一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2015年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格36.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
|
優(yōu)點:樣子很漂亮,白色的很耐看。
缺點:雖然有導航,但還不如手機好用,有點醉哦。
外觀:很好看啊,選的白色也很耐看,很大氣又帶點科技感,整體很動感靈動,喜歡。
內(nèi)飾:漂亮,整體還不錯,比寶馬的內(nèi)飾好看,個人覺得。
空間:空間很大氣,后排非常滿足,我弟180的身高隨意坐哦,還能蹺二郎腿,前排更不用說,我很滿意,可以載我們一家子出去玩。
配置:喜歡這款車,心里就覺得性價比高,哈哈,看個人。
動力:當初買車的時候沒有太在意動力,我拿來都是上下班,或者去市區(qū)逛個街,會有點肉,但是我覺得夠用,個人覺得。
操控:
指向準確,方向盤好操控,總體都還可以。
油耗:磨合期,感覺沒有什么參考價值,現(xiàn)在還是12個左右。
舒適:非常好,避震也還可以,噪音什么的都沒有聽到。
|
購買時間2015年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
|
優(yōu)點:空間,舒適度
缺點:害怕寬胎網(wǎng)傳爆胎,處處留意井蓋,目前看還沒問題。
外觀:本人喜歡方方正正的,心里年齡估計也比實際年齡大,所以對老奔馳的設(shè)計比較有好感。
內(nèi)飾:德國BBA里最好的了,
空間:非常充分,夠大,我180前排,后排還可以蹺二郎腿,放了很大的安全座椅,后排也不擁擠。
配置:這個見仁見智,買奔奔就不大可能有性價比。不過對于我來說,這個蓋中蓋版本性價比事最高的,我覺得
動力:低功率發(fā)動機,肯定不如260。但對我足夠了,也不飆車。
操控:
感覺比較舒服,旅途晃晃悠悠就到了,不像寶馬感覺在飆線,不適合,也不需要激烈駕駛,
油耗:開到現(xiàn)在,平均速度30,油耗9.4。個人認為不錯了。如果跑長途,差不多7個多。
舒適:舒適度就不說了,不會不舒服。
|
購買時間2016年02月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格32.80萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:太多了,做工太值得夸贊。
缺點:鋼琴烤漆板
外觀:雖然是即將改款的,也是被詬病最多的E級,個人對外觀還是比較滿意的。
內(nèi)飾:同外觀。
空間:最滿意的地方,前排調(diào)整足夠,后排甚至可以翹起二郎腿。
配置:因為換代所以30多萬開上了中大型奔馳,性價比崗崗的。
動力:因為預算有限,選擇2.0T低功率版,家用和日常足夠用,畢竟百公里加速也在十秒內(nèi)的車,對加速度要求高的人就算了,畢竟奔馳的調(diào)教偏舒適一點。
操控:
非常好,不知道是不是個人對品牌認可度造成的心理暗示,感覺這么大的車操控起來輕巧的很。
油耗:在預期內(nèi),甚至有點超預期,1.75噸的自重,城市油耗能在10個以內(nèi),算是不錯的。
舒適:懸掛調(diào)校的張弛有度,緊湊性也很好,百年品牌不是浪得虛名。
|
購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外觀 運動版太騷氣了 喜歡的不得了
缺點:導航與雷達 雷達必須用眼睛盯著看 快撞上了才有聲音 可能是我不適應
外觀:最滿意的就是外觀 一個字 霸氣!
