺確實也不錯，但是說實話不是期望中的那么高，或許是平時說寶馬操控好的人太多了吧自己的預期高的太高了吧，呵呵，方向盤還是比較輕的，對路況的感知也比較的明顯，8擋手自一體也是自己開過的檔位最多的車子，第一次看到有點蒙圈的感覺，不過用起來還是很方便的，車開起來提速也比較的順暢。
油耗：油耗目前是十個多油吧，不到十一個反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動力大了不只是一點點所以油耗大點也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會暴力駕駛的，性子比較急，這個沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個價位車的人關注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關注的側重點不一樣。
舒適：舒適性還是不錯的，真皮的座椅和方向盤其實手感很舒服，不知道寶馬的操控好是不是和方向盤的手感有很大的關系。X1的座椅我感覺軟硬度還是可以的，老婆說是有點硬，我說她可能是做老爺車做的多了才會覺的這個硬的，而且硬了也好吧，我感覺硬了坐久了不會太累，屁股也不會不舒服，有的很軟的坐上去久了，屁股也很遭罪的其實,還需要適應一下
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很大氣，開出去很有面子。并且自己很喜歡手動型的車，感覺這樣開車很爽，而且車的操作性特別好
缺點：對手動檔的歧視。國外寶馬手動檔車很普遍，與自動檔配置相同，選配部分也相同，為什么到了國內，非要人為把手動打入最底層，要啥沒啥，還不讓選，真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀：外觀油漆鈑金水平中等吧，縫隙、接頭的處理還有提高的空間，總體感覺華晨的做工和進口比較還有一定的差距，個人認為這不是技術層面的問題，而是管理和意識上的差距。外觀設計，要點個贊。很多人不喜歡x1的外觀，認為不夠高大上，其實我想說，這就是我的菜，對于注重駕駛的人來說，車子太高太大看上去也許大氣，但開起來就不是那么回事了，見過又高又大的跑車么？x1線條流暢、比例協(xié)調，長長的車頭極具運動感，紅點設計大獎不是白拿的哦。
內飾：寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調出風口、中控臺、專業(yè)收音機，方向盤，門板上的儲物格等等，都是寶馬的經(jīng)典設計，就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史，提示著車主，這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車，盡管缺少了一些科技感，但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說，這一切都剛剛好。
空間：空間還可以（我1.83高）座位可以來回調節(jié)沒有感覺小，本來就是一款出行的玩車，所以不應該象現(xiàn)在國內，一大堆人坐在車里，最多4個人最好，所以也是一款3口之家的好車，改款后據(jù)說有7座的加長版，個人感覺就不是X1了!應該是旅行車差不多！
配置：買寶馬也要談談性價比，跟BBA里面比，跟寶馬自己比，即將改款的x1，我認為性價比很高了。前提是，你要懂車，并且喜歡開車。改款后將會是二系的平臺，前置前驅，定價也不會低，相比之下，現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大，收一輛入門級的后驅寶馬車，現(xiàn)在正是時候。
動力：手動檔的最大好處，就是可以通過駕駛者的熟練操作，把發(fā)動機的動力充分釋放出來。這臺車的動力對于一般駕駛來說足夠了，起步、加速都不錯，中后段加速性能也不弱。聽很多自動檔車主抱怨起步太肉，那是沒辦法的事，電腦就是那么設定的，ZF的八速自動變速箱其實很牛了，但起步和手動不好比的。
越野：
操作很然我滿意，絕對的精準。而且在不好的路面上穩(wěn)定性特別好，駕駛起來很有快感，尤其像并道，剎車的時候很穩(wěn)，而且很精準
