北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年11月
購買地點廣西 欽州
裸車價格44.68萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外表，外表，外表，時尚又年輕，內飾，內飾，內飾，氛圍燈炫酷，科技感爆表！9速自動檔，幾乎沒有頓挫感！
缺點：剛開始油耗比較大吧，，，剛起步都是一二十的油耗
外觀：感覺比上一代要，流暢吧！不過蘿卜青菜各有所愛。
內飾：高級 豪華感十足 比老E不知道強多少倍
空間：空間還可以 座椅填充物跑毛
配置：新車上市談什么性價比，純屬扯蛋！
動力：動力沒有達到我心里的標準，跟我原先來的1.8T的中華差不多，所以略顯失望。
操控：
轉向精準，雖然都說寶馬的操控好，但是兩個車我開起來感覺差別不是很大，懸架上確實寶馬偏硬，所以轉向的時候可能感覺寶馬要穩(wěn)點。
油耗：我以為也就10個油，結果萬萬沒想到啊，市區(qū)14個打底。
舒適：C檔位過濾還算舒適，當然跟S級沒得比，但是這個價位匹配的上他的舒適度行駛舒適性：靠枕和座椅墊伸長的設計，長時間駕駛也沒什么疲勞感，連續(xù)三小時不會累。
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購買時間2016年12月
購買地點湖南 懷化
裸車價格48.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1650公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀。之前在論壇已經(jīng)發(fā)表過提車報告：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-197-59179810-1.html#pvareaid=2199101，看到很多網(wǎng)友表示標軸不好看，輪轂山寨風等等。但是每個人眼光畢竟不一樣，在我看來，標軸E的魅力正視源自于側面，協(xié)調、緊湊，讓人欲罷不能。另外，雖然本人開車還是走地平穩(wěn)風格，但引擎蓋上兩條肌肉線條還是能偶爾激發(fā)起我對激烈駕駛的臆想。另外，輪轂雖然圖片中看起來很有山寨風，但實際看到還是充滿力量感的，符合標軸E的定位。
缺點：開到現(xiàn)在也就大半個月，感受時間不算長，要說截至目前不滿意的地方，那就是畢竟這還是一臺E，雖然是標軸，但還是比較重，稍微激烈點的駕駛就能感受有一種沉重的拖拽感�？赡芤彩俏乙郧暗�1.4T高爾夫開習慣了吧，那種輕快感還是很讓人上癮。
外觀：外觀還是可以的，后悔沒買立標
內飾：咱買E級就是奔著這內飾去的，，目前同級別最好看，沒有之一。手感材質：奔馳說拒絕殺戮，所以E級這么貴的車也不給個真皮。好吧，那你倒是統(tǒng)一一下標準啊，為什么進口的S級或者以上車型還是真皮呢，外國銀不該比我們更加我佛慈悲嗎？這點吐槽一下。儀表中控：大家會認為儀表盤從大屏幕變回機械指針是一種惡心的減配行為，雖然廠家打著運動的幌子，但實際簡配這種行為是不爭的事實，還好我就吃廠家這套，個人也是更喜歡機械指針，哈哈。而且中間不是還有個12.3寸的大屏幕啦，仍然同級最大，足夠用了。異味異響：新車味道不是一般的大，花了兩星期才去除得七七八八，而且還是花了大力氣除味的
空間：空間本身就很大，平時通常就兩個人帶一只狗坐，空間很寬敞
配置：性價比還可以車鑰匙：最初覺得車鑰匙很輕 不甸手 感覺像山寨的一樣。直到昨天 鑰匙從電梯逢掉下去了……掉到井道里了...5層掉到B3。8層，20多米。找電梯師傅撿上來鑰匙一點事沒有，不但沒壞，幾乎沒有劃痕。質量相當好。
動力：E300 245匹馬力，可以說是夠用了，首先一臺奔馳不可能天天在大馬路上飆車，但在高速上稍微踩重點油門，速度不知不覺忽悠上去沒問題。帶著兩三個人對動力也不會有什么影響。當然，畢竟也就是個4缸，不能有太高的要求，所以說是夠用。加速表現(xiàn)：不知道是奔馳的隔音做得好還是底盤沉穩(wěn)之類的原因，加速起來感官不會有太強烈的刺激，但實際上超車也不會拖泥帶水，該有的速度都會有動力平順性：奔馳新的9速變速箱很不錯，不管高低速都很平順，這點沒啥好說跑高速：在9速變速箱的配合下，120公里也就1700轉左右，160公里大概2250，相當牛逼。
