一汽-大眾-速騰
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速騰
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2015年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形耐看，圓潤有力。車輛表現穩(wěn)重，很喜歡大眾的關門聲，沉著有力。1.4T的油耗相當滿意，目前跑了5100公里，綜合油耗基本到7.3，這點表現很優(yōu)秀，不怎么跑高速，經常市內短途跑，這個油耗相當不錯了，如果再有高速、快速路等，油耗保持在7個以內沒問題。后備箱空間相當OK，尾燈很漂亮。
缺點：噪音，跑高速的時候速度100到120以上胎噪、風燥表現明顯。
外觀：絕對耐看，外表不像其他很拉風，但是不離不棄，越看越喜歡。
內飾：這點就要吐槽大眾了，內飾平庸，不做過多評價，只要是大眾這些車，內飾基本一個樣。
空間：畢竟是A級車，家用空間沒問題，后備箱空間很滿意。
配置：說實話，性價比不高，但買這車的也就是看好大眾的牌子。
動力：以個人的要求，動力剛剛的，畢竟咱不是越野，提速很快。
操控：
指向精確，轉向清洗，電子助力很舒服。
油耗：目前5100公里，綜合油耗7.3，高速或快速路跑的多的話油耗沒問題還會下降。
舒適：沒開過特別高檔的車，對速騰的舒適性還是很滿意。
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購買時間2012年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格16.78萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很低調，內心卻很暴躁，雖然不及GTI，不過自認是20W以內動力最好的車型，最滿意的還是這車的操控，雖不及ABB其中任意一款車，不過也是20W內買菜車中的佼佼者了。
缺點：選車基本上都是深思熟慮的，也不會有什么最不滿意的地方，畢竟一分價錢一分貨。如果說后悔的話，就是沒買當時老款6AT，畢竟堵車是手動擋還是比較煩人的，但是想想現在的DSG不太成熟，我的選擇也是不錯的。
外觀：外觀上真是仁者見仁智者見智，就我個人而言，比當下改款后家族話前臉有辨識度，老速騰用料還是比較到位的。車燈設計：近光燈為氙氣燈，遠光燈為鹵素大燈，路面照射的很清楚。做工車漆：車身做工厚實，符合中國人對車的講究，車漆沒研究過，畢竟是白色的，要多加保養(yǎng)，不然后期會發(fā)黃。車身造型：車頭和車尾很有辯識度，側身腰線很漂亮，輪轂是多幅輪轂，也是冠軍版速騰，區(qū)分普通五幅輪轂速騰標志之一。
內飾：內飾整體表現中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內飾材質都是軟性，沒有異味。手感材質：內飾為軟性材質，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：基本都是我一人上下班駕駛，所以對空間沒有多大要求，有時也帶老婆兒子出去玩，身材都比較勻稱，空間夠用。乘坐空間：乘坐空間只能講夠用，沒有多大亮點，畢竟軸距在那。儲物空間：駕駛員周圍放一些零零碎碎的暗格比較少，后備箱在緊湊型轎車中，那是相當大，很滿意。
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：改款前最后一批手動冠軍版速騰，起步1檔由于出廠時設計扭矩關閉，所以比較肉點，2檔以后簡直就是飛。動力整體表現還是比較滿意。加速表現：2檔以后給油，推背感明顯，高速140公里以后，再給油，仍有推背感。跑高速：高速車身很穩(wěn)，給人信心，動力十足，雖然是手動擋，但是我們也配備了定速巡航，也很省油。動力平順性：動力想要平順，那就要看駕駛員自身駕駛了，畢竟是手動擋，當動力有了，換擋平順了，動力不就水到渠成了嘛。
操控：
轉向精準，路感反應較強，剎車偏軟，高速很穩(wěn)。
油耗：目前行駛了100000公里，只要不大腳油門，油耗還是較低的。記住掛檔滑行節(jié)油，不要空擋滑行，出門前規(guī)劃好路線。高速路段表現：由于上班在郊區(qū)，勻速溫柔開的話，最低開到5.8升每公里，同理，只要溫柔加勻速任何車油耗都能接受。城市路段表現：城市路段基本不開車，講究綠色出行嘛！但是要說到城市油耗那要看怎么開，左沖右突的話，12-13升每公里，慢慢排隊行駛的話9-10升每公里。所以說，城市道具綠色出行省心省事。橫向對比：2011年的時候緊湊型轎車，除了豪華品牌，冠軍版速騰那可真是沒有對手，但是也是很多朋友說不值，說落地將近20萬，都可以買B級車了，但是有沒有想過，B級車買了，配置你滿意嗎？動力你滿意嗎？所以說買車這事還得看自己，你認為值就值，你認為不值，再便宜也不值。
