北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方太多了，首先奔馳一該以往的立標式設(shè)計，換成中網(wǎng)大標很具運動感。其次奔馳的內(nèi)飾做工在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的了，非常精細，各種按鍵的阻尼感也很好。另外，行駛過程中舒適性也不錯，懸架行程渾厚有力，過濾細膩。
缺點：由于是上市前的早產(chǎn)兒，和宣傳嚴重不符，17寸的小輪轂小胎，向廠家 投訴幾次都是不了了之，大家說中大型車用小輪轂像話嗎？ 還有都40多萬了 外觀居然和E級其他型號不一致 大燈燈腔構(gòu)造差別大 這也太諷刺了。上市后2。3個月就運動型改雙排了 你讓我們小白鼠情以何堪？
外觀：比老款時尚多了，但還有不少可改進的空間 余地。外觀有些地方縫隙還可以小點。
內(nèi)飾：時尚，還是時尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強大的設(shè)計團隊，應(yīng)用良好的設(shè)計手法，使得視覺效果時尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：非常夠，后排小孩子都可以擺個小桌子寫作業(yè)了，3人還可以小玩下牌啥的，解路途之乏。本人1。70米，座位剛好，把頭部靠的調(diào)到最低。前面鼻子也看的很清楚。不擔心這么大的車停車的問題。后備箱非常大的了。裝幾個大行李箱沒任何問題。
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：引用闖哥的一句話“事了拂衣去，深藏功與名”。奔馳能把1.8T的發(fā)動機做到204馬力，310N.m真是沒誰了，帶動1.7噸的身軀，加速也是毫不猶豫，干脆利落。具體點就是開著空調(diào)坐滿5大人超車啥的都很迅速�？傊�，動力還是很滿意的。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強大。這個在過一些小坑洼的時候和避震帶的時候感覺很不錯。
油耗：高速大概9個油不到10個。市內(nèi)大概11個左右。還算可以。畢竟1。8噸的車了。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進去感覺像坐進了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細膩，觸感和坐的感覺都很好。同時，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動。同時，隔音很好，經(jīng)常因為關(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風噪也相當不明顯。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌
缺點：噪音水平不太出彩，也不能說不好，算是個主流水平吧。但是我買奔馳就是沖著它的舒適性來的，所以隔音降噪方面還不能達到我理想的水平，希望奔馳能在靜音上下下功夫。尤其是路噪，不知道是配的輪胎太一般，還是隔音材料減配了，總之總是能聽見點噪音，奔馳在隔音降噪上的不努力很讓人失望，這個價位，這個品牌是不能出這種問題的，你動力一般我覺得無所謂，降噪方面不能拔頭籌是不能原諒的。
外觀：外觀見仁見智吧，對外觀沒太多要求，只要能看著順眼就行。BBA我覺得樣子都可以。
內(nèi)飾：雖然對外觀不在意，但是對內(nèi)飾很有要求，這就是當初不選寶馬的原因。這個級別里只看上了凱迪拉克和奔馳，而且覺得凱迪的用料更高檔點，內(nèi)飾對于選車時有很大的考量，差點就定了凱迪拉克，凱迪拉克最后是被空間給斃了。當初很糾結(jié)這兩款車，奔馳的內(nèi)飾有一種天生的貴族氣質(zhì)，這是所有車都模仿不了的，就是真皮覆蓋的太少了。
空間：乘坐那是沒的說，選車時，奔馳寶馬奧迪凱迪拉克等都試過，還是奔馳入心
配置：還不錯，畢竟奔馳嘛，國內(nèi)這個級別也就寶馬的性價比稍微低點，其他幾款都價格便宜，奔馳在這點上不過不失吧。就是降價幅度比較大，不過對于比鄰北京的城市來講，可以買到比較合適價位的車，小城市的話優(yōu)惠可能要小點就不太合適了。
動力：老款的1.8發(fā)動機已經(jīng)到了它服役的最后年頭了，但是車這種東西是沒辦法追新的，總是有新的技術(shù)出現(xiàn)，不過新款的2.0應(yīng)該是很不錯的，雖然沒開過，但是看發(fā)動機工況圖動力輸出比老款更順暢，非常羨慕。老1.8在起步時比較沒力，開起來之后好很多，不過也僅僅是夠用，超個車可以奉陪，想彪一下的話還是算了，不過開奔馳的車主應(yīng)該對動力也不會有太大的苛求，夠用就好。7檔變速器平順性也不錯，平時沒有激烈駕駛過所以檔位降的快不快也就不得而知了，估計是肯定比不了寶馬的8At，但是日常用沒任何問題，不會頓挫。
操控：
整體來說操控還是比較舒服，過彎道時車身較為穩(wěn)定，就是方向盤偏重，比較粘手。
油耗：這跟每個人的開車手法都有關(guān)系，這車我們家老爺子開市里12個，老爺子開車屬于激進點的，我開車比較溫和，很少急加速，一般9個，綜合下來現(xiàn)在電腦顯示是10.1個油。一直是上車就關(guān)ECO，不太喜歡停車熄火的感覺，基本跑的道都屬于比較好開的路段，不是特堵。