操控：
奔馳的油門反應總是慢半拍
油耗：買了一個月 基本就是上下班開 現(xiàn)在的油耗還是比較高的 希望開一段時間可以降下來。
舒適：座椅包裹感很好，橫向支撐給力，但舒適性方面，咱不跟90年代的雷克薩斯LS比，就比老款天籟的大沙發(fā)也差一點。不過標軸也算是運動性的定位，這一點我貌似也有點吹毛求疵了�？照{：空調制冷效果感覺一般，比大眾差一點。當然我這深圳的冬天測量空調也不能說明什么，等來年夏天回來補充好了行駛舒適性：估計還是因為運動的定位，路感傳遞比較明顯，當然我是很喜歡這點，具體仁者見仁智者見智了噪音控制：噪音控制還是牛逼，能體現(xiàn)出奔馳的高檔感了
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購買時間2011年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格45.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：剎車非常好，給人信心；安全性值得信賴。
缺點：渦輪漏油的問題比較煩心1、100公里的速度也不會有明顯的路噪上升，很明顯奔馳對車子噪音控制的很好。2、雖然是傳統(tǒng)的7速變速箱，但是換擋時很穩(wěn)，想找到所謂頓挫感，必須看轉數(shù)表的彈跳才能察覺。3、前一陣傳奔馳異味，我沒聞到什么味道，甚至現(xiàn)在連皮革的味道也沒有了，感覺良好。4、懸掛一流，具體表現(xiàn)是車子的減震，留意過單位的A6L，有過之無不及。5、尤其是內飾，不管哪里都把做工搞的很精細，佩服梅賽德斯的品質。6、非常的好開，怎么形容操縱感我不知道，但可以說急轉彎非常靈活，剎車也很靈敏，而且越踩越給力。7、后排的舒適，一開始體會不到，只有自己不開車親自坐幾次才發(fā)現(xiàn)，原來所謂舒適不是單純靠空間解決問題，座椅的角度，軟硬度對肢體的承托與包裹都起了很大的作用，而且E300L后排有個神器，也就是頭枕，太舒服了，腦袋靠進去剛好不松不緊不會亂擺，原來這才是豪華車的頭枕啊。8、懷擋比手擋操作更有成熟男人的氣度，回想剛考到駕照拼命換擋那兩年，真是個毛頭小子啊。9、氛圍燈LD表示非常受用，女人講感覺這是真的。10、后排座椅竟然也有加熱，又舒服又講面子的好配置。
外觀：很滿意、動力十足，車身線條很有張力。鋁合金五幅輪轂很犀利。
內飾：滿意、真皮內飾＋實木裝飾格 內飾很大氣，電子顯示屏操作上手容易。真皮座椅很舒適。
空間：空間足夠，后備箱容積很大，座椅前排無壓力、后排185個子的胖紙無壓力。電動座椅、電動方向盤調節(jié)很方便。上下車不費勁。
配置：極高：不知道是被保時捷的選配坑的還是奔馳性價比就是很高、大部分配置都有：12向電動調節(jié)座椅、胎壓檢測、防眩目后視鏡、夜間智能照明系統(tǒng)、360度雷達警示、自動記錄的電動方向盤、電動遮陽簾。（沒有倒車攝像頭。。。。。）
操控：
操控性能優(yōu)秀、e系列普通版里最后一批進口車型，方向盤夠大、轉向夠輕，剎車靈敏，對于后驅車來說Esp很棒。曾經(jīng)救過我們一車人的性命。冬天滿地大雪、上坡路段后驅車加速過猛，失控后esp及時響應，加上司機精煉的駕駛技術，躲過一劫。（現(xiàn)在想想真是后怕、要是失控跑到對面車道，對面很多車。。。。。）
油耗：12個油多點，市區(qū)里開還算可以的。97號汽油 600就可以加滿。
舒適：舒適性一流、很舒服的車，前面說了空間很大。座椅包裹性中規(guī)中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪處理的不錯，后面有電動卷簾，后窗一邊一個手動遮陽簾。懸掛調校不錯，路面顛簸可以過濾掉一大部分。
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購買時間2011年07月
購買地點福建 廈門