舒適：懸架偏硬，路感反映強烈，可能是運動車型的緣故，不過這正是我追求的。空調：空調制冷效果很好，朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制：發(fā)動機噪音很小，原廠輪胎是固特異F1彎道之王，胎噪略大，后換上米其林輪胎PS3，明顯改善，風噪只有高速表現比較明顯。座椅舒適性：真皮座椅紅線縫制，運動感十足，包裹性較好，美中不足的是座椅是手動控制，但是能接受，動動手指更健康。行駛舒適性：冰面上加速打滑，雨天制動距離加長，所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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購買時間2013年05月
購買地點四川 成都
裸車價格13.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：德系車完美的操控性能，在速騰身上得到淋淋盡致的體現。檔位清晰、平順，循跡性很好，電子助力方向盤和懸掛系統(tǒng)能輕松應付各種路況。
缺點：座椅不舒適 速騰的操控，還是比較認可的，ABS+EBD就不用說了，令人欣慰的是該車還帶ESP。方向盤低速時很輕，行程也很小，而且指向特別準確，在路上穿行時打方向信心十足，對車子將要開向什么方向很有把握。剎車系統(tǒng)表現不俗，剎車踏板很清，需要剎車時，只要輕輕一點，車速明顯下降，路口紅燈時，以中等的力度踩剎車，車子總能在合適的距離完全停住。沒有發(fā)生過險情。 以前擔心1.6L要減氣囊的朋友們可以放心了，車是四個氣囊，前面兩個、正副駕駛兩側各一個。全車共五條安全帶，司機側安全帶時速超過20KM不系的話，即發(fā)出音響和指示警告，五分鐘后消失�！ ≤嚿砜瓷先蚪Y實，給了駕乘人員足夠的安全感。據說速騰是第四代防盜系統(tǒng)，應該很安全，反正不打算安防盜器，汽車鑰匙上還有一個單獨開啟后備箱的按鍵，很實用。 最不滿意的是座椅舒適度，總是找不到舒適的姿勢，填充較硬，這一點不如日系或美系沙發(fā)般的感覺。
外觀：外觀真是一百個贊，已經快十年的車了，到我手上也快三年了，我始終沒有感覺審美疲勞，特別是后尾燈LED，轉向大燈的設計都是我的大愛，擦車的時候，就像撫摸寶貝一樣的感覺，最近我準備把那雙單眼皮的大燈換了，起霧了，為了安全，忍痛割愛給她做個拉皮。
內飾：先說中控吧，簡潔而不單調，屬于耐看型的，而且容易上手，不過時，手感也不錯。再說中控上面的都是軟質材料，手感非常好。我的是米色，時間長了顏色有點暗，不太好打理，我想如果是黑色的話，更有趕腳。元方，你怎么看？
空間：空間應該是這款車的弱項，軸距只能算是標準的緊湊級別，但是后備箱巨大，規(guī)劃也很合理，出門或者郊游非常方便，在外地購買的土特產也有足夠的空間。
配置：在性價比方面，也許你會說比日韓同樣的價位少了很多配置，我覺得，那些都是噱頭，我對駕駛的質感和安全性很看重，我的車子開了20W公里了，我覺得我很有發(fā)言權，真的是不錯的車子，沒有一點廉頗老矣的感覺。
動力：動力夠用吧，1500轉以后發(fā)動機輸出的扭矩在北京絕對夠用，反正動力再強也難有發(fā)揮的地方，稍微牽強的說動力隨叫隨有，相比1.6自動擋速騰提速強一些。
操控：
操控應該是這款車的強項了，上手手感非常好，地板式的油門踏板也更顯人性化，手動擋非常就手，開慣了能感覺到人車合一的那種暢快。
油耗：我剛買回來開了有5000KM就改氣了，那就來說說這5000km吧，由于沒有行車電腦，所以都是手算的，去郊區(qū)多點，我大概算過幾次基本就是百公里7個油左右，當然在市里跑就會到8個左右。我既然改氣了，我就跟大家說說我改氣后的費用吧，當時改氣花了4000元。由于后備箱的設計里面小，外面大，里面只能放個70的罐，外面的橫向空間可以放更大點的，但是為了后備箱的空間不要損失太多，我選擇70罐。我認真算過一次，我去臨汾來回400KM，去的時候加滿，回來的時候在臨汾加滿，回到運城再加滿，總共加了80元，這樣算的話一公里2毛錢，大家是不是有點hold不住了，有條件的話還是去改吧，真的很省，1.4t就算了，機子不允許。
舒適：速騰是緊湊車中的標桿，但是在舒適性方面可不是標桿，操控好一定是犧牲了舒適性為前提的，寶馬都是這個樣子的，奔馳就是想要舒適而丟掉了操控的，所以說開寶馬，坐奔馳嘛~~呼呼~~扯得有點遠了。速騰的后懸掛的調教是偏向操控的，我覺得是我要的感覺，那種過彎的緊湊感，過坑洼，過減速帶的那種一體感，真是一個字贊，我開過日本車，那種調教真不是我的菜，那種拖泥帶水，疲沓的感覺我真是受不了。PASS PASS