油耗：目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市區(qū)，表顯8.5。完全磨合后相信還會降一些，表現(xiàn)令人滿意。這也是手動檔的優(yōu)勢所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術進步自動已經(jīng)比手動省油了云云，那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動檔檔位數(shù)越來越多，電腦換檔速度快，理論上是比六速手動檔省油，那只是理論上數(shù)據(jù)，是在特定的工況下，比如高速公路上。在城市或比較復雜的路段行駛，還是手動更省油，不信？咱比比看。
舒適：除了座椅硬一點，坐著還是很舒適，尤其我改了真皮后，沒有收到任何差評，呵呵！
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購買時間2015年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格39.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是跑起來很給力，尤其是在高速上，超車什么的都很輕松，184的馬力，加速非�？�，拿這個車和朋友一起賽車，穩(wěn)勝沒問題，而且在轉彎的時候，車子非常穩(wěn)，快速轉彎，安全
缺點：后排空間有些局促（我身高187CM,前排調整好坐姿,縱然這代X1軸距長達2760卻依然讓這時我身后的乘客腿部,不感到寬裕）
外觀：外觀很贊的，寶馬家族的前臉造型永遠的是那么的有態(tài)度有棱角，一副霸氣沉穩(wěn)的感覺，車頂?shù)孽忯~鰭也是人們的關注熱點，車身后屁股也比較的性感，就是感覺不是那么的科技范，雙排氣管的設計還是非常的霸氣有動感的，很多人不是這樣的不是還都自己加裝么，呵呵，總之是很喜歡了
內飾：內飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內飾設計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：馬馬虎虎，2760的軸距被狹長的車頭占用很多，導致乘員艙空間比那些軸距只有26XX的競品多的有限，也就適合四人乘坐，前后排腿部空間有限，且四驅設計使得中間有大鼓包，后排中央扶手區(qū)的皮質也硬的跟石頭一樣，完全不適合做人。更要命的是X1的中控及扶手箱區(qū)域過寬，導致駕駛及副駕駛位置的橫向寬度也不夠，長途駕駛與乘坐容易疲勞。
配置：性價比還不錯吧，價格還算不高，配置也不錯，該有的基本都有了當下一些流行的車身配置。導航、座椅加熱、巡航、全景天窗等等都有。而且還是suv的代表車型，性價比可以的。
動力：2.0L的排量，還是很夠用的，我對速度還比較看重的，經(jīng)常在高速上一腳油門下去，很刺激，很爽。我朋友都很羨慕的
越野：
都說寶馬的操控好，開起來感覺確實也不錯，但是說實話不是期望中的那么高，或許是平時說寶馬操控好的人太多了吧自己的預期高的太高了吧，呵呵，方向盤還是比較輕的，對路況的感知也比較的明顯，8擋手自一體也是自己開過的檔位最多的車子，第一次看到有點蒙圈的感覺，不過用起來還是很方便的，車開起來提速也比較的順暢。
油耗：油耗目前是十個多油吧，不到十一個反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動力大了不只是一點點所以油耗大點也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會暴力駕駛的，性子比較急，這個沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個價位車的人關注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關注的側重點不一樣。
舒適：舒適性還是不錯的，真皮的座椅和方向盤其實手感很舒服，不知道寶馬的操控好是不是和方向盤的手感有很大的關系。X1的座椅我感覺軟硬度還是可以的，老婆說是有點硬，我說她可能是做老爺車做的多了才會覺的這個硬的，而且硬了也好吧，我感覺硬了坐久了不會太累，屁股也不會不舒服，有的很軟的坐上去久了，屁股也很遭罪的其實,還需要適應一下
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購買時間2015年02月
購買地點山西 太原
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于寶馬滿意的地方簡直是太多了，無論從外觀還是性能都足以秒殺其他的車輛，操作體驗太棒啦，在人群中走過，獲得了太多的關注，感覺太棒了
缺點：低速的時候怠速挪車抖動非常明顯,特別是沒開空調壓縮機的時候!怠速越低越抖!這個時候滿滿的廉價感.