內(nèi)飾:車門調(diào)節(jié)座椅閹割掉我覺得還是挺好 要不沒事就想按來按去的也容易壞
空間:空間沒得說 我身高一八零 在后排可以翹二郎腿 后備箱也很大
配置:不到四十萬絕對的性價比之王 并且還有互聯(lián)駕駛等高科技配置 既滿足面子又不虧待自己 奔馳還是比較有業(yè)界良心 比同進別講究的多
動力:目前在磨合期所以不敢猛給油 試駕時動力絕對澎湃
操控:
可變轉(zhuǎn)向比與電子助力還是很不錯的 操控與寶馬相比略有欠佳
油耗:目前平均油耗十四 因為新車未過磨合期不值得參考
舒適:180把腰部支撐閹割掉了舒適度肯定是要減分的
|
購買時間2015年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格32.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
|
優(yōu)點:舒適,安全,噪音小,隔音好,有安全距離監(jiān)測
缺點:車體較重,配合2.0t動力,280扭矩,動力稍顯不足,但可接受,用于日常使用足夠
外觀:線條柔和,霸氣側(cè)漏
內(nèi)飾:內(nèi)飾和傳統(tǒng)奔馳一樣,沒有c系車的內(nèi)飾那么有現(xiàn)代感
空間:空間很大
配置:入門級奔馳,裸車32.3w,上路38w性價比不錯
動力:E模式下加速較為平穩(wěn),s模式下還沒體驗據(jù)說切換s模式能增加30匹馬力,起步稍肉(當然取決于你敢不敢踩油門)
操控:
轉(zhuǎn)向精準
油耗:新車目前還沒去拉速度,百公里在擁擠的城市間11個油,在郊區(qū)空曠路面8個油
舒適:e系車偏商務用車,隔音和座椅舒適度沒的說
|
購買時間2015年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:空間舒適型
缺點:雷達雷達太次了,有點不配奔馳的品牌!
配置:買這車考慮過寶馬5,雷克薩斯es300,最終還是選擇了奔馳,一個是本人有臺suv,品牌就不說了,之前一臺大眾b級車,開了快6年,小毛病越來越多,而且大眾的外觀內(nèi)飾基本一樣,有點疲勞了,開寶馬的熟人也比較多,都說操控不錯,保養(yǎng)也便宜,但是外觀本人不喜,騷包了點,雷克薩斯300后期6年保養(yǎng)維修全包,真心誘人,但是價格有點虛高,再一個日本車,還是心里有點……,最終還是選擇了奔馳,主要是品牌品質(zhì)吧!
|
購買時間2015年06月
購買地點四川 成都
裸車價格34.62萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
|
優(yōu)點:空間、后排座椅、頭枕
缺點:導航
外觀:大氣,符合80后的審美需求
內(nèi)飾:全黑內(nèi)飾,只是味道比較大,現(xiàn)在還在散發(fā)中
空間:非常的大,我180的個頭,在后面還可以敲2郎腿
配置:不錯,40萬落地買這么大個奔馳,滿足了
動力:油門略重,提速給油就來,推背感有
操控:
不錯,方向盤很輕,轉(zhuǎn)向精準
油耗:目前跑了1100KM,加了3次油,第三次才加,第一次410,第二次300多,綜合下來每公里0.7元左右,比較省油,基本是高速+市區(qū)都在跑
舒適:不錯,沒有聽見什么噪音,座位比較舒服
|
購買時間2011年10月
購買地點云南 昆明
裸車價格48.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程180030公里
綜合評分
|
優(yōu)點:省油:1.8T 204馬力發(fā)動機拖著5米2噸多的大車在堵車之城的杭州平均油耗11.2(平均時速18km/h);杭州市區(qū)13-14L/100km(平均時速不詳,肯定是低于總平均時速的18咯,大概14-16吧);高速120開空調(diào)音響大燈油耗定速巡航8.6L/100km;80碼定速巡航關(guān)大燈空調(diào)音響是6.3L/100km。而且我的還是2011款的5速變速箱,2012開始的7速變速箱更加省油,不知道能不能開進6L里面。傳一張平均69km/h,油耗6.5的測試圖;平均80km/h,油耗6.3的懶得再去手機找了大家多多包涵。(當然我開了10公里后沒空調(diào)也不敢開窗(開窗風阻大很多)就熱死了果斷結(jié)束測試)
缺點:后期保養(yǎng)維修費用高、動力和操控在同級別車中沒有優(yōu)勢、變速箱頓挫感、車比較長在市區(qū)某些空間小的地方很難通行
外觀:個人而言,這代奔馳E系的外觀我很滿意,第一眼就看上了它,穩(wěn)重而不失優(yōu)雅,大氣而略顯高貴的氣質(zhì),是對三叉星最好的詮釋。開車的時候,前面的立標能看到,心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗,更是點睛之筆,奔馳的商務氣息比寶馬重,適合商務場合用。
內(nèi)飾:深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了,所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色,最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色,事實證明選擇是對的,配上黑色的中控臺,黑色的木紋飾板,加上金屬質(zhì)感的旋鈕,感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的,對得起這個級別這個價格。