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格16.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：手動1.8TSI操作更流暢~非常有駕駛樂趣
缺點：噪音大，很大，17寸大腳在我們不太發(fā)達的三線城市，經常鼓包，輪胎價格還死貴，真鬧心，四道門門逢會漏灰~不知道是哪里的問題，總之本來就是內外一身黑的車，哪里漏灰一眼就看出來了，
外觀：外觀上真是仁者見仁智者見智，就我個人而言，比當下改款后家族話前臉有辨識度，老速騰用料還是比較到位的。車燈設計：近光燈為氙氣燈，遠光燈為鹵素大燈，路面照射的很清楚。做工車漆：車身做工厚實，符合中國人對車的講究，車漆沒研究過，畢竟是白色的，要多加保養(yǎng)，不然后期會發(fā)黃。車身造型：車頭和車尾很有辯識度，側身腰線很漂亮，輪轂是多幅輪轂，也是冠軍版速騰，區(qū)分普通五幅輪轂速騰標志之一。
內飾：內飾整體表現中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內飾材質都是軟性，沒有異味。手感材質：內飾為軟性材質，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：三廂，沒得說，夠一家人出去玩用了，但是后排中央還是一大個鼓包，要真做5個人，后排中間只能是放小孩，如果沒小孩的情況下，后排中間的乘客真心坐車比開車的還累，后備箱空間夠大，出去玩啥子大大小小的行李基本沒落下過；
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：動力性能是該車最大的亮點，不從數據分析扭矩與馬力，單純從與個別其它車型駕駛感受來說，動力性能可以媲美2.4L以內的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會到風馳電掣般激情駕駛的樂趣。
操控：
扎實，底盤穩(wěn)，17的大腳抓地力強，但是愛鼓包，其次就是后懸掛彈簧太軟，速騰也能塌屁股~，o(︶︿︶)o 唉
油耗：目前行駛了100000公里，只要不大腳油門，油耗還是較低的。記住掛檔滑行節(jié)油，不要空擋滑行，出門前規(guī)劃好路線。高速路段表現：由于上班在郊區(qū)，勻速溫柔開的話，最低開到5.8升每公里，同理，只要溫柔加勻速任何車油耗都能接受。城市路段表現：城市路段基本不開車，講究綠色出行嘛！但是要說到城市油耗那要看怎么開，左沖右突的話，12-13升每公里，慢慢排隊行駛的話9-10升每公里。所以說，城市道具綠色出行省心省事。橫向對比：2011年的時候緊湊型轎車，除了豪華品牌，冠軍版速騰那可真是沒有對手，但是也是很多朋友說不值，說落地將近20萬，都可以買B級車了，但是有沒有想過，B級車買了，配置你滿意嗎？動力你滿意嗎？所以說買車這事還得看自己，你認為值就值，你認為不值，再便宜也不值。
舒適：懸架偏硬，路感反映強烈，可能是運動車型的緣故，不過這正是我追求的�？照{：空調制冷效果很好，朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制：發(fā)動機噪音很小，原廠輪胎是固特異F1彎道之王，胎噪略大，后換上米其林輪胎PS3，明顯改善，風噪只有高速表現比較明顯。座椅舒適性：真皮座椅紅線縫制，運動感十足，包裹性較好，美中不足的是座椅是手動控制，但是能接受，動動手指更健康。行駛舒適性：冰面上加速打滑，雨天制動距離加長，所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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購買時間2014年08月
購買地點河北 滄州
裸車價格12.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不說最滿意的吧，說幾點滿意的。1.外觀。只能說是我的菜，這個級別的車好看的很多，昂克賽拉、�？怂�、明銳、英朗都不錯。但是最后卻選擇了速騰，主要是跟個人性格有關系，不喜歡走極端，平平庸庸挺好。2.質感。不管是外觀還是內飾，整車給人感覺很精致，很板正，在走賴路、過限速丘的時候沒有絲毫松垮感。3.配置。如果我說大眾配置高，肯定該被噴死了，但是這車esp，獨立懸掛，四門一鍵升降，后視鏡電加熱電動調節(jié)，該有的基本上都有了，后備箱雖然不再是雙液壓，最起碼還保留一根液壓，比鐵絲好多了。4.對比。個人感覺跟同級別相比，該有的功能都有了，最重要的是優(yōu)惠一萬多（現在好像優(yōu)惠到近兩萬了），優(yōu)惠完這個價位的車性價比還是可以的。
