北京奔馳-奔馳E級(jí)
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奔馳E級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（952）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（481）+1 外觀大氣（478）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（493）+1 后排座椅太翹（73）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格36.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：樣子很漂亮，白色的很耐看。
缺點(diǎn)：雖然有導(dǎo)航，但還不如手機(jī)好用，有點(diǎn)醉哦。
外觀：很好看啊，選的白色也很耐看，很大氣又帶點(diǎn)科技感，整體很動(dòng)感靈動(dòng)，喜歡。
內(nèi)飾：漂亮，整體還不錯(cuò)，比寶馬的內(nèi)飾好看，個(gè)人覺得。
空間：空間很大氣，后排非常滿足，我弟180的身高隨意坐哦，還能蹺二郎腿，前排更不用說，我很滿意，可以載我們一家子出去玩。
配置：喜歡這款車，心里就覺得性價(jià)比高，哈哈，看個(gè)人。
動(dòng)力：當(dāng)初買車的時(shí)候沒有太在意動(dòng)力，我拿來都是上下班，或者去市區(qū)逛個(gè)街，會(huì)有點(diǎn)肉，但是我覺得夠用，個(gè)人覺得。
操控：
指向準(zhǔn)確，方向盤好操控，總體都還可以。
油耗：磨合期，感覺沒有什么參考價(jià)值，現(xiàn)在還是12個(gè)左右。
舒適：非常好，避震也還可以，噪音什么的都沒有聽到。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程9300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，舒適度
缺點(diǎn)：害怕寬胎網(wǎng)傳爆胎，處處留意井蓋，目前看還沒問題。
外觀：本人喜歡方方正正的，心里年齡估計(jì)也比實(shí)際年齡大，所以對(duì)老奔馳的設(shè)計(jì)比較有好感。
內(nèi)飾：德國BBA里最好的了，
空間：非常充分，夠大，我180前排，后排還可以蹺二郎腿，放了很大的安全座椅，后排也不擁擠。
配置：這個(gè)見仁見智，買奔奔就不大可能有性價(jià)比。不過對(duì)于我來說，這個(gè)蓋中蓋版本性價(jià)比事最高的，我覺得
動(dòng)力：低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定不如260。但對(duì)我足夠了，也不飆車。
操控：
感覺比較舒服，旅途晃晃悠悠就到了，不像寶馬感覺在飆線，不適合，也不需要激烈駕駛，
油耗：開到現(xiàn)在，平均速度30，油耗9.4。個(gè)人認(rèn)為不錯(cuò)了。如果跑長(zhǎng)途，差不多7個(gè)多。
舒適：舒適度就不說了，不會(huì)不舒服。
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格32.80萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：太多了，做工太值得夸贊。
缺點(diǎn)：鋼琴烤漆板
外觀：雖然是即將改款的，也是被詬病最多的E級(jí)，個(gè)人對(duì)外觀還是比較滿意的。
內(nèi)飾：同外觀。
空間：最滿意的地方，前排調(diào)整足夠，后排甚至可以翹起二郎腿。
配置：因?yàn)閾Q代所以30多萬開上了中大型奔馳，性價(jià)比崗崗的。
動(dòng)力：因?yàn)轭A(yù)算有限，選擇2.0T低功率版，家用和日常足夠用，畢竟百公里加速也在十秒內(nèi)的車，對(duì)加速度要求高的人就算了，畢竟奔馳的調(diào)教偏舒適一點(diǎn)。
操控：
非常好，不知道是不是個(gè)人對(duì)品牌認(rèn)可度造成的心理暗示，感覺這么大的車操控起來輕巧的很。
油耗：在預(yù)期內(nèi)，甚至有點(diǎn)超預(yù)期，1.75噸的自重，城市油耗能在10個(gè)以內(nèi)，算是不錯(cuò)的。
舒適：懸掛調(diào)校的張弛有度，緊湊性也很好，百年品牌不是浪得虛名。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀 運(yùn)動(dòng)版太騷氣了 喜歡的不得了
缺點(diǎn)：導(dǎo)航與雷達(dá) 雷達(dá)必須用眼睛盯著看 快撞上了才有聲音 可能是我不適應(yīng)
外觀：最滿意的就是外觀 一個(gè)字 霸氣！
內(nèi)飾：車門調(diào)節(jié)座椅閹割掉我覺得還是挺好 要不沒事就想按來按去的也容易壞
空間：空間沒得說 我身高一八零 在后排可以翹二郎腿 后備箱也很大
配置：不到四十萬絕對(duì)的性價(jià)比之王 并且還有互聯(lián)駕駛等高科技配置 既滿足面子又不虧待自己 奔馳還是比較有業(yè)界良心 比同進(jìn)別講究的多
動(dòng)力：目前在磨合期所以不敢猛給油 試駕時(shí)動(dòng)力絕對(duì)澎湃
操控：
可變轉(zhuǎn)向比與電子助力還是很不錯(cuò)的 操控與寶馬相比略有欠佳
油耗：目前平均油耗十四 因?yàn)樾萝囄催^磨合期不值得參考
舒適：180把腰部支撐閹割掉了舒適度肯定是要減分的
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適，安全，噪音小，隔音好，有安全距離監(jiān)測(cè)
缺點(diǎn)：車體較重，配合2.0t動(dòng)力，280扭矩，動(dòng)力稍顯不足，但可接受，用于日常使用足夠
外觀：線條柔和，霸氣側(cè)漏
內(nèi)飾：內(nèi)飾和傳統(tǒng)奔馳一樣，沒有c系車的內(nèi)飾那么有現(xiàn)代感
空間：空間很大
配置：入門級(jí)奔馳，裸車32.3w，上路38w性價(jià)比不錯(cuò)
動(dòng)力：E模式下加速較為平穩(wěn)，s模式下還沒體驗(yàn)據(jù)說切換s模式能增加30匹馬力，起步稍肉（當(dāng)然取決于你敢不敢踩油門）
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)
油耗：新車目前還沒去拉速度，百公里在擁擠的城市間11個(gè)油，在郊區(qū)空曠路面8個(gè)油
舒適：e系車偏商務(wù)用車，隔音和座椅舒適度沒的說
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間舒適型
缺點(diǎn)：雷達(dá)雷達(dá)太次了，有點(diǎn)不配奔馳的品牌！
配置：買這車考慮過寶馬5，雷克薩斯es300，最終還是選擇了奔馳，一個(gè)是本人有臺(tái)suv，品牌就不說了，之前一臺(tái)大眾b級(jí)車，開了快6年，小毛病越來越多，而且大眾的外觀內(nèi)飾基本一樣，有點(diǎn)疲勞了，開寶馬的熟人也比較多，都說操控不錯(cuò)，保養(yǎng)也便宜，但是外觀本人不喜，騷包了點(diǎn)，雷克薩斯300后期6年保養(yǎng)維修全包，真心誘人，但是價(jià)格有點(diǎn)虛高，再一個(gè)日本車，還是心里有點(diǎn)……，最終還是選擇了奔馳，主要是品牌品質(zhì)吧！
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格34.62萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間、后排座椅、頭枕
缺點(diǎn)：導(dǎo)航
外觀：大氣，符合80后的審美需求
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾，只是味道比較大，現(xiàn)在還在散發(fā)中