舒適：這是這車的強項吧，奔馳就是舒適，現(xiàn)在買車最主要的考慮就是舒適性，早些年買的車希望買有快感的，現(xiàn)在可能過了熱血沖動的年紀了，比較在意舒適性，舒舒服服開車，安安全全回家是最重要的，誰喜歡超車誰去超，聽聽音樂放松神經(jīng)，輕松愜意最重要。奔馳的音響還算可以，最起碼是可以聽的，雖然比不了凱迪的Bose，但是已經(jīng)可以日常聽了。座椅舒適性非常好，坐著不累，后排是睡覺的好地方。Hold功能挺好用，但是每次都會把ECO關(guān)了，啟停的時候還是會抖一下，跟手擋車被唑車一樣，不舒服。
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購買時間2014年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格48.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：隔音，做工，舒適度
缺點：動力和底盤偏弱
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實好看了，前保險杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠遠不如運動版的相同部位處理的好看。同時，流暢運動的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動化程度非常高，完全不用擔心會晃了對方車輛。這點在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機不知道遠近光切換了。
內(nèi)飾：選擇E級而沒有選擇寶馬5系的第二大原因！同價位里刨除雷克薩斯，無出其右了吧！特別是2014款，內(nèi)飾更顯精致！同價位內(nèi)無可挑剔了！
空間：大，寬敞！尤其是扶手箱那里的位置，沒有了排擋，很是舒服。后排腿部空間很充足，滿足了我們一家大個子的需求。后備箱縱深不錯，但是高度不足，實用性大打折扣。
配置：按標價賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點性價比了。不過奔馳的強項是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動防眩、360影像、電動腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動防眩、360影像，也算不錯。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計（最可靠最真實的安全性評價數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動力：E260L是1.8T的發(fā)動機，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動機設(shè)計和調(diào)教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點慢吞吞，因此作為50萬級別的車，和一般20，30w的車相比動力不弱，但是和主要競爭對手，BMW525比在動力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強，略略弱于35。
操控：
精準！靈動！還是和致勝比，方向盤的指向性更強，過彎時那種靈巧的感覺更是秒殺肥致！高速過彎時側(cè)傾很小很有信心！提車后高速跑了一次杭州，很穩(wěn)~真的很穩(wěn)！
油耗：相當失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動機還是奔馳的最大軟肋。
舒適：選擇E級而沒有選擇寶馬5系的最主要原因！同等價位內(nèi)，對E級的舒適性沒什么可挑剔的了！唯一美中不足的就是E級發(fā)動機聲音有點難聽過頭了，聽著很不爽~
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格40.90萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，乘坐舒適，做工精細
缺點：起步動力弱。
外觀：這代奔馳E級外觀做的是真沒啥說的！要樣有樣，要內(nèi)涵有內(nèi)涵！AMG的車身包圍！18寸大腳！雙邊單出菊花，碩大的前臉大標！最最最最最關(guān)鍵的新一代E級大燈雖然繼承了前輩們四眼的命運，但是我想說：這個四眼也長得太帥了吧�。ǹ瓤葉實在無法用語言表達了）
內(nèi)飾：雖然對外觀不在意，但是對內(nèi)飾很有要求，這就是當初不選寶馬的原因。這個級別里只看上了凱迪拉克和奔馳，而且覺得凱迪的用料更高檔點，內(nèi)飾對于選車時有很大的考量，差點就定了凱迪拉克，凱迪拉克最后是被空間給斃了。當初很糾結(jié)這兩款車，奔馳的內(nèi)飾有一種天生的貴族氣質(zhì)，這是所有車都模仿不了的，就是真皮覆蓋的太少了。
空間：后排空間真的是非常充裕，我身高1.82M，翹二郎腿沒一點問題，頭部空間也有富裕，尤其后排座椅頭枕枕著真是太舒適了，前排空間也算不錯。但中控部分做的比較寬，個人感覺腿部縱向空間不是很好，感覺有點夾...