缺點：內飾有點簡單古板，1檔起步，到2檔感覺有引擎蓋下面什么東西會震動一樣，感覺就像螺絲或者什么其他的沒扣好一樣，很煩躁啊，不是哥們不愿意給油，正常開的啊，新車的時候不會直接無語；去4S看了說正常，。引擎蓋不是液壓桿有點過意不去啊。
外觀：這個東西因人而異，蘿卜白菜各有所愛，不做過多評價，個人喜歡速騰的腰線和前下唇，以及高蹺的屁股，和扁平的前臉。買的是雅士銀，當時買的時候主要原因是現車就剩下這一臺了，不過買后沒后悔，越來越耐看，銀色受外界光線影響，會有一定的色變，而且雅士銀好像也是速騰的主打色。
內飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有間隙或無法密合 手套箱(副駕駛側)-有異響 中控臺-有異響
空間：我1.83cm，88kg，空間綽綽有余。1.儲物空間。儲物空間很豐富，如果車燈開關下面再設置個放卡的地方就完美了。感覺后備箱太大，有點侵占后排空間。2.乘坐空間。速騰空間在這個價格還是很有優(yōu)勢的，平時坐四個人整好，五個人的話，跑長途后排中間的人就要稍微受點委屈，因為后排中間凸起太高了。
配置：記得小姑13年買途觀的時候加價2W，大眾車好像一直和性價比掛不上鉤，畢竟相對于同級別的車定價高出一部分，而且之前的大眾車別說優(yōu)惠了，不加價就萬歲吧。但是，隨著去年車市整體走低，大眾也扛不住了，紛紛降價。降價后的大眾車性價比還是可以的，畢竟十三萬左右的車降價幅度不大，速騰降價之后跟同級別的價格越拉越近，性價比也越來越凸顯。
動力：畢竟大眾自吸發(fā)動機車身也重感覺肉了點，上面說的機1檔起步，到2檔感覺有引擎蓋下面什么東西會震動，不是我不給油，我等紅燈旁邊是帶T的我也要在他先出去。上了高速最快跑過140動力還是可以的，主要是家用的有錢早買跑車了嘿嘿。
操控：
開過車并不多，相對于之前的獅跑，寶來，速騰給我的感覺就是路感清晰，獨立懸掛使得高速過彎有信心，專業(yè)點說就是姿態(tài)很好。平時主要走省道居多，在40-70速度超車時，感覺很平穩(wěn)，很有信心。老款速騰也算是一款鋼炮，新速騰相對于老速騰雖然“秀氣”不少，但是底子依然在這，有時想激情一下，雖然動力會拖后腿，但是操縱上還是很得力的，方向盤指哪打哪。
油耗：總體來說我感覺很滿意，我這里主要是省道，100元97號油大概17升左右，可以跑280公里左右，純市區(qū)的話跑不了那么多，行車電腦一般顯示百公里6.3個油。平均來說省道5.5個油，高速6個油，市區(qū)7個油，對于一款上歲數的發(fā)動機來說，這個油耗我已經很滿意了。
舒適：整體來說:正駕駛方向盤和坐姿調好還是蠻舒服的，副駕駛座位不能高低調很蛋疼，媳婦一直做副駕駛，現在生小孩了坐后排說后排比前排更安靜。1.整體靜音。跟試駕過的明銳，英朗都要安靜些。2.發(fā)動機。ea111發(fā)動機并沒有傳說中的那么響，特別是加了97之后。3.高速。比獅跑好太多了，120以下車內還是很安靜的。4.獨立懸掛。過坑過彎，過濾的很好。
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程85568公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應該說就是速騰的動力和油耗了，車子買來開了三年多了，秒殺一切2.0排量的車，1.4t的動力對于一般車友來說完全夠用了，完全沒有別人說的那種起步肉的感覺。
缺點：目前尚未找出特別令我郁悶的地方
外觀：仁者見仁智者見智的問題了，2010年選車看車的那時候，也會問朋友的意見，也經常在各大論壇轉悠，有說速騰的車頭像蛆頭的，有說像鏟子的…..其實我早在2006年就對速騰驚鴻一瞥，第一次看到它就真的深深愛上了，大愛那LED尾燈，喜歡那車尾。那時候還在上大學，真的孰不知多年后能開著速騰一起生活一起夢想。后期升級了冠軍的氙氣大燈總成讓我的速騰又增色了不少！
內飾：速騰內飾用料還算很地道，這個價位的車，中控，儀表，門上面幾乎都是軟性材料，拉過不懂車的朋友，他說這車還是皮包的？ 汗�。。�。 新速騰的內飾和車內燈光等，更好。但是。。。。。但是。。。。。。但是車友們特別特別的注意。速騰車千萬別做桑拿。內飾臟了自己那泡沫清洗劑搽吧。 上次洗車行說了，德系車尤其是大眾系列的，不要做桑拿，最多做五次車頂會脫落，我不信，自己懶就讓他做桑拿了，結果就一次，悲劇就發(fā)生了，車頂絨布已經脫落了， 太悲劇了。。。。整車都好好的，就這個無法修復的地方這樣了。。。
空間：因為個子比較大，空間方面就顯得稍有些局促，以最適合開車的位置調整座椅的話，主駕后排就稍有些擠了，但是一般情況下不怎么愛拉別人，正常情況下沒有大礙。后備箱比原來開的捷達稍小一些，但是一般也不放什么東西，再加上后排座椅可以放倒，偶爾拉些大件的東西也足夠用