裸車價格46.80萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油：1.8T 204馬力發(fā)動機拖著5米2噸多的大車在堵車之城的杭州平均油耗11.2（平均時速18km/h）；杭州市區(qū)13-14L/100km（平均時速不詳，肯定是低于總平均時速的18咯，大概14-16吧）；高速120開空調音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km；80碼定速巡航關大燈空調音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱，2012開始的7速變速箱更加省油，不知道能不能開進6L里面。傳一張平均69km/h，油耗6.5的測試圖；平均80km/h，油耗6.3的懶得再去手機找了大家多多包涵。（當然我開了10公里后沒空調也不敢開窗（開窗風阻大很多）就熱死了果斷結束測試）
缺點：避震略硬 路況不好很難走 單排氣很小氣
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務氣息比寶馬重，適合商務場合用。
內飾：深色的車再配深色內飾就太凝重了，所以當時糾結于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：超大，可以塞下一頭牛（好吧，這笑話很冷我承認）
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：1.8T在中國足矣。推背感十足。S檔很少用到。
操控：
操控方面對比日系車有優(yōu)勢，但是比起主要競爭對手5系來說略有不足，方向盤較重，轉向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺，過彎平順性遠不及5系來的流暢；此外懸架調校比較硬。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例。總的來說，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2016年09月
購買地點四川 內江
裸車價格49.98萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程1250公里
綜合評分
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優(yōu)點：應該是鹽城市前五名提車的～嘻嘻～稀有�。�！
缺點：沒有無鑰匙感應開門，鑰匙無法遠程控制窗戶一鍵開關，沒有遠程啟動！
外觀：尾部太小了。不夠霸氣。做工比較滿意
內飾：內飾做工目前沒有查到缺點
空間：空間還是不錯的，前后都很寬敞！但后排中間不適合坐人。
配置：智能輔助防撞系統(tǒng)一點也不靈有時靈有時不靈真的沒必要買這個還不如加裝其他的 而且沒有鏤空的好看。接下來的圖片之前有很多車主發(fā)了這么多就不發(fā)了
動力：E300L 245 馬力！足夠日常用車
操控：
好開
油耗：目前行駛了300公里，目前顯示12升/百公里！還可以接受，畢竟在上海的市區(qū)道路行駛，這么大的車有這樣的表現(xiàn)還算不錯，等過了首保再看看！
舒適：滿意 運動和行政的舒適度還是有差別 行政感覺更好些
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購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.60萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：從動力來說新款M274高功率發(fā)動機扭矩不錯，掛上S檔也能玩玩。其空間最值得表揚，C級車里實際乘坐空間最大的，座椅也是最舒適的，尤其老板坐空間全展開加上贈送的腳踏乘坐很舒適。智能全LED頭燈在實際駕駛中不僅擁有回頭率而且很實用，同時外表上也很滿意AMG風格套間與輪轂，尤其我買的顏色是鉆石白 在有次尾部除了奔馳標外全部扣標后，蒙蔽了一幫路人我這到底是什么車～
缺點：落地接近55萬，可惜沒有無匙進入，和電動后備箱，這也算了，前檔居然沒有電加熱除霜。音響馬馬虎虎，沒有坐墊通風，內飾深色木塊容易留下劃痕，倒車雷達反應遲鈍，360導航死機過一次，倍耐力255輪胎容易鼓包，開車過程中很小心，車漆很薄，容易留下劃痕！腳剎有時候熄火后車會移動。
外觀：改款后的AMG包圍前臉霸氣了N多， 還有全LED智能轉動大燈，AMG輪轂的搭配 個人非常喜歡 就是側身線條俯沖式?jīng)]有其他德系車那么的厚重，感覺上5米長的車身感覺缺少了點氣派；但是側身線條還是很美的 對你愛~愛~愛 ~~不完
