北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格36.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：樣子很漂亮，白色的很耐看。
缺點：雖然有導航，但還不如手機好用，有點醉哦。
外觀：很好看啊，選的白色也很耐看，很大氣又帶點科技感，整體很動感靈動，喜歡。
內(nèi)飾：漂亮，整體還不錯，比寶馬的內(nèi)飾好看，個人覺得。
空間：空間很大氣，后排非常滿足，我弟180的身高隨意坐哦，還能蹺二郎腿，前排更不用說，我很滿意，可以載我們一家子出去玩。
配置：喜歡這款車，心里就覺得性價比高，哈哈，看個人。
動力：當初買車的時候沒有太在意動力，我拿來都是上下班，或者去市區(qū)逛個街，會有點肉，但是我覺得夠用，個人覺得。
操控：
指向準確，方向盤好操控，總體都還可以。
油耗：磨合期，感覺沒有什么參考價值，現(xiàn)在還是12個左右。
舒適：非常好，避震也還可以，噪音什么的都沒有聽到。
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購買時間2015年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，舒適度
缺點：害怕寬胎網(wǎng)傳爆胎，處處留意井蓋，目前看還沒問題。
外觀：本人喜歡方方正正的，心里年齡估計也比實際年齡大，所以對老奔馳的設(shè)計比較有好感。
內(nèi)飾：德國BBA里最好的了，
空間：非常充分，夠大，我180前排，后排還可以蹺二郎腿，放了很大的安全座椅，后排也不擁擠。
配置：這個見仁見智，買奔奔就不大可能有性價比。不過對于我來說，這個蓋中蓋版本性價比事最高的，我覺得
動力：低功率發(fā)動機，肯定不如260。但對我足夠了，也不飆車。
操控：
感覺比較舒服，旅途晃晃悠悠就到了，不像寶馬感覺在飆線，不適合，也不需要激烈駕駛，
油耗：開到現(xiàn)在，平均速度30，油耗9.4。個人認為不錯了。如果跑長途，差不多7個多。
舒適：舒適度就不說了，不會不舒服。
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購買時間2016年02月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格32.80萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：太多了，做工太值得夸贊。
缺點：鋼琴烤漆板
外觀：雖然是即將改款的，也是被詬病最多的E級，個人對外觀還是比較滿意的。
內(nèi)飾：同外觀。
空間：最滿意的地方，前排調(diào)整足夠，后排甚至可以翹起二郎腿。
配置：因為換代所以30多萬開上了中大型奔馳，性價比崗崗的。
動力：因為預算有限，選擇2.0T低功率版，家用和日常足夠用，畢竟百公里加速也在十秒內(nèi)的車，對加速度要求高的人就算了，畢竟奔馳的調(diào)教偏舒適一點。
操控：
非常好，不知道是不是個人對品牌認可度造成的心理暗示，感覺這么大的車操控起來輕巧的很。
油耗：在預期內(nèi)，甚至有點超預期，1.75噸的自重，城市油耗能在10個以內(nèi)，算是不錯的。
舒適：懸掛調(diào)校的張弛有度，緊湊性也很好，百年品牌不是浪得虛名。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 運動版太騷氣了 喜歡的不得了
缺點：導航與雷達 雷達必須用眼睛盯著看 快撞上了才有聲音 可能是我不適應
外觀：最滿意的就是外觀 一個字 霸氣！
內(nèi)飾：車門調(diào)節(jié)座椅閹割掉我覺得還是挺好 要不沒事就想按來按去的也容易壞
空間：空間沒得說 我身高一八零 在后排可以翹二郎腿 后備箱也很大
配置：不到四十萬絕對的性價比之王 并且還有互聯(lián)駕駛等高科技配置 既滿足面子又不虧待自己 奔馳還是比較有業(yè)界良心 比同進別講究的多
動力：目前在磨合期所以不敢猛給油 試駕時動力絕對澎湃
操控：
可變轉(zhuǎn)向比與電子助力還是很不錯的 操控與寶馬相比略有欠佳
油耗：目前平均油耗十四 因為新車未過磨合期不值得參考
舒適：180把腰部支撐閹割掉了舒適度肯定是要減分的
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購買時間2015年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格32.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，安全，噪音小，隔音好，有安全距離監(jiān)測
缺點：車體較重，配合2.0t動力，280扭矩，動力稍顯不足，但可接受，用于日常使用足夠
外觀：線條柔和，霸氣側(cè)漏
內(nèi)飾：內(nèi)飾和傳統(tǒng)奔馳一樣，沒有c系車的內(nèi)飾那么有現(xiàn)代感
空間：空間很大
配置：入門級奔馳，裸車32.3w，上路38w性價比不錯
動力：E模式下加速較為平穩(wěn)，s模式下還沒體驗據(jù)說切換s模式能增加30匹馬力，起步稍肉（當然取決于你敢不敢踩油門）
操控：
轉(zhuǎn)向精準
油耗：新車目前還沒去拉速度，百公里在擁擠的城市間11個油，在郊區(qū)空曠路面8個油
舒適：e系車偏商務用車，隔音和座椅舒適度沒的說
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購買時間2015年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間舒適型
缺點：雷達雷達太次了，有點不配奔馳的品牌！
配置：買這車考慮過寶馬5，雷克薩斯es300，最終還是選擇了奔馳，一個是本人有臺suv，品牌就不說了，之前一臺大眾b級車，開了快6年，小毛病越來越多，而且大眾的外觀內(nèi)飾基本一樣，有點疲勞了，開寶馬的熟人也比較多，都說操控不錯，保養(yǎng)也便宜，但是外觀本人不喜，騷包了點，雷克薩斯300后期6年保養(yǎng)維修全包，真心誘人，但是價格有點虛高，再一個日本車，還是心里有點……，最終還是選擇了奔馳，主要是品牌品質(zhì)吧！
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購買時間2015年06月
購買地點四川 成都
裸車價格34.62萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間、后排座椅、頭枕
缺點：導航
外觀：大氣，符合80后的審美需求
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾，只是味道比較大，現(xiàn)在還在散發(fā)中
空間：非常的大，我180的個頭，在后面還可以敲2郎腿
配置：不錯，40萬落地買這么大個奔馳，滿足了
動力：油門略重，提速給油就來，推背感有
操控：
不錯，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向精準
油耗：目前跑了1100KM，加了3次油，第三次才加，第一次410，第二次300多，綜合下來每公里0.7元左右，比較省油，基本是高速+市區(qū)都在跑
舒適：不錯，沒有聽見什么噪音，座位比較舒服
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購買時間2011年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格48.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程180030公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油：1.8T 204馬力發(fā)動機拖著5米2噸多的大車在堵車之城的杭州平均油耗11.2（平均時速18km/h）；杭州市區(qū)13-14L/100km（平均時速不詳，肯定是低于總平均時速的18咯，大概14-16吧）；高速120開空調(diào)音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km；80碼定速巡航關(guān)大燈空調(diào)音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱，2012開始的7速變速箱更加省油，不知道能不能開進6L里面。傳一張平均69km/h，油耗6.5的測試圖；平均80km/h，油耗6.3的懶得再去手機找了大家多多包涵。（當然我開了10公里后沒空調(diào)也不敢開窗（開窗風阻大很多）就熱死了果斷結(jié)束測試）