動力：1.4L直列四缸16氣門缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的確是個好東西，從當年得獎世界最優(yōu)秀的發(fā)動機之一到國產閹割成單增壓的EA111，實踐證明這款優(yōu)秀的發(fā)動機還是經得起考驗的，相關技術參數都已超過大眾的2.0自然吸氣的發(fā)動機，各系車型，這款發(fā)動機的功率介于自然吸氣1.8與2.0之間，扭矩介于自然吸氣2.2左右。所以在路上你可以讓他很紳士也可以讓他突然變成個二愣子，這款車這款發(fā)動機，家用是絕對夠用了，偶爾可以小激情一下，享受一下些許短暫的推背感。年輕就是需要激情，不是嗎？
操控：
方向盤指向性很好，也很靈敏，方向盤稍有動作立馬會反映在車輪上，輕重適中，懸掛稍有些偏硬，路況好壞坐在車里都會得到很明確的反饋。比較欣賞的是獨立懸掛，同級別同價位的車型配備獨立懸掛的基本很少，遇到非鋪裝路面要比非獨立懸掛舒服很多，在激烈駕駛的時候對車身的支撐比較好，車輛成體不會有太大的傾斜。麻雀雖小五臟俱全，ABS、EBD、EBA、TCS、ESP這些被動安全系統(tǒng)一應俱全，上次90邁有個女司機直接插進我前邊然后一個急剎，我看左邊沒車急忙急剎并且向左變道，在感覺車尾要甩出去的瞬間ESp及時啟動，很快的調整了要失控的車身，最后很平穩(wěn)的錯過去并且停住，真是捏了一把汗，要不是看他是個女的就下去抽他了！當時如果開的原來的捷達可能就直接上去了，想想都后怕。我覺得這些保障安全的東西平�？赡苡X得有沒有無所謂，關鍵時候可是幫大忙了
油耗：剛才說到在路上你可以讓他很紳士也可以讓他突然變成個二愣子，我屬于經常激烈駕駛的一類，1檔四千轉切入2檔，2檔五千轉切入3檔，起步都是看著ESP不停的閃，車頭的陣陣抖動能讓我感覺到輪胎的打滑在跟ESP較著勁。三萬多公里下來，目前綜合油耗每百公里8.2L。其實想要低油耗很簡單，就像紳士那樣不慌不忙的為對面的美女倒上一杯紅酒。保持兩千轉不到換擋，輕踩油門，緩踩剎車，對應路況，帶檔滑行確實能帶給你驚訝的油耗數字，也確實能讓你省下一筆油錢。
舒適：座椅高低可調，還有腰部支撐可調，方向盤是前后+上下的，可以調到一個最適合自己的位置，座椅很舒服，還有天窗，空調是自動的，可以根據設定好的溫度自動調整，可以說是很不錯的了
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購買時間2010年04月
購買地點山東 臨沂
裸車價格14.68萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程37800公里
綜合評分
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優(yōu)點：扎實的做工，駕駛視野不錯，油耗是非常滿意基本7個油左右。
缺點：1.起步真心難。1.4T的發(fā)動機5速手動變速箱，拉將近1.4噸的車身。不開空調的時候還行，夏天一打開空調，一腳油門，一腳離合半聯動，碰到堵車能把人折磨死。一檔起步難直接導致了夏天油耗的增加，又因為我短途行車多，夏天平均油耗基本在9.8個左右，個別時候能達到11、12L/100km。2.保養(yǎng)真心貴。二保、四保都在1000+，三保600+，還要加G17嘖嘖��！騰騰真是A級車的身子，B級車的命。
外觀：喜歡老款速騰的外觀，看起來內斂但是不老氣，線條流暢耐看，給人感覺敦實，新速騰雖然加入了很多時尚元素，但是看起來不結實。
內飾：內飾的風格說實話不適合年輕人，因為缺乏動感，顯得中規(guī)中矩，就跟外形一樣，我當年糾結高爾夫的內飾，那時候真心想讓我的速騰擁有高爾夫的內飾，喜歡那炮筒的運動儀表盤，喜歡那鍍鉻的空調出風口。內飾用料還算厚道，拼裝工藝都不錯。米色的內飾顯得比較家居，讓人感覺溫馨，帶來的當然就是易臟的煩惱，后期包了真皮座椅，打理起來相對方便了許多。
空間：速騰太多的空間給了后備箱，后備箱很大，有次拉了自己，媳婦，岳父母，爺爺奶奶的年貨，塞的滿滿的，回家卸下來，滿滿一地。真是咋舌。。。。 但是這是犧牲了車內空間的前提下，后排空間太小，很局促。 不過在新款速騰上，貌似這些問題得到了解決。
配置：如果光談性價比，大眾系列的所有車都偏貴。對比別的品牌，明銳，科魯茲，�？怂�，更不用說日韓系車了。不過選大眾的人，很多都是看到他耐用，經得起折騰。不過現在也很少人一輛車開10年了。所以，對比同級別其他品牌，性價比一般，對比速騰同系列，這個10款1.4T手動技術性，確實性價比最高的一款了。當時加一個皮座椅，價格就貴了8000塊，自己去外面最多要3000.