內飾：很深沉，確實優(yōu)雅，稍微有點老氣，看慣了也很好看，因為懷擋中央扶手箱儲物空間很大，后排的仨頭枕也舒服不足是手動的，
空間：就是大 本人186cm 坐哪都合適 畢竟五米長 尾箱也挺大的 后排座的很舒服因為很寬松 最討厭擠的感覺了 釋放不開 憋手憋腳的 這個車就挺寬松的 我爸爸的卡宴我都覺得后排太短 腳伸不開
配置：個人覺得性價比是可以的 在F1 Mercedes-Benz and AMG 大年里 我也購入了人生中的第一輛 在這個價位區(qū)間里 擁有的腰部支撐 不錯的音響 座椅加熱（南方人很是需要） 全景天窗 360全景影像 以及全LED智能轉向大燈 你說呢~~~合不合適
動力：因為小弟我剛剛提的新車，所以不改猛踩。不過試駕的時候體驗了一下，感覺不錯，輕踩制動提速很快。人家說2014款E260的發(fā)動機是進口的，比2015款強不少。但是小弟個人認為數(shù)據(jù)代表一切，具體參考給的汽車參數(shù)配置。如果說發(fā)動機耐久性，這個對于一輛車開10年以上的車主頗有參考價值。
操控：
操控也滿意，最有意思的是掉頭，真想不到啊，這么長的車，在一個不怎么大的路口都能掉頭，這玩意是有點另眼想看的，跑高速暫時試過最快的速度是140碼，還好，算是很穩(wěn)，也沒感到漂，就是輪胎的聲音會有點大，另外剎車很好用，就是剎車踏板有點高了
油耗：磨合階段，市內外綜合跑260公里,10.3升/百公里的成績還算說過去。如果常在郊區(qū)快速或高速路跑會更省一些吧。
舒適：沒坐過嚇人的豪車，但是就我自己看我還是最喜歡奔馳的座椅，這點沒必要多說，因人而異吧。
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購買時間2015年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安靜舒適 加速穩(wěn)定，電動座椅、方向盤、后視鏡記憶功能非常喜歡
缺點：做工粗糙，設計缺陷，反應過多次一直置之不理，倒車雷達反應慢幾秒，已經(jīng)碰上了障礙物才叫，方向盤鋁合金蓋邊緣鋒利，很容易把手劃破。輪胎質量太差，經(jīng)常會在高速公路或危險的路面上爆胎，輪胎和輪轂不匹配，尤其是現(xiàn)在2015款E系18英寸輪胎配的 255 40 R18 倍耐力輪胎特別差，我碰到幾位車主聽他們說，基本上一年都會爆幾個胎。我平時開車都是很小心的，我以前開的現(xiàn)代車用的是韓泰輪胎，原車4個胎，有兩個我是15萬公里換的，有兩個是18萬公里換的，從來沒有因為爆胎被丟在路上。但是我2014年7月25日買的奔馳E260才開了12000公里就在G5高速公路1554公里的地方連爆兩個輪胎，當時是2014年11月9晚上20時，天空一直下雨；由于奔馳4S店特別少，我們在高速公路等了近5個小時拖車才來，成百上千的大車小車從我們跟前呼嘯而過讓人心驚膽戰(zhàn)；于2014年10日早上3點鐘左右，我們的車才被拖到了才拖到綿陽奔馳4S店換輪胎，大家可想而知，在高速公路上5個小時有多危險！最討厭的是，奔馳一爆胎就是兩個胎，備胎只有一個，4S店又不能送輪胎在路上換，必須要把車拖到他們的4S店才能夠換更換輪胎，在綿陽4S點換了輪胎我把車開回成都已經(jīng)早上6點鐘了。大家可想而知是多么的折騰人!
外觀：外觀當然是最滿意的，尤其是車頭，層次感立體感很強，視覺效果突出，LED行車燈也是點睛之筆，讓整輛車栩栩如生了，開在路上回頭率挺高的
內飾：奔馳的內飾是一貫的精致細膩，優(yōu)雅稍顯老氣。按鍵手感都屬上乘，鍍鉻的合理運用提升了豪華感，唯一的缺點是前排左右出風口的鍍鉻在后視鏡有反光，氛圍的雖然沒有大哥S級的美輪美奐，但也增強的車內氣氛。
空間：不是一般大，很爽。前、后排舒適度都很好，后排可架二郎腿，但是中間仍然不適合長途旅行乘坐。
配置：打折后性價比還算可以，我們這地方優(yōu)惠還是挺少的，落地都50了，不過自己喜歡就好。
動力：動力方面一般般，動力輸出不穩(wěn)定。
操控：
這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數(shù)比較少，很方便很實用!