空間：非常的大，我180的個(gè)頭，在后面還可以敲2郎腿
配置：不錯(cuò)，40萬落地買這么大個(gè)奔馳，滿足了
動(dòng)力：油門略重，提速給油就來，推背感有
操控：
不錯(cuò)，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)
油耗：目前跑了1100KM，加了3次油，第三次才加，第一次410，第二次300多，綜合下來每公里0.7元左右，比較省油，基本是高速+市區(qū)都在跑
舒適：不錯(cuò)，沒有聽見什么噪音，座位比較舒服
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格48.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程180030公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油：1.8T 204馬力發(fā)動(dòng)機(jī)拖著5米2噸多的大車在堵車之城的杭州平均油耗11.2（平均時(shí)速18km/h）；杭州市區(qū)13-14L/100km（平均時(shí)速不詳，肯定是低于總平均時(shí)速的18咯，大概14-16吧）；高速120開空調(diào)音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km；80碼定速巡航關(guān)大燈空調(diào)音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱，2012開始的7速變速箱更加省油，不知道能不能開進(jìn)6L里面。傳一張平均69km/h，油耗6.5的測(cè)試圖；平均80km/h，油耗6.3的懶得再去手機(jī)找了大家多多包涵。（當(dāng)然我開了10公里后沒空調(diào)也不敢開窗（開窗風(fēng)阻大很多）就熱死了果斷結(jié)束測(cè)試）
缺點(diǎn)：后期保養(yǎng)維修費(fèi)用高、動(dòng)力和操控在同級(jí)別車中沒有優(yōu)勢(shì)、變速箱頓挫感、車比較長(zhǎng)在市區(qū)某些空間小的地方很難通行
外觀：個(gè)人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對(duì)三叉星最好的詮釋。開車的時(shí)候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點(diǎn)睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場(chǎng)合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時(shí)糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實(shí)證明選擇是對(duì)的，配上黑色的中控臺(tái)，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對(duì)得起這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個(gè)頭枕一個(gè)不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時(shí)捷之類的可調(diào)性那么強(qiáng)，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點(diǎn)是儲(chǔ)物空間上有些細(xì)節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個(gè)滿意的放手機(jī)的地方，偶爾放在導(dǎo)航屏幕那里，但是會(huì)發(fā)熱，所以大多數(shù)時(shí)候放杯架處。
配置：總體性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)買的時(shí)候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級(jí)別的車，就是保養(yǎng)有點(diǎn)坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價(jià)格最高的。
動(dòng)力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，204馬力的動(dòng)力對(duì)于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時(shí)候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時(shí)候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測(cè)試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。如果變速箱能夠再好一點(diǎn)，檔位多一點(diǎn)，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對(duì)于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個(gè)人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個(gè)指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時(shí)候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點(diǎn)的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點(diǎn)就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對(duì)出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時(shí)候稍微有點(diǎn)硬。
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)空間很大，后排翹二郎腿都沒問題。動(dòng)力十足，雖然1.8T，但是足夠了，奔馳的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)就是不一樣！
缺點(diǎn)：對(duì)于我的這款E260L時(shí)尚型最不滿意的，就是變速器，因?yàn)?011款只有5速自動(dòng)，不夠用，相對(duì)來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時(shí)，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個(gè)人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對(duì)三叉星最好的詮釋。開車的時(shí)候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點(diǎn)睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場(chǎng)合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時(shí)糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實(shí)證明選擇是對(duì)的，配上黑色的中控臺(tái)，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對(duì)得起這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個(gè)頭枕一個(gè)不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時(shí)捷之類的可調(diào)性那么強(qiáng)，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點(diǎn)是儲(chǔ)物空間上有些細(xì)節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個(gè)滿意的放手機(jī)的地方，偶爾放在導(dǎo)航屏幕那里，但是會(huì)發(fā)熱，所以大多數(shù)時(shí)候放杯架處。