動力：動力方面比原來開的1.6的捷達好太多了，在路上遇到個1.6或1.8的自吸車型超個車什么的基本毫無壓力，偶爾遇到個2.0的自吸也沒什么太大的問題，關鍵它只是一臺1.4的車。原來開捷達上高速110左右發(fā)動機就比較暴躁了，很吵，但是開速騰上次跑了160，除了風噪外基本還是蠻安靜的。剛開始開的時候很不適應，因為原來捷達怠速高，起步基本不怎么給油，可是速騰車重一噸四，排量只有1.4L，所以起步油門給小了會熄火，給大了由于渦輪的介入車又會往出竄，相當考驗油離的配合，開慣了還是蠻順手的
操控：
個人感覺速騰整車的操控是非常不錯的，這要歸功于它出生于優(yōu)秀的PQ35平臺。以前在單位開過廣本、長城、尼桑、海馬，最近也一直在開朋友的2012款明銳，與這些車相比，首先速騰的方向很精準，雖談不上像寶馬那樣神經質般的精準，卻也絕不拖泥帶水，緊急變線信心十足，方向盤回饋的力度也是恰到好處，原地打方向沒有那種輕的夸張，高速的方向也不是重的吃力。懸掛的支撐力度一般，還是明顯偏向了舒適，但是對比我開過的其它車型要硬不少，路面反饋還是很直接的。后輪獨立懸掛的有效支撐適合較激烈的駕駛，整體感覺速騰擁有優(yōu)秀的底盤優(yōu)秀的操控。
油耗：因為運氣比較好，早晚高峰都能趕上，一個字：堵��！有時候三四個燈才能過去，再加上有人開車不規(guī)矩，到處變道，防止被加塞，而且遇到前車晃晃悠悠的跟前車落下老遠還不著急的就忍不了了，所以就比較暴力，用真格的話就是不慣著他。一般堵車油耗在十多個，晚上出去在5-6個，綜合油耗8個多點，比較滿意的油耗
舒適：我還是覺得速騰在駕駛方面是一輛偏運動的車，雖然懸掛避震偏向于舒適，不過還沒有舒適的那么徹底，過個減速帶過個坑總顛地讓你感覺心疼。舒適性配置方面還是蠻豐富的，定速巡航對于高速行駛很有幫助，自動空調很方面操作，電動外后視鏡、電加熱后擋風玻璃，四門一鍵升窗真的實用。家人一直稱贊速騰的座椅很舒服！
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購買時間2010年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格13.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀當時很漂亮，內飾很簡潔舒適，后備箱大，LED尾燈，后視鏡轉向燈，懸掛支撐到位。
缺點：小馬拉大車的經典之作，動力輸出一般，不要想超車。
外觀：外觀嘛 當時覺得這車圓潤線條也不錯 看著像個小胖子 但是不得不說 這車子的鋼板是真硬 很多次不小心更別人刮擦 車子完全不變形 漆面很硬朗 基本都是別人車子黏在我車上 哈哈 燈嘛 老車 所以是鹵素的 晚上開夜路的時候有些看不清楚 后面的尾燈像倆青蛙眼 圓圓的 但是左邊的燈是不亮的 后來我了解過 好像是只亮一邊也不知道是什么原因 挺好奇的 這設計
內飾：中控為標準黑色，和明銳的銀白色中控各有特色，不過相比之下，還是喜歡明銳的內飾多一點，感覺銀白色的中控和乳白色的內飾比速騰的黑色＋鵝黃色內飾清爽一些。晚上開車，覺得車內的燈光顏色有些復雜，儀表是藍的，音響主機也是藍的，兩者還不太一樣，主機的顏色特別不精神，其他的燈是紅的，不知一汽是怎么想的。
空間：緊湊型小車 乘坐空間剛剛好，出門旅游五個人可以乘坐，不大也不小，后排乘坐也不會很窄。儲物空間也挺好，可以放大概三個人的旅游行李。扶手箱放的東西比較少。副駕駛的儲物箱可以放一些文件夾、cd之類的物件。扶手箱后面有一個杯架比較實用，偶爾茶杯放在后面很穩(wěn)當
配置：當初選擇這款車也是家用 沒啥多余功能 也就平時上下班開開車 所以選擇這車完全是代步工具 但是這質量品質確實是夠堅挺 八年了 基本沒換什么東西 所以性價比這東西得看自己的用途 對于普通家庭選擇這樣一個質量夠硬 省油耐開 性價比我覺得就是高 說真的車子還是以前的用料足 底盤懸掛以及很多核心的東西 現在很多車子雖然都降價了 很多豪華品牌開始趨于平民化 也就是大家口中的買菜車 但是這個降價的背后又隱藏著什么呢 顯然商家不會吃這個虧 用料降低 成本降低 因而后面出現了一系列的產品問題 各種召回門 只能呵呵了 no 作no die啊 花著二三十萬的錢 卻買到一臺不如一臺十萬車的品質 所以要說性價比 這樣比較下來還是這臺車才配談性價比
動力：1.6升發(fā)動機技術成熟，雖過時但在市內市外代步以及自駕游均可平衡完成，常規(guī)保養(yǎng)價格不高，是不追求路面閃電超越效果之車友首選。
操控：