油耗：可能是我駕駛方式暴力，也可能是廣東天氣比較熱，空調全開的原因吧，油耗比想象中高很多，平均15L左右，偶爾堵車直接爆表20L，好像是過了20L就不會再向上了，跑過高速，高速過程中油耗表現(xiàn)確實不錯，9L左右，感覺比想象中高，但是完全可以承受
舒適：舒適型非常棒，底盤很厚重，過減速坎彈跳控制的很好，過上下浮動較大的路段車身很穩(wěn)健，重心沒有太大轉移，感覺是貼著地面的
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格42.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：中大型商務轎車竟然沒有無鑰匙進入，有時候拿著東西開門很不方便。另外沒有電動折疊后視鏡，多個這配置需要花很多銀子嗎？？
外觀：這是本車最大的優(yōu)點，非常非常非常時尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設計師，有20多年美術功底與10幾年的攝影功底，從美學的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個車系。
內飾：做工真的是非常不錯的。細膩感很好。那個鐘表真不錯啊。手工縫的地方真的細膩到位，坐里面感覺非常好。
空間：空間真的沒啥說的，非常大，一家都不是大個子，就算坐滿5人（評論體重150斤）的話也都不顯得擁擠，符合商務車的空間定位。
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：動力足夠，畢竟150KW和203N米的動力。油門設計不錯，開始加油階段要重踩點而且行程緩和的加油，這樣就防止出現(xiàn)輕踩油門就猛沖給人不舒服的感覺。起跑領先沒任何問題，50碼以上加速非常線性和給力。墨合期目前最高只跑到160碼的速度。很輕松。等墨合期過了再拉200碼以上看看。
操控：
轉向系統(tǒng)還是比較精準的，也不知道啥叫指哪打哪，但是轉向也是毫不含糊。懸架渾厚有力，很有勁兒，爛路也不會覺得太顛。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術，但油耗的費用還是讓我有點不習慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：HOLD功能非常不錯。HOLD功能每次把車子踩停后，不放腳或小放點點，然后大概必須1--2秒內吧，繼續(xù)深踩下剎車，然后屏幕出現(xiàn)HOLD字樣，表示車子已經(jīng)臨時制動腳剎（等同長期停車時的制動腳剎執(zhí)行一樣的）。然后只要腳一踩油門，HOLD自動取消車子行動。市內開用這個真心方便。贊一個。再不用擔心堵坡溜車了。而且自動啟停功能也很好，技術過硬，沒出現(xiàn)過不正�，F(xiàn)象。使用很方便。COMN多媒體操作功能也很方便實用，行車信息操作比較給力，隨時知道車子的行駛情況。燈具比原來更具有觀賞性，非常漂亮也非常實用。
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購買時間2016年11月
購買地點山西 晉中
裸車價格49.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌、空間、外觀和內飾。
缺點：胎噪聲音比較大的，還有就是網(wǎng)上傳說的國產減配不是全鋁車身，沒有標準配備柏林之聲音響和電尾門很難接受。特別是柏林之聲音響連選裝都沒有很很雞肋的。
外觀：銀色是奔馳經(jīng)典色，也和大燈的黑底色搭配自然，個人感覺比白色更搭。整體造型雖談不上卓爾不群，但線條非常流暢協(xié)調，也是市場上難找的。很多人說和C傻傻分不清，我覺得也不要帥到?jīng)]朋友，呵呵。只要它是你心中的E就可以了，新鮮勁過了，還是想著多掙點錢以后換個更貴的。
內飾：做工精細。
空間：空間足夠，唯獨不好的就是后排中間位置沒法坐人，只能短時間應急湊合一下。后驅車都這尿性，沒辦法。
配置：落地差不多60，我感覺性價比還是不錯的，小S嘛，各種升級，而且剛大換代，這個價格還是比較有誠意的，不過呢，有些東西沒有標配還是有點遺憾，但是標配的我感覺已經(jīng)完全夠用了！
動力：還可以，五個行駛模式很牛逼，我朋友新7系都才三個
操控：
轉向精準，只是自動駐車有點把握不好
油耗：一周開了300公里，市區(qū)250公里（主要上下班，應該算堵比較堵的）高速50公里，平均油耗12.9，據(jù)我觀察應該還可以降一點。
舒適：包裹的很好，隔音也不錯。
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購買時間2016年11月
購買地點寧夏 吳忠
裸車價格49.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾和大燈
缺點：加價不滿意
外觀：就這個邁巴赫移植的設計還需要說么？前臉很兇很漂亮，屁股還不夠豐滿
空間：空間足夠大，舒服！尤其是后排，那就一個 美！
配置：沒啥性價比，沒優(yōu)惠還加東西，同價位ct6都能買3.0的了。
動力：s+模式在高速的推背感很強，推的朋友都想吐了。減速玻璃是真好用，200km/h沒什么太大感覺。上220后風噪有點大
操控：
城市使用，操控精準不費力。
油耗：綜合油耗還是可以接受的，家里有3.0的了，2.0的無論如何都可以接受！反正城里不怎么開車，跑鄉(xiāng)下比較多。
舒適：乘坐很舒服，特別是后座的靠枕
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
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