缺點：后期保養(yǎng)維修費用高、動力和操控在同級別車中沒有優(yōu)勢、變速箱頓挫感、車比較長在市區(qū)某些空間小的地方很難通行
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務氣息比寶馬重，適合商務場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方，偶爾放在導航屏幕那里，但是會發(fā)熱，所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例�？偟膩碚f，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2011年08月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)空間很大，后排翹二郎腿都沒問題。動力十足，雖然1.8T，但是足夠了，奔馳的動力標準就是不一樣！
缺點：對于我的這款E260L時尚型最不滿意的，就是變速器，因為2011款只有5速自動，不夠用，相對來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務氣息比寶馬重，適合商務場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：空間上的表現(xiàn)猶如上面所說，是我很滿意的地方，特別是后排，座椅靠背角度也合適，而且頭枕還有包裹性，3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上，雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強，不過也完全夠用。后備箱夠深夠大，日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到，比如說沒有眼鏡盒，而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方，偶爾放在導航屏幕那里，但是會發(fā)熱，所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當然這還是得看個人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例。總的來說，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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購買時間2010年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格51.50萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的品牌，舒適性，油耗，高速穩(wěn)定性。
缺點：對于我的這款E260L時尚型最不滿意的，就是變速器，因為2011款只有5速自動，不夠用，相對來說油耗也較高，換擋舒適性也有所影響，特別是在低檔位低速時，有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了，不知道感覺怎么樣。
外觀：個人而言，這代奔馳E系的外觀我很滿意，第一眼就看上了它，穩(wěn)重而不失優(yōu)雅，大氣而略顯高貴的氣質(zhì)，是對三叉星最好的詮釋。開車的時候，前面的立標能看到，心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗，更是點睛之筆，奔馳的商務氣息比寶馬重，適合商務場合用。
內(nèi)飾：深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了，所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色，最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色，事實證明選擇是對的，配上黑色的中控臺，黑色的木紋飾板，加上金屬質(zhì)感的旋鈕，感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的，對得起這個級別這個價格。
空間：內(nèi)部空間很寬裕，我184cm的身高離車頂?shù)念^部距離還有近一拳；加長E級的軸距在同級別車里數(shù)一數(shù)二，這點比新E后排空間寬敞不少，坐三個體積不大的人問題不大；儲物柜不大但日�；緣蛴茫挪涣舜蟮奈募䦅A。
配置：總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大，50萬的車，其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車，就是保養(yǎng)有點坑人，很貴，應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力：奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了，油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門，剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣，但是在超車的時候只要深踩油門，信心馬上就上來了，現(xiàn)在開慣感覺挺好，操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試，0—100KM用了將近9秒，最快跑過210KM/H，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點，檔位多一點，就更合適。
操控：
操控方面對比日系車有優(yōu)勢，但是比起主要競爭對手5系來說略有不足，方向盤較重，轉(zhuǎn)向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺，過彎平順性遠不及5系來的流暢；此外懸架調(diào)校比較硬。
油耗：新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里，不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗，除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右，百公里油耗7.5L到8.5L之間，稍微再快點的話就是將近9L，城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右，堵一點就是12L-14L之間，當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例。總的來說，綜合油耗11L左右，考慮到車重和變速器，屬于能接受范圍。
舒適：俗話說，開寶馬，坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬，所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適，但是很穩(wěn)，高速上120都不怎么感覺的出來，有相對出色的隔音性能，但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
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