速騰的操控表現比較出色，指向精準，路感清晰；換擋順暢，油門反應有延遲；底盤扎實，通過性一般；過彎側傾控制的不錯，高速行駛穩(wěn)定，駕駛感覺舒適，但部分網友剎車偏軟，路噪較大，各種異響比較多“不足的地方：1、有時候踩油門時DSG換擋會有1-2秒的延遲，尤其是2到3擋的時候。2、不知是否潮濕加寒冷，長時間停車起步后，剎車時會有摩擦異響，剎個幾腳就沒了。3、顛簸有時車內左后側有輕微異響。4、曾經發(fā)生過一次在停車的狀態(tài)下使用雨刮器導致熄火，之后就沒發(fā)生過�！�
油耗：油耗還不錯，1.6的 省油。 大眾車是德系里面比較省油的了。比起日本車還是差點，畢竟日本車鐵皮薄啊，哈哈，不安全。據說，車子在70-80速度之間是最省油的，在下班的路上曾經試過，確實，保持這個速度也就是5-6個油。表現還是很不錯的。
舒適：獨立懸掛，是老速騰的驕傲。究竟對操控有沒有影響？反正我覺得老帕薩特操控很不錯，但不是獨立懸掛。不過舒適性，確實不錯。有過坑的感覺，沒有過坑的屁股彈跳！車很穩(wěn)，但沒有那種沉甸甸的厚重感，底盤很扎實，是那種整體的扎實，不像那種只是底盤很沉，但是外殼卻薄的不行的，那種車一開起來就會覺得像開船似的。座椅嘛、也是做工不錯，縫合做的挺細致的，料子也還成，味兒不大，坐著也蠻舒服。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格14.18萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和油耗，新手新車，竟然能保證5毛一公里，提車時從SSSS點出來油表顯示只能跑15公里，目前加了一次油200元，已經跑了390公里，顯示還能跑35公里。主要是跑深圳的布吉到南山科技園，周六下午在布吉關整整堵了半個多小時，平時泥崗路也很堵車，基本上平均速度為35KM/H。當然了，雖然是新手新車，但是我同事看了我的駕車技術都說技術不錯，呵呵！油耗低跟手動擋和自身的駕駛習慣也有很大的關系。
缺點：不太關注懸掛的簡配 但是關注簡配懸掛背后的動機 大眾無非覺得無論如何都賣的好 所以各種不把消費者當事兒 買了之后看看了“拆車網” 連車頂的加強筋都減掉了？ 任其發(fā)展下去是不是跟日系一樣把后防撞梁也減掉了？ 開過帶懸掛的 減震稍微比這個神棍懸掛好點 但對我來說意義不大 但安全方面的東西我就非常關注了！說幾點 大家也有個清楚的認識1.車內地板布線線都是直接用膠布纏的 完全沒保護 很惡心 增加出問題的幾率！2.車頂加強筋 先不說對安全方面影響大不大 就想問問大眾 大部分車都有這加強筋你憑什么減去 3.電池 我的是1.4T手動時尚 電池是51Ah的 據說之前是60Ah 而且電池盒竟然是個紙糊的。。。（豪華版應該還是塑料保護殼）4.這個級別的車 即使是低配 用得著連霧燈都減了么？哥們兒們上我車聽說沒霧燈都覺得不可思議。。5.倒車雷達也沒有。。哎 算了
外觀：外觀是我最最滿意的了，成熟、穩(wěn)重、低調，符合我最初選車的要求，而且為了低調、耐臟特意選了波斯灰的顏色，在陽光下有點土豪金的感覺....車停在小區(qū)里面咨詢我的人挺多，真的有點偷著樂。
內飾：對本身的內飾做工挺滿意的，本來以為中控臺的是硬塑料沒想到是軟塑料，挺驚喜的，之后在4S店加了真皮座椅（味特別大，至今未消散）、導航+倒車影像+后倒車雷達（感覺倒車雷達比倒車影像更有用....）。
空間：速騰的空間一直是個很糾結的問題，前排空間肯定是沒什么說的了，因為所有車的前排空間都足夠，如果不夠還可以向后調。但是后排乘坐空間就不一樣了，后座椅無法調整角度，所以這就要看車的后排空間設計了。同級別車里，速騰的后排乘坐空間并不是最大的，在空間方面很多車都完爆速騰，而且看著速騰的空間就不大。但是真正坐到車里親身體驗一下后，大眾速騰的后排乘坐空間雖說不是很大，但是乘坐起來會感覺很舒服，它的空間確實夠用。
配置：說實話，性價比絕對提不上很高，甚至算不上高，在我當初關注的同級車里面算價格比較高的，但是誰讓我喜歡呢，如果能夠保證新車供應量，再適量給予高一點的優(yōu)惠，我相信銷量還會暴漲（雖然銷量已經很不錯了）。
動力：給了4分 期間開了很多車 有不少對比 起步對比與1.6的朗逸 還是肉了些 感覺像是有個東西楞給拉動的 但是起來以后 超過1500轉 各種迅猛都有 2檔2300轉就干到40了 3檔2000多點就能到50 有時候4檔慢慢加速2500轉上80 在市里超車并線非常有信心 帶渦輪確實猛了不少
操控：
前面說過了，操控是我最滿意的一點，指向精準、轉向清晰，在小路里面穿梭的時候真的挺讓我有自信的，雖然我真的不想碰到那樣的路況.....