空間:空間上的表現(xiàn)猶如上面所說,是我很滿意的地方,特別是后排,座椅靠背角度也合適,而且頭枕還有包裹性,3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上,雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強,不過也完全夠用。后備箱夠深夠大,日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到,比如說沒有眼鏡盒,而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方,偶爾放在導航屏幕那里,但是會發(fā)熱,所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置:總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大,50萬的車,其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車,就是保養(yǎng)有點坑人,很貴,應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力:奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了,油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門,剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣,但是在超車的時候只要深踩油門,信心馬上就上來了,現(xiàn)在開慣感覺挺好,操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試,0—100KM用了將近9秒,最快跑過210KM/H,轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點,檔位多一點,就更合適。
操控:
整體操控性還是比較舒服的,對于這么大塊頭的中大型車,在城里開還是很自如,當然這還是得看個人的駕控技術(shù),而且畢竟是奔馳,穩(wěn)是給人的第一感覺,不像以前開朋友日本車那樣,輕飄飄的,方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗:新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里,不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗,除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右,百公里油耗7.5L到8.5L之間,稍微再快點的話就是將近9L,城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右,堵一點就是12L-14L之間,當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例?偟膩碚f,綜合油耗11L左右,考慮到車重和變速器,屬于能接受范圍。
舒適:俗話說,開寶馬,坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬,所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適,但是很穩(wěn),高速上120都不怎么感覺的出來,有相對出色的隔音性能,但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
|
購買時間2011年08月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:車內(nèi)空間很大,后排翹二郎腿都沒問題。動力十足,雖然1.8T,但是足夠了,奔馳的動力標準就是不一樣!
缺點:對于我的這款E260L時尚型最不滿意的,就是變速器,因為2011款只有5速自動,不夠用,相對來說油耗也較高,換擋舒適性也有所影響,特別是在低檔位低速時,有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了,不知道感覺怎么樣。
外觀:個人而言,這代奔馳E系的外觀我很滿意,第一眼就看上了它,穩(wěn)重而不失優(yōu)雅,大氣而略顯高貴的氣質(zhì),是對三叉星最好的詮釋。開車的時候,前面的立標能看到,心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗,更是點睛之筆,奔馳的商務氣息比寶馬重,適合商務場合用。
內(nèi)飾:深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了,所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色,最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色,事實證明選擇是對的,配上黑色的中控臺,黑色的木紋飾板,加上金屬質(zhì)感的旋鈕,感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的,對得起這個級別這個價格。
空間:空間上的表現(xiàn)猶如上面所說,是我很滿意的地方,特別是后排,座椅靠背角度也合適,而且頭枕還有包裹性,3個頭枕一個不缺。前排座位調(diào)整按鈕在門板上,雖然不像保時捷之類的可調(diào)性那么強,不過也完全夠用。后備箱夠深夠大,日常使用完全足夠了。缺點是儲物空間上有些細節(jié)沒有考慮到,比如說沒有眼鏡盒,而且至今我還沒找到一個滿意的放手機的地方,偶爾放在導航屏幕那里,但是會發(fā)熱,所以大多數(shù)時候放杯架處。