外觀：買之前就不是特別感冒,買了以后看習慣了還好,偶爾某個角度看會覺得怪怪的,輪子雖然18寸,但加上輪胎后的整體尺寸其實偏小,和車身其實不是很協(xié)調的,但都已經(jīng)顛成這樣了,更大的輪轂和更薄的胎壁簡直不敢想象,寧可換17寸....
內飾：風格比較舊了,看著還算順眼不至于完全過時,黑棕搭配還算看著有層次感,對各種功能的操作邏輯都很滿意,所有自動的功能都允許手動介入(自動遠近光,自動雨刷,自動空調),對于喜歡傳統(tǒng)操作的人來說是福利,同時還能體會到新功能的作用,對開車的人兼容度蠻高
空間：前排主駕位置還不錯,有一定空間感,視野也贊,副駕感覺大腿位置被手套箱和中控區(qū)域擠占較多,后排就只能說將將能坐舒服,后備箱小格子蠻多便利性不錯,但沒有放倒后排之前裝稍大的箱狀物件非常容易滿,很多縫隙浪費掉利用不上
配置：性價比還好，著急提車其實買貴了，更希望入手的是15款的20i X套裝晉級版，無奈本人沒耐心，提的這臺28i內外顏色都是最合心意的，唯獨欠了哈曼音響，這個遺憾就只能忍了
動力：實話實說,基本都體現(xiàn)在中后段(油門暴踩的加速能力/時速120以后再加速的能力),日常溫柔開油門不可能踩太大,車速慢的時候很是沉重不夠輕快,不要動不動就搬什么0-100加速時間出來,實際情況是,想要開得讓乘客可以接受的平順起步,60以內提速能力非常有限,如果踩深油門把動力調用起來,提速確實快了,但這個時候車子相當暴躁不安分,乘客就該鄙視你了,真正如魚得水的情況是上了高速以后,那時候就會把低速的種種不愉快忘得一干二凈了.
越野：
最印象深刻的是轉向的真實感,這么清晰的回饋力度近年來的車挺少有的,臨換代前買X1就是因為這眼前一亮的轉向感受,過彎的話其實不把車速推起來是有點悶的,四驅的極限偏高,買回來之后日常使用極少碰到輪子打滑,相對來說比較不活躍,要把速度推快才能體會到底盤功底的深度,相對來說危險性大很少嘗試
油耗：真心不低,高速8~9L,市區(qū)一般11~13,炎熱的時候看過14~15.......車身是真心重,感覺效率沒有新車高
舒適：懸掛方面,真覺得好硬，路好的時候還算舒服，特別是幅度比較小的一些顛簸化解得很好，幅度加大就能發(fā)覺懸掛后半段真是硬,大坑洞和減速帶簡直要蹦飛的感覺，特別是后懸掛簡直要起跳了，可能是我沒開過老3系不知道啥叫真正的顛，但在我開過的車里這個已經(jīng)是最顛的了，還好懸掛不僅是單純的硬，化解震動的時候很干脆，也有厚重感不致于廉價，基本沒感覺哪里露餡
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程15900公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型較時尚，后排空間寬敞，適合家庭出行。
缺點：做工，當然是做工。
外觀：外觀這東西見仁見智吧，這款X1的外觀爭議比較大。不過，我想提一提體量，也就是這車獨特的體型。當初想換車的時候對車的體型有很深刻的認識，第一輛車是卡羅拉，想前排空間大一點，后排空間可以維持不變，高一點又不想要SUV，長一點就不想上四米八的B級車（帝都太難停車了），所以到最后就剩GLA，Q3和X1了。Q3和GLA都是容易開的車，但和X1的好開是兩碼事兒。外觀GLA完爆X1，不過GLA的后排簡直沒有人性，有興趣的同學可以試試，保證你犯潛在的幽閉綜合征。呃。。。這些東西似乎應該寫到
內飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：我原來都是開那種小車的，讓她是一款緊湊型的越野車但是比大型的轎車要坐起來舒適的多，我是相當滿意的，家人反映也很棒
配置：該車是我在寶馬尊選買的寶馬中國的配車，26萬，1萬公里，8個月，白外棕內，性價比還算高。當然，最慘絕人寰的性價比是現(xiàn)在X1的新車，喜歡現(xiàn)款X1的同學在15年底和16年初購買的話，相信有非常非常驚喜的價格等著你。
動力：18i的動力絕對談不上刺激，最貼切的詞形容動力就是愉悅。250牛米的扭力在速度80以內的急加速也夠用了，DS檔可以稍微放縱一下自己，放縱一下油耗，即使這樣，也不要過高的期望80后的什么推背感。
越野：
車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