配置：和其他品牌同級別比較的話還真不好說...（畢竟仁者見仁智者見智嘛）就說說奔馳E級同系里的吧...首選E260L運動豪華版，為什么吶？因為多了全景天窗，全LED智能照明大燈，360度全景攝像頭等很多實用性功能，當然也許會有車主問：那你為啥沒買運動豪華而買了運動呀？是的！你猜對了！3個月！還不一定有你要的顏色和內(nèi)飾！所以LZ毅然決然的買了運動版�。≒S：其實是超預(yù)算買不起）
動力：1.8T的 馬力什么的都是浮云，今年26歲，開了奔馳的人，除非是AMG的玩車的，一般都是比較文雅的，動力覺得夠用。
操控：
方向盤手感一流，指向精準，還有電子液壓助力.可變轉(zhuǎn)向比這些非常人性化的功能，缺點是方向盤比較粘手（需要習慣），油門踏板偏沉（給人穩(wěn)健的感覺）制動踏板前段虛位較大，但隨后的制動力很棒，給駕駛者很足的信心（同級別制動力最棒的），配合7速AT變速箱換擋迅速平順，但低速時有較明顯的頓挫感（這點真的有待提高）。
油耗：由于這款車提速柔和，在正常駕駛情況下油耗在10-11個左右。高速上120的速度能有8.3的油耗。石家莊修地鐵大堵車的時候能跑到15個油。15000公里下來，我看平均油耗正好10個。
舒適：這是這車的強項吧，奔馳就是舒適，現(xiàn)在買車最主要的考慮就是舒適性，早些年買的車希望買有快感的，現(xiàn)在可能過了熱血沖動的年紀了，比較在意舒適性，舒舒服服開車，安安全全回家是最重要的，誰喜歡超車誰去超，聽聽音樂放松神經(jīng)，輕松愜意最重要。奔馳的音響還算可以，最起碼是可以聽的，雖然比不了凱迪的Bose，但是已經(jīng)可以日常聽了。座椅舒適性非常好，坐著不累，后排是睡覺的好地方。Hold功能挺好用，但是每次都會把ECO關(guān)了，啟停的時候還是會抖一下，跟手擋車被唑車一樣，不舒服。
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格52.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的智能互聯(lián)挺好用的、導(dǎo)航不需要輸入了只要接通人工服務(wù)告訴你要去的位置那邊客戶服務(wù)就把地址給你發(fā)過來了，手機還有客戶端，可以查看車輛位置、開關(guān)車門等，功能挺強大。
缺點：車子買的太早了、剛上市沒幾天我就訂車了全是第一輛、全價53.3W送商業(yè)險和一萬保養(yǎng)、現(xiàn)在想想真是虧大了，以后買車真的需要等啊、剛上市就是被外觀吸引了、每天都想這個車。智能照明系統(tǒng)不是特別好用，反應(yīng)不靈敏我的車在一萬一的時候右前輪輪胎鼓包沒辦法行駛了、沒辦法只能換輪胎了、在一萬二的時候右后輪又鼓包了、我的那個氣呀，以前開的是寶馬523兩年沒換過輪胎這倒好、一萬多換了兩條胎了、不知道你們有沒有遇到、我就投訴4S店，他們讓我鑒定、推卸責任、我平時就是在市里就算路況再差能差到哪里去啊、認吧、這個胎還不便宜每條外面1800.車子到100碼的時候發(fā)動機有嗡嗡的異響 120左右車外有茲茲的哨子似聲音、我就納悶了車子提過了后沒怎么檢查就開走回家了后右座頭頂閱讀燈就是壞的、一萬公里保養(yǎng)時候我想讓給維修、維修人員說得拆線路需要3個小時左右無奈時間寶貴算了也不影響什么、真的點背啊
外觀：無可挑剔。。不管老E還是新E。都是那么的引人注目。多幅式的輪轂是我最愛的。和奧迪家的A4L的技術(shù)性輪轂類似。很喜歡這樣的輪轂。不喜歡太簡單的五輻或者幾輻的輪轂。個人感覺。當然不要把E和S比- -、反正我是很喜歡。自己喜歡就好了~~
內(nèi)飾：做工精細，這點是我當時沒有選擇寶馬的主要原因，用料也很考究，寶馬的塑料感太強了。A6L也很好，感覺和E不相上下，科技感來說，比E和寶馬都要好。