油耗：新手，平常城市路況基本上維持在8.5左右，跑過兩次高速，最低拉到過6以內，我對油耗不敏感，這樣的油耗感覺挺滿意了。
舒適：雖然我對什么板車懸掛一竅不通也不在乎，不過有的時候碰到顛簸的時候，坐在駕駛位的我明顯感覺后輪的反饋很單薄，不過單純從乘坐舒適性相講還是可以的，畢竟城市里面顛簸的地方也沒多少；相對老款而改進的14款真皮方向盤（當時看的是老款配置，差點就準備去網上買手縫真皮方向盤了）、能前后移動的前扶手真的讓駕駛員的舒適性也提高了不少。
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格17.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力足，空間大，尤其是尾箱大。
缺點：選車基本上都是深思熟慮的，也不會有什么最不滿意的地方，畢竟一分價錢一分貨。如果說后悔的話，就是沒買當時老款6AT，畢竟堵車是手動擋還是比較煩人的，但是想想現在的DSG不太成熟，我的選擇也是不錯的。
外觀：外觀上真是仁者見仁智者見智，就我個人而言，比當下改款后家族話前臉有辨識度，老速騰用料還是比較到位的。車燈設計：近光燈為氙氣燈，遠光燈為鹵素大燈，路面照射的很清楚。做工車漆：車身做工厚實，符合中國人對車的講究，車漆沒研究過，畢竟是白色的，要多加保養(yǎng)，不然后期會發(fā)黃。車身造型：車頭和車尾很有辯識度，側身腰線很漂亮，輪轂是多幅輪轂，也是冠軍版速騰，區(qū)分普通五幅輪轂速騰標志之一。
內飾：內飾整體表現中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內飾材質都是軟性，沒有異味。手感材質：內飾為軟性材質，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：很滿意 還不錯
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：改款前最后一批手動冠軍版速騰，起步1檔由于出廠時設計扭矩關閉，所以比較肉點，2檔以后簡直就是飛。動力整體表現還是比較滿意。加速表現：2檔以后給油，推背感明顯，高速140公里以后，再給油，仍有推背感。跑高速：高速車身很穩(wěn)，給人信心，動力十足，雖然是手動擋，但是我們也配備了定速巡航，也很省油。動力平順性：動力想要平順，那就要看駕駛員自身駕駛了，畢竟是手動擋，當動力有了，換擋平順了，動力不就水到渠成了嘛。
操控：
扎實，底盤穩(wěn)，17的大腳抓地力強，但是愛鼓包，其次就是后懸掛彈簧太軟，速騰也能塌屁股~，o(︶︿︶)o 唉
油耗：目前行駛了100000公里，只要不大腳油門，油耗還是較低的。記住掛檔滑行節(jié)油，不要空擋滑行，出門前規(guī)劃好路線。高速路段表現：由于上班在郊區(qū)，勻速溫柔開的話，最低開到5.8升每公里，同理，只要溫柔加勻速任何車油耗都能接受。城市路段表現：城市路段基本不開車，講究綠色出行嘛！但是要說到城市油耗那要看怎么開，左沖右突的話，12-13升每公里，慢慢排隊行駛的話9-10升每公里。所以說，城市道具綠色出行省心省事。橫向對比：2011年的時候緊湊型轎車，除了豪華品牌，冠軍版速騰那可真是沒有對手，但是也是很多朋友說不值，說落地將近20萬，都可以買B級車了，但是有沒有想過，B級車買了，配置你滿意嗎？動力你滿意嗎？所以說買車這事還得看自己，你認為值就值，你認為不值，再便宜也不值。
舒適：運動真皮座椅包裹良好，座椅舒適度一般，如果增加電動座椅加熱會更好些；減震偏硬，過減速帶不舒服，車尾部過于“翹臀”，方向盤真皮做工精細，三點式方向盤下部改為GTI車型的平邊會更好；后排缺少中央扶手；倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失；好在保留后獨立懸掛沒有減配勝過上述所有的不足。
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