油耗：剛開始提車的時候小心翼翼，在不熟悉油門力度的時候經(jīng)常用到ECO，那會油耗在8.5左右。后來摸清楚這車的脾氣就開的稍微直接了，現(xiàn)在油耗在9.7左右。對于寶馬車主，我相信沒有以油耗低為榮的吧哈哈。
舒適：不可能不舒服，就是奔著外觀和舒服來的，試駕的時候全方位的測試了一遍，座椅，部件手感，立和躺感覺都很好。寶馬的座椅一般都是偏硬的我個人感覺，不過我還是很享受這樣的感覺的，坐久了也不怎么累
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購買時間2015年12月
購買地點河南 安陽
裸車價格39.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性別人比不了
缺點：沒有最不滿意的地方,唯一不太好的地方,感覺全時四驅在市區(qū)有點過剩啊
外觀：外觀還是挺棒的，車頭的設計基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時尚，整車的線條也很讓人滿意，有一種運動時尚的感覺，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內飾：內飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內飾設計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：空間真的是太大了，對我來說真的很大，我個子本來就不高，結果在家人的慫恿下還買的SUV，整個人坐到車內覺得空間好寬敞啊，尤其是后備箱的空間，都不知道弄這么大的空間干嘛用，我平常上班就一個小包，放在副駕駛上都覺得浪費了副駕駛這么大的地方，還有主駕駛的座椅太矮了，把座椅調到最高還是覺得有點矮，所以平常開車時候只能坐的很直，不然視野會變得有點小，空間太大算不算缺點呢
配置：性價比給9分吧，算是看的幾輛SUV當中性價比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個價格上X1還是可以考慮的
動力：動力方面我覺得還好啊，我對發(fā)動機的型號什么的不是特別了解，但是這輛車給我最直觀的動力感受就是快，比我以前那臺卡羅拉快了很多，尤其是起步的時候，我都不敢踩太多的油門，生怕踩多了車沖出去剎不住，動力方面挺不錯的，也幸好我們這邊的路都比較平，人也少車也少，不然還真不太敢開這么大的車出去啊
越野：
操控手感還是不錯的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險的我沒讓提速，這個價位的車應該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
油耗：油耗目前是十個多油吧，不到十一個反正是，比以前自己開的緊湊型車那還是高了不少的，但畢竟動力大了不只是一點點所以油耗大點也是正常的，再加上自己還是經(jīng)常的會暴力駕駛的，性子比較急，這個沒辦法，還好自己不是路怒正患者，要不不知道自己的油耗有多高呢得，不過開這個價位車的人關注的不再是油耗了基本都是，不是說有錢，只是關注的側重點不一樣。
舒適：X1的整體舒適性不錯，加了個真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價位不少車
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，動力強勁
缺點：我其實并不是很喜歡華晨寶馬這個名字，總感覺一下子拉低了寶馬在我心中的地位，?豪車的形象在我心中一下少了好多，但是也正因為這樣它的價格很低，有舍必有得
外觀：車的設計大氣磅礴，威風堂堂，非常有條理的車型，大燈小燈款式特別時尚版，這個輪胎款式也是讓我醉了，美死了，在其他車上沒見過，希望不要被模仿。寶馬家族的前臉到哪里都是受人矚目的，大氣的中網(wǎng)，熟悉的車標，永遠的看起來都是那么的漂亮霸氣，喜歡的不行，沒辦法，喜歡寶馬好多年
內飾：儀表板-有異響 2015年12月24日 發(fā)表了口碑 口碑 《駕駛之悅，忠于純粹！》
空間：一般，但是每次前面做了人，后面的人都感覺不寬敞，但是X1本身的定位也并不是說大，比較新X1我倒覺得少了寶馬的靈魂