空間：空間沒話說，之前一直是開SUV，換了轎車以后沒有覺得一點不適應(yīng)，視野很好駕駛位空間也很科學(xué)，后排就更不用說了，很舒服。
配置：個人是感覺挺高的。因為具體講高配和低配的性價比我是說不來的。但是既然買到這個豪配。畢竟不會太掉價了吧。。汗。。。一分錢一分貨。不是么~~
動力：買這個車最不舒服的地方就在這了，當時對比了A6L,525LI，排量是最小的，不過補充一點的是，僅僅是輸在排量上，真實體驗并不差，或許，親自去試駕一下就能感覺出來。
操控：
開寶馬坐奔馳的歷史已經(jīng)過去，奔馳的操控性也差不到哪去了，不過真要追求這個的話，別買加長的，買標準軸距的吧。
油耗：額。就是聽說E300耗油。所以才選擇E260。雖然但是。我不關(guān)注油耗- -、呵呵。。。。。但是油耗基本我都挺滿意的。每次啟動車子我都會關(guān)閉ECO。感覺這功能有點雞肋�；蛘哒f完全沒什么用處。市區(qū)的話11到13個油左右。高速9個油左右。還可以吧。。個人能接受。
舒適：次于A6L，優(yōu)于525LI，主要體現(xiàn)在高速過彎時，過減震帶時等等，有路感反饋，但是絕對不會像寶馬5系那么硬邦邦。
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購買時間2014年06月
購買地點云南 昆明
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的外形，空間內(nèi)飾非常滿意
缺點：發(fā)動機啟停技術(shù)在踩下剎車（使汽車完全靜止后）后立即啟動，這一點在走走停停的市內(nèi)堵車時非常不舒服，應(yīng)該設(shè)計為踩下剎車后靜止2秒以上才啟動。其節(jié)油效果由于沒有關(guān)閉ECO測試過油耗，所以不做評論。
外觀：這是本車最大的優(yōu)點，非常非常非常時尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個車系。
內(nèi)飾：時尚，還是時尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強大的設(shè)計團隊，應(yīng)用良好的設(shè)計手法，使得視覺效果時尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：剛才說過了，太給力了，不用再加介紹了，想入手的朋友去4S點可以親身體會一下。
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：由于之前開過的只是老爸的伊蘭特和自己的瑞納，所以E260L的動力對于我來說簡直是太棒了，結(jié)合撥片換擋，一路超車的頻率比換車以前大大提升。
操控：
反正比起之前家里的兩輛現(xiàn)代車來說，是好了N多，方向盤助力很省力，方向盤雖然輕巧，但是指向性非常好，方向保持很穩(wěn)定，遇上路面顛簸，對方向的影響也很小。不過因為車身很長，過彎還是習慣得減速慢行。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費用還是讓我有點不習慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進去感覺像坐進了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細膩，觸感和坐的感覺都很好。同時，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動。同時，隔音很好，經(jīng)常因為關(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風噪也相當不明顯。
