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奔馳E級
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2025款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格40.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 奔馳用的是后驅方式，自然比德系三強中的奧迪車操控要好上很多，以操控聞名于世的寶馬車就不拿來作比較了，整體而言這款車操控十分滿分的話我至少給8.5分。有一次在高速上140km/h的速度，緊急剎車變道，方向盤沒有出現抖動，并且變道十分靈活。
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購買時間2013年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格39.10萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 反正比起之前家里的兩輛現代車來說，是好了N多，方向盤助力很省力，方向盤雖然輕巧，但是指向性非常好，方向保持很穩(wěn)定，遇上路面顛簸，對方向的影響也很小。不過因為車身很長，過彎還是習慣得減速慢行。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 指向性不錯，對路面細節(jié)過濾的比較好，基本沒有自動回正，開慣了帶自動回正車型的需要適應，總體很棒，方向盤很厚實，握感不錯。
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購買時間2013年11月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 反正比起之前家里的兩輛現代車來說，是好了N多，方向盤助力很省力，方向盤雖然輕巧，但是指向性非常好，方向保持很穩(wěn)定，遇上路面顛簸，對方向的影響也很小。不過因為車身很長，過彎還是習慣得減速慢行。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格40.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這么大的車其實也即沒什么操控可言了，無論是家用還是商用，奔馳開著會比較舒適，整體性很好，但是想攻個彎什么的確實沒信心，車太長了，家門口有個大彎，開老款的A4不減速就過來了，奔馳的話還是要帶點剎車，現在的加長車可能都有這問題。開奔馳還是四平八穩(wěn)的感覺最好。
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購買時間2014年04月
購買地點山東 青島
裸車價格40.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這么大的車其實也即沒什么操控可言了，無論是家用還是商用，奔馳開著會比較舒適，整體性很好，但是想攻個彎什么的確實沒信心，車太長了，家門口有個大彎，開老款的A4不減速就過來了，奔馳的話還是要帶點剎車，現在的加長車可能都有這問題。開奔馳還是四平八穩(wěn)的感覺最好。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格39.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側向感覺，速度40--60碼的時候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強大。這個在過一些小坑洼的時候和避震帶的時候感覺很不錯。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格42.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 轉向系統(tǒng)還是比較精準的，也不知道啥叫指哪打哪，但是轉向也是毫不含糊。懸架渾厚有力，很有勁兒，爛路也不會覺得太顛。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格52.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 都說5系的操控是C級車中最完美最舒服的，常言總道開寶馬坐奔馳。而我完全不這么認為。首先，奔馳的懷擋設計是非常方便的，只需要在雨刮器位置（很多車）輕輕撥一下就掛上檔了，不得不提的是奔馳獨有的HOLD功能，這個功能我覺得在市區(qū)等紅綠燈時特別實用啊。只需要輕踩剎車再踩下去就OK了（個人感覺比寶馬的發(fā)動機啟停技術好，因為重新踩油門時車子會震動一下重新點火！帶來的噪音和抖動讓人感覺很不舒服）。
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤稍微粘手，轉向準確。
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