配置：車之間的較量除了外觀應該就是價格，這可是越野車里面的頭領，價格我完全沒有異議，其他車有的三四十萬的開上卻沒有高端的效果
動力：動力上毫無問題，起碼開了這么久我沒發(fā)現(xiàn)不足的情況，在大街上停車起步想要快都能成為第一名，2000轉以上時動力強的的更表現(xiàn)非常明顯，就是一名猛將
越野：
車體很有底氣，獨立性高，牽引性控制的很高，開著挺簡單的，其他的不需要顧慮什么。寶馬的操控完全的不用擔心的，就是一個靠操控起家的品牌，這個真心差不了。方向盤不僅輕，指向也是很準確，底盤調校的也不錯，過彎速度快一點的時候，傾斜感也不是很明顯，給舒適度也加分不少
油耗：九個半的油耗，這是市里用車的消耗數(shù)字，不用說大家和我一樣都有同感，我感覺特別低，這可是寶馬品牌越野車型，從來沒考慮過油耗會這么低，雖不差這點加油錢，可是證明這車的經(jīng)濟之處
舒適：5分滿分的話，這車的舒適性我只能打3分。座椅比起其他車會有些硬，而且腰部的地方會有些空，開起來有點累，后來加裝了腰部支撐好了很多。踩油門的時候也體會到推腰感，之前體會到的只是推背感因為這車的座椅壓根就靠不上腰。。。還有就是因為縱置發(fā)動機侵占的腳步空間，讓這車的踏板有些偏左，這個是不爭的事實，需要車主一段時間適應。后排中間傳動軸鼓包略高，中央扶手在后排的地方有點尖尖的，膝蓋搭上去會有些咯。是的，單論舒適性，這車比我以前開的卡羅拉差多了。
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格31.57萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程14463公里
綜合評分
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優(yōu)點：好多啊,外形,動力,操控,最滿意的一點就是動力和操控,20i的四驅確實有勁,有一次去隔壁市.沒想到修路,就走旁邊的小路,完全是越野啊,上山爬坡的,直接把跟在我后面的道奇酷威氣死了,X1毫無壓力的通過,
缺點：最不滿意的可能就是后排乘坐空間有點小了，雖然X1的軸距有2760，橫向空間可以在緊湊型SUV當中算是不錯的，所以后排乘坐的時候橫向很寬敞，但是縱向就有點稍顯擁擠了，尤其是個子高的人的坐在駕駛席，后排的乘坐空間就顯得越發(fā)擁擠，不過X1的駕駛空間還是挺大的，基本上我175的身高坐在主駕駛，腿部區(qū)域差不多可以伸展個六十度是沒問題的，距離車頂空間還有一拳半的距離
外觀：外觀還是挺棒的，車頭的設計基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時尚，整車的線條也很讓人滿意，有一種運動時尚的感覺，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內飾：內飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內飾設計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：后排的空間感覺挺大，而且中控挺節(jié)省空間，前排兩個椅子之間距離很小，比較方便，不過儲物的地方有點少，這個車整體比較小，對我老婆那種新手來說，停車到車庫，比較方便
配置：性價比給9分吧，算是看的幾輛SUV當中性價比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個價格上X1還是可以考慮的
動力：X1的動力應該說是爆發(fā)十足啊，首先X1就是前置四驅，能把184的渦輪增壓發(fā)動機動力很好的傳達到車輪上，所以起步是不肯能感覺到很肉，起步慢的問題，基本是只要肯給油，這車就沒有上不了的坡，過不了的坑，當然主要是歸功于這車的xDrive系統(tǒng)的自動調節(jié)四驅，起步的時候有強烈的加速感，感覺還是挺棒的，搭配8檔AT變速箱，超車一個字，快
越野：
雖然是E84的底盤，但受限了較高的車身，在操控上X1還是不能與現(xiàn)在運動取向的轎車相比，即便是已經(jīng)向舒適妥協(xié)的F30 3系列，其操控還是秒殺X1，不過橫向比較X1的操控性能還算上佳，至少長途旅行時開著這車還是有相當?shù)臉啡さ摹?/span>