配置：總體性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)買的時(shí)候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級(jí)別的車，就是保養(yǎng)有點(diǎn)坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價(jià)格最高的。
動(dòng)力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，204馬力的動(dòng)力對(duì)于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時(shí)候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時(shí)候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測(cè)試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。如果變速箱能夠再好一點(diǎn)，檔位多一點(diǎn)，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對(duì)于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個(gè)人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個(gè)指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時(shí)候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點(diǎn)的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點(diǎn)就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對(duì)出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時(shí)候稍微有點(diǎn)硬。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格51.50萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：奔馳的品牌，舒適性，油耗，高速穩(wěn)定性。
缺點(diǎn)：對(duì)于我的這款E260L時(shí)尚型最不滿意的，就是變速器，因?yàn)?011款只有5速自動(dòng)，不夠用，相對(duì)來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時(shí)，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個(gè)人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對(duì)三叉星最好的詮釋。開車的時(shí)候，前面的立標(biāo)能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點(diǎn)睛之筆，奔馳的商務(wù)氣息比寶馬重，適合商務(wù)場(chǎng)合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當(dāng)時(shí)糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實(shí)證明選擇是對(duì)的，配上黑色的中控臺(tái)，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對(duì)得起這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)格。
空間：內(nèi)部空間很寬裕，我184cm的身高離車頂?shù)念^部距離還有近一拳；加長(zhǎng)E級(jí)的軸距在同級(jí)別車?yán)飻?shù)一數(shù)二，這點(diǎn)比新E后排空間寬敞不少，坐三個(gè)體積不大的人問題不大；儲(chǔ)物柜不大但日�；緣蛴�，放不了大的文件夾。
配置：總體性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)買的時(shí)候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級(jí)別的車，就是保養(yǎng)有點(diǎn)坑人，很貴，應(yīng)該是3大德系品牌里價(jià)格最高的。
動(dòng)力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，204馬力的動(dòng)力對(duì)于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時(shí)候感覺油門反應(yīng)有些遲鈍不太習(xí)慣，但是在超車的時(shí)候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測(cè)試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。如果變速箱能夠再好一點(diǎn)，檔位多一點(diǎn)，就更合適。
操控：
操控方面對(duì)比日系車有優(yōu)勢(shì)，但是比起主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5系來說略有不足，方向盤較重，轉(zhuǎn)向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺，過彎平順性遠(yuǎn)不及5系來的流暢；此外懸架調(diào)校比較硬。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時(shí)候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點(diǎn)的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點(diǎn)就是12L-14L之間，當(dāng)然最多有過17L-19L那是嚴(yán)重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對(duì)出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時(shí)候稍微有點(diǎn)硬。
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