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 江門
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了空間還可以，其它的都不怎么樣，現(xiàn)在后悔也沒辦法了啊，
缺點：方向盤粘手，很不習慣。
外觀：外觀見仁見智吧，對外觀沒太多要求，只要能看著順眼就行。BBA我覺得樣子都可以。
內(nèi)飾：雖然對外觀不在意，但是對內(nèi)飾很有要求，這就是當初不選寶馬的原因。這個級別里只看上了凱迪拉克和奔馳，而且覺得凱迪的用料更高檔點，內(nèi)飾對于選車時有很大的考量，差點就定了凱迪拉克，凱迪拉克最后是被空間給斃了。當初很糾結(jié)這兩款車，奔馳的內(nèi)飾有一種天生的貴族氣質(zhì)，這是所有車都模仿不了的，就是真皮覆蓋的太少了。
空間：空間的表現(xiàn)就如上面所講的一樣，后排比較寬敞，舒適性比較好，不是同級別車能夠達到的。
配置：還不錯，畢竟奔馳嘛，國內(nèi)這個級別也就寶馬的性價比稍微低點，其他幾款都價格便宜，奔馳在這點上不過不失吧。就是降價幅度比較大，不過對于比鄰北京的城市來講，可以買到比較合適價位的車，小城市的話優(yōu)惠可能要小點就不太合適了。
動力：老款的1.8發(fā)動機已經(jīng)到了它服役的最后年頭了，但是車這種東西是沒辦法追新的，總是有新的技術(shù)出現(xiàn)，不過新款的2.0應(yīng)該是很不錯的，雖然沒開過，但是看發(fā)動機工況圖動力輸出比老款更順暢，非常羨慕。老1.8在起步時比較沒力，開起來之后好很多，不過也僅僅是夠用，超個車可以奉陪，想彪一下的話還是算了，不過開奔馳的車主應(yīng)該對動力也不會有太大的苛求，夠用就好。7檔變速器平順性也不錯，平時沒有激烈駕駛過所以檔位降的快不快也就不得而知了，估計是肯定比不了寶馬的8At，但是日常用沒任何問題，不會頓挫。
操控：
這么大的車其實也即沒什么操控可言了，無論是家用還是商用，奔馳開著會比較舒適，整體性很好，但是想攻個彎什么的確實沒信心，車太長了，家門口有個大彎，開老款的A4不減速就過來了，奔馳的話還是要帶點剎車，現(xiàn)在的加長車可能都有這問題。開奔馳還是四平八穩(wěn)的感覺最好。
油耗：這跟每個人的開車手法都有關(guān)系，這車我們家老爺子開市里12個，老爺子開車屬于激進點的，我開車比較溫和，很少急加速，一般9個，綜合下來現(xiàn)在電腦顯示是10.1個油。一直是上車就關(guān)ECO，不太喜歡停車熄火的感覺，基本跑的道都屬于比較好開的路段，不是特堵。
舒適：這是這車的強項吧，奔馳就是舒適，現(xiàn)在買車最主要的考慮就是舒適性，早些年買的車希望買有快感的，現(xiàn)在可能過了熱血沖動的年紀了，比較在意舒適性，舒舒服服開車，安安全全回家是最重要的，誰喜歡超車誰去超，聽聽音樂放松神經(jīng)，輕松愜意最重要。奔馳的音響還算可以，最起碼是可以聽的，雖然比不了凱迪的Bose，但是已經(jīng)可以日常聽了。座椅舒適性非常好，坐著不累，后排是睡覺的好地方。Hold功能挺好用，但是每次都會把ECO關(guān)了，啟停的時候還是會抖一下，跟手擋車被唑車一樣，不舒服。
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購買時間2013年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格39.10萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛舒適性沒得說.座椅整體包裹性好.后排空間更是沒得說.
