一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2025款):
購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格25.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2106公里
綜合評(píng)分
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越野:
剎車失靈,巡航失效,擋位失控。自適應(yīng)巡航模式突發(fā)剎車變硬,無法踩下。已經(jīng)發(fā)生高速追尾事故。B擋位動(dòng)能回收失效。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 紅河
裸車價(jià)格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3425公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2540公里
綜合評(píng)分
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越野:
ID.4X在操控上給的感覺就是低俗的時(shí)候比較輕松高速時(shí)候比較穩(wěn)重,方向盤稍微又些偏重,轉(zhuǎn)彎半徑比較小,加速和制動(dòng)踏板反饋也比較快。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1893公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1922公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2011公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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越野:
操控方面我比較滿意的就是急轉(zhuǎn)彎,這個(gè)車轉(zhuǎn)彎半徑特別小,好倒車,方向盤非常靈活,操控起來很便捷,每個(gè)人都很方便上手,就是沒有什么開車經(jīng)驗(yàn)的媳婦開上他,也很流暢,
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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越野:
別看車子有這么大,但是還是挺好上手。我日常,在市區(qū)也都是比較擁堵的道路上,開起來能夠清晰感覺到車身的每一個(gè)角落,很有安全感。而且停車也好停。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格24.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程894公里
綜合評(píng)分
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越野:
前后懸架的支撐性還是很OK的,車子開起來特別穩(wěn),還有就是轉(zhuǎn)向的阻尼也比較有質(zhì)感,電子助力的轉(zhuǎn)向都是很輕盈的,不過開在高速上也是非常穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/span>
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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越野:
操控還真不錯(cuò),方向盤力度適中,不是那種特別輕的。剎車油門,更接近燃油車的感覺。然后車子電池在底盤,重心比較低,變道過彎都很穩(wěn)。方向盤很精準(zhǔn),沒虛位。開起來很好上手。我和老婆都開的比較習(xí)慣。這點(diǎn)給好評(píng)
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