油耗：油耗挺穩(wěn)定的，城市高速那都跑所以看了看油耗覺得還行，百公里油耗在9.8左右，上高速能穩(wěn)定在9左右，目前油耗還算是滿意，畢竟這車自重在哪里，油耗也不可能低多少
舒適：X1的整體舒適性不錯，加了個真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價位不少車
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購買時間2015年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格29.85萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控和動力最滿意！后期過保后刷個ecu動力杠杠的
缺點：不滿意的地方就是這輛車存在的噪音問題了，這輛車的噪音真的是挺明顯的，坐在車內就能明顯的聽到發(fā)動機的聲音，我個人對于噪音是比較明顯的，有一點噪音都能察覺到
外觀：外觀還是挺棒的，車頭的設計基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時尚，整車的線條也很讓人滿意，有一種運動時尚的感覺，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內飾：內飾做工初一看覺得很一般，但是只有開X1開的時間長了才能體會到X1的內飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內飾設計，同時和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：空間真的是太大了，對我來說真的很大，我個子本來就不高，結果在家人的慫恿下還買的SUV，整個人坐到車內覺得空間好寬敞啊，尤其是后備箱的空間，都不知道弄這么大的空間干嘛用，我平常上班就一個小包，放在副駕駛上都覺得浪費了副駕駛這么大的地方，還有主駕駛的座椅太矮了，把座椅調到最高還是覺得有點矮，所以平常開車時候只能坐的很直，不然視野會變得有點小，空間太大算不算缺點呢
配置：性價比給9分吧，算是看的幾輛SUV當中性價比最高的一輛車了，該有的配置都有了，我覺得這個價格上X1還是可以考慮的
動力：前面說了動力真的是非常的棒，起步是有不錯的推背感的其實，這個是我自己萬萬沒想到的，第一次開四驅動力的車子，還是全時四驅的，具體的對比感受真不知道說啥，但是在一些特殊地形或者非鋪裝路面上面行駛的時候，明顯的感到動力分配的更加平穩(wěn)了，不會感覺到明顯的側傾在速度較快過彎的時候，這樣安全系數(shù)也同時增大了不少呢。
越野：
操控手感還是不錯的，給油迅速，方向盤阻力適中，我老婆開我車基本上也能單手把握方向盤，不過就是挺危險的我沒讓提速，這個價位的車應該都是有方向盤電子助力系統(tǒng)的，油門剎車的腳感也不錯，多空能方向盤用起來也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅助力SUV都是有差速鎖一類的，X1基本都是電子進行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開了幾周的X1，駕駛過程中基本是沒發(fā)現(xiàn)什么太大的問題
油耗：油耗挺穩(wěn)定的，城市高速那都跑所以看了看油耗覺得還行，百公里油耗在9.8左右，上高速能穩(wěn)定在9左右，目前油耗還算是滿意，畢竟這車自重在哪里，油耗也不可能低多少
舒適：X1的整體舒適性不錯，加了個真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤，雖然我是沒什么感覺，但是別人上我車第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點硬，我媽身體不太好，所以每次開車都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過同價位不少車
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