缺點：居然沒電耳和天窗紗布層，這個確實不很厚道。而且燈具也還有改進的空間，雖然不全是LED燈，但怎么也不能還有鹵素燈吧。不過低配版的也滿足的了。
外觀：這是本車最大的優(yōu)點，非常非常非常時尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個車系。
內(nèi)飾：時尚，還是時尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強大的設(shè)計團隊，應(yīng)用良好的設(shè)計手法，使得視覺效果時尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：空間真的沒啥說的，非常大，一家都不是大個子，就算坐滿5人（評論體重150斤）的話也都不顯得擁擠，符合商務(wù)車的空間定位。
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：動力足夠，畢竟150KW和203N米的動力。油門設(shè)計不錯，開始加油階段要重踩點而且行程緩和的加油，這樣就防止出現(xiàn)輕踩油門就猛沖給人不舒服的感覺。起跑領(lǐng)先沒任何問題，50碼以上加速非常線性和給力。墨合期目前最高只跑到160碼的速度。很輕松。等墨合期過了再拉200碼以上看看。
操控：
反正比起之前家里的兩輛現(xiàn)代車來說，是好了N多，方向盤助力很省力，方向盤雖然輕巧，但是指向性非常好，方向保持很穩(wěn)定，遇上路面顛簸，對方向的影響也很小。不過因為車身很長，過彎還是習慣得減速慢行。
油耗：高速大概9個油不到10個。市內(nèi)大概11個左右。還算可以。畢竟1。8噸的車了。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進去感覺像坐進了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細膩，觸感和坐的感覺都很好。同時，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動。同時，隔音很好，經(jīng)常因為關(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風噪也相當不明顯。
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購買時間2014年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格40.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾設(shè)計不錯，很有質(zhì)感，三幅方向盤好看好握
缺點：不是電子駐車
外觀：這代奔馳E級外觀做的是真沒啥說的！要樣有樣，要內(nèi)涵有內(nèi)涵！AMG的車身包圍！18寸大腳！雙邊單出菊花，碩大的前臉大標！最最最最最關(guān)鍵的新一代E級大燈雖然繼承了前輩們四眼的命運，但是我想說：這個四眼也長得太帥了吧�。ǹ瓤葉實在無法用語言表達了）
內(nèi)飾：內(nèi)飾依然繼承了奔馳一貫的有品位，內(nèi)飾用料考究，布局合理，很多細節(jié)做的很到位，非常人性化，尤其到了晚上車內(nèi)氛圍燈亮起時真的會由衷的贊嘆。但人無完人，車無完車，最然我接受不了的就是儲物空間了，雖然設(shè)計了懷擋，但空間真的沒有想象中的那么好，中控只有兩個杯座，一個煙灰缸盒，手套箱空間較大但是隔成了上下兩層，扶手箱較深但沒有分區(qū)域，放些不常用的還可以，門拉手是鏤空的，最最扯淡的就是門上的儲物格了....小的連長錢包都放不下！此外再沒有儲物空間了...