配置:總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大,50萬的車,其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車,就是保養(yǎng)有點坑人,很貴,應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力:奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了,油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門,剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣,但是在超車的時候只要深踩油門,信心馬上就上來了,現(xiàn)在開慣感覺挺好,操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試,0—100KM用了將近9秒,最快跑過210KM/H,轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點,檔位多一點,就更合適。
操控:
整體操控性還是比較舒服的,對于這么大塊頭的中大型車,在城里開還是很自如,當然這還是得看個人的駕控技術(shù),而且畢竟是奔馳,穩(wěn)是給人的第一感覺,不像以前開朋友日本車那樣,輕飄飄的,方向盤都可以用一個指頭轉(zhuǎn)。
油耗:新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里,不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗,除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右,百公里油耗7.5L到8.5L之間,稍微再快點的話就是將近9L,城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右,堵一點就是12L-14L之間,當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例。總的來說,綜合油耗11L左右,考慮到車重和變速器,屬于能接受范圍。
舒適:俗話說,開寶馬,坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬,所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適,但是很穩(wěn),高速上120都不怎么感覺的出來,有相對出色的隔音性能,但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
|
購買時間2010年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格51.50萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
|
優(yōu)點:奔馳的品牌,舒適性,油耗,高速穩(wěn)定性。
缺點:對于我的這款E260L時尚型最不滿意的,就是變速器,因為2011款只有5速自動,不夠用,相對來說油耗也較高,換擋舒適性也有所影響,特別是在低檔位低速時,有頓挫感。不過2012款以后都是7速的了,不知道感覺怎么樣。
外觀:個人而言,這代奔馳E系的外觀我很滿意,第一眼就看上了它,穩(wěn)重而不失優(yōu)雅,大氣而略顯高貴的氣質(zhì),是對三叉星最好的詮釋。開車的時候,前面的立標能看到,心中自然流出一種滿足和自豪。尤其是全景天窗,更是點睛之筆,奔馳的商務氣息比寶馬重,適合商務場合用。
內(nèi)飾:深色的車再配深色內(nèi)飾就太凝重了,所以當時糾結(jié)于選擇棕色還是灰色,最終為了防止審美疲勞而選擇了駝灰色,事實證明選擇是對的,配上黑色的中控臺,黑色的木紋飾板,加上金屬質(zhì)感的旋鈕,感覺很有檔次。奔馳的做工還是很一流的,對得起這個級別這個價格。
空間:內(nèi)部空間很寬裕,我184cm的身高離車頂?shù)念^部距離還有近一拳;加長E級的軸距在同級別車里數(shù)一數(shù)二,這點比新E后排空間寬敞不少,坐三個體積不大的人問題不大;儲物柜不大但日;緣蛴茫挪涣舜蟮奈募䦅A。
配置:總體性價比表現(xiàn)不錯。當時買的時候優(yōu)惠幅度大,50萬的車,其大氣程度感覺能趕上豪華級別的車,就是保養(yǎng)有點坑人,很貴,應該是3大德系品牌里價格最高的。
動力:奔馳E260L使用的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,204馬力的動力對于我來說已經(jīng)足夠了,油門是奔馳特色的很有厚重感的地板油門,剛開始開的時候感覺油門反應有些遲鈍不太習慣,但是在超車的時候只要深踩油門,信心馬上就上來了,現(xiàn)在開慣感覺挺好,操控比較貼腳。我曾經(jīng)自己在高速公路上做過測試,0—100KM用了將近9秒,最快跑過210KM/H,轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)多一點。如果變速箱能夠再好一點,檔位多一點,就更合適。
操控:
操控方面對比日系車有優(yōu)勢,但是比起主要競爭對手5系來說略有不足,方向盤較重,轉(zhuǎn)向有稍許延遲做不到指哪打哪的感覺,過彎平順性遠不及5系來的流暢;此外懸架調(diào)校比較硬。
油耗:新車上貼的工信部綜合油耗是8.4L每百公里,不過我發(fā)現(xiàn)很少有那么低的油耗,除非是高速。一般跑高速的時候速度120左右,百公里油耗7.5L到8.5L之間,稍微再快點的話就是將近9L,城里一般中等擁堵程度就是11L的油耗左右,堵一點就是12L-14L之間,當然最多有過17L-19L那是嚴重堵車的特例。總的來說,綜合油耗11L左右,考慮到車重和變速器,屬于能接受范圍。
舒適:俗話說,開寶馬,坐奔馳。就是說寶馬的操控性和奔馳的舒適性。奔馳的懸掛調(diào)校要比朋友的日本車硬,所以坐起來雖然不是那種軟綿綿的舒適,但是很穩(wěn),高速上120都不怎么感覺的出來,有相對出色的隔音性能,但還有提升空間。過減速帶的時候稍微有點硬。
|
皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包