空間：那是相當?shù)拇螅梢宰龀瞿阏J為舒適的任何姿勢，后排地板都可以放兩個小板凳做兩個小盆友。
配置：和其他品牌同級別比較的話還真不好說...（畢竟仁者見仁智者見智嘛）就說說奔馳E級同系里的吧...首選E260L運動豪華版，為什么吶？因為多了全景天窗，全LED智能照明大燈，360度全景攝像頭等很多實用性功能，當然也許會有車主問：那你為啥沒買運動豪華而買了運動呀？是的！你猜對了！3個月！還不一定有你要的顏色和內(nèi)飾！所以LZ毅然決然的買了運動版�。≒S：其實是超預(yù)算買不起）
動力：起步加速緩慢，主要是油門設(shè)計的比較遲緩，每當紅燈起步的時候看著身邊的車唰唰的過去了，自己被落在身后。其實，用同樣的力度踩油門，蒙迪歐，帕薩特，寶馬5系，奧迪都會有明顯的加速推背感，而奔馳這款車我只能說起步比較柔和，不適合激烈駕駛。如果想要跟其他車一樣，就得稍微深踩一下油門即可，這樣設(shè)計有一個好處就是把油耗降下來了。這款車在中高速階段想要超車，只要稍微深踩一下油門速度來的很快，不遜于其他1.8t甚至2.0t和3.0自然吸氣的車。總的來說這款車用的1.8t發(fā)動機，動力輸出算是十分優(yōu)秀的了，畢竟車身自重1.8噸，再加滿油，后備箱放點東西，坐上兩個人，好歹也得2噸的重量了。
操控：
奔馳用的是后驅(qū)方式，自然比德系三強中的奧迪車操控要好上很多，以操控聞名于世的寶馬車就不拿來作比較了，整體而言這款車操控十分滿分的話我至少給8.5分。有一次在高速上140km/h的速度，緊急剎車變道，方向盤沒有出現(xiàn)抖動，并且變道十分靈活。
油耗：因為目前還在磨合期所以偏高，一般都在13到15個油左右，不知道出了磨合期會不會好些...所以暫不評論了...
舒適：聽過一句老話沒？開寶馬坐奔馳。你跟我談奔馳的舒適性？
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的品質(zhì)，和影響力。全新E級外觀改進很成功，舒適性毋庸自疑。
缺點：中大型商務(wù)轎車竟然沒有無鑰匙進入，有時候拿著東西開門很不方便。另外沒有電動折疊后視鏡，多個這配置需要花很多銀子嗎？？
外觀：這是本車最大的優(yōu)點，非常非常非常時尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個車系。
內(nèi)飾：時尚，還是時尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強大的設(shè)計團隊，應(yīng)用良好的設(shè)計手法，使得視覺效果時尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：乘坐空間沒得說.儲物空間較為欠缺,手套箱連個礦泉水都不能放.中間儲物格沒有分割,顯得比較不實用.
配置：個人覺得還是不錯的，因為是在昆明全新的一家4S店買的，去看車的時候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈送了首保和一些禮品，使得這車的實際裸車價格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動力：引用闖哥的一句話“事了拂衣去，深藏功與名”。奔馳能把1.8T的發(fā)動機做到204馬力，310N.m真是沒誰了，帶動1.7噸的身軀，加速也是毫不猶豫，干脆利落。具體點就是開著空調(diào)坐滿5大人超車啥的都很迅速。總之，動力還是很滿意的。
操控：
指向性不錯，對路面細節(jié)過濾的比較好，基本沒有自動回正，開慣了帶自動回正車型的需要適應(yīng)，總體很棒，方向盤很厚實，握感不錯。
油耗：油耗還是挺滿意的，平時跑高速和國道多，市區(qū)10個油，綜合9個左右，全高速的話一公里4毛多點。非常滿意。
舒適：HOLD功能非常不錯。HOLD功能每次把車子踩停后，不放腳或小放點點，然后大概必須1--2秒內(nèi)吧，繼續(xù)深踩下剎車，然后屏幕出現(xiàn)HOLD字樣，表示車子已經(jīng)臨時制動腳剎（等同長期停車時的制動腳剎執(zhí)行一樣的）。然后只要腳一踩油門，HOLD自動取消車子行動。市內(nèi)開用這個真心方便。贊一個。再不用擔心堵坡溜車了。而且自動啟停功能也很好，技術(shù)過硬，沒出現(xiàn)過不正常現(xiàn)象。使用很方便。COMN多媒體操作功能也很方便實用，行車信息操作比較給力，隨時知道車子的行駛情況。燈具比原來更具有觀賞性，非常漂亮也非常實用。
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