北京奔馳-奔馳E級(jí)
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奔馳E級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（952）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（481）+1 外觀大氣（477）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（493）+1 后排座椅太翹（73）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 改款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格46.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程19800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：奔馳汽車的售后服務(wù)和汽車安裝的智能互聯(lián)系統(tǒng)
缺點(diǎn)：奔馳改款臺(tái)頻繁，剛買兩個(gè)月就成舊款了。
外觀：一般，特別是屁股有些難看
內(nèi)飾：內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該好一點(diǎn)吧，不過我喜歡成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。
空間：十分寬敞，沒感覺比新款S400小多少。
配置：性價(jià)比的話，看你這么看了，人家都說五系高，可我還是覺得E好
動(dòng)力：動(dòng)力起步一般，但是跑起來后動(dòng)力還是源源不斷的提升。不錯(cuò)。
操控：
操控說不上很好，轉(zhuǎn)彎回正力度基本等于沒有，很粘手。
油耗：拉了一圈高速，測(cè)試了定速巡航，市區(qū)大概跑了50km，高速8個(gè)多點(diǎn)，市區(qū)要10個(gè)多，平均9.4
舒適：前后排舒適性都可以，后排更好。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 改款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格45.60萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間寬敞，內(nèi)飾精致，有氣質(zhì)，隱藏科技較多。
缺點(diǎn)：空調(diào) 后排出風(fēng)太弱�，F(xiàn)在是夏天后面坐著的是胖子我估計(jì)不是很涼快哦
外觀：前后燈都漂亮，特別是晚上，識(shí)別度還是很高的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該好一點(diǎn)吧，不過我喜歡成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。
空間：非常大，后排空間完全滿足商務(wù)需求，相對(duì)同級(jí)車來說也處于上游水準(zhǔn)
配置：性價(jià)比的話，看你這么看了，人家都說五系高，可我還是覺得E好
動(dòng)力：S模式動(dòng)力完全勝任，E模式夠用而已。
操控：
操控說不上很好，轉(zhuǎn)彎回正力度基本等于沒有，很粘手。
油耗：市區(qū)16以上，高速7左右。
舒適：前后排舒適性都可以，后排更好。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格46.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾精美，舒適性高
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：E260L是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬級(jí)別的車，和一般20，30w的車相比動(dòng)力不弱，但是和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BMW525比在動(dòng)力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀耍翘ケ谔�，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，特愛立標(biāo)，而且外觀漂亮大氣，空間很大乘坐舒適，音響不錯(cuò)，還有就是360度影像特別好用一下子高大上了不少， 買它的時(shí)候就看中這些。
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng)，沒有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感，深踩油門時(shí)，也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間！絕對(duì)的空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊。
缺點(diǎn)：油耗。暫時(shí)讓我比較桑心。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。
外觀：找對(duì)一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會(huì)心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會(huì)萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡(jiǎn)潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營(yíng)造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：高大上！絕對(duì)的高大上空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊，坐在后排的時(shí)候翹起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼煙仰視前方，就是這么爽！空間真的沒的說，前排視野開闊，后排空間大氣敞亮，本人1米78，此次只坐過一兩次，其他時(shí)間都是自己開，每次朋友坐我的車時(shí)候我都強(qiáng)烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔馳”的真實(shí)含義。整車軸距寬確實(shí)能讓后排整體空間余地不少，尤其是后排老板專座，調(diào)整前移副駕駛座位后，那空間真的是沒的說。后備箱空間之大讓我也是欣喜若狂，家里另外一輛車07款CRV，開慣了SUV，沒想到E的后備箱也是讓我能輕松裝在日常所需物品，帶著孩子出門每次都跟搬家一樣，有了這個(gè)后備箱真是全解決了！
配置：總體而言，我對(duì)此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢(mèng)想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷�，不知所措了，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會(huì)錯(cuò)！
動(dòng)力：新款2.0T發(fā)布前幾周買了算是最后一批1.8T的立標(biāo)。動(dòng)力對(duì)我來說沒有特殊需求，夠用即可，1.8T的加速完全可以勝任，市內(nèi)家用、商用，短長(zhǎng)途絕對(duì)沒問題，如果你不對(duì)動(dòng)力有苛刻要求的話1點(diǎn)8帶個(gè)T就夠你開的了。
操控：
平時(shí)就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，尤其是跑起高速的時(shí)候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會(huì)更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡(jiǎn)單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級(jí)的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對(duì)不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格43.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程19600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間！絕對(duì)的空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊。
缺點(diǎn)：E模式下的加速和油耗。前置攝像頭太突出來了，很不好保護(hù)��！還有雷達(dá)真的有點(diǎn)垃圾啊，為何都快撞到墻了還不報(bào)警呢？離開后才開始報(bào)警，你說這是啥情況？
外觀：找對(duì)一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會(huì)心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會(huì)萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡(jiǎn)潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營(yíng)造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：高大上！絕對(duì)的高大上空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊，坐在后排的時(shí)候翹起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼煙仰視前方，就是這么爽！空間真的沒的說，前排視野開闊，后排空間大氣敞亮，本人1米78，此次只坐過一兩次，其他時(shí)間都是自己開，每次朋友坐我的車時(shí)候我都強(qiáng)烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔馳”的真實(shí)含義。整車軸距寬確實(shí)能讓后排整體空間余地不少，尤其是后排老板專座，調(diào)整前移副駕駛座位后，那空間真的是沒的說。后備箱空間之大讓我也是欣喜若狂，家里另外一輛車07款CRV，開慣了SUV，沒想到E的后備箱也是讓我能輕松裝在日常所需物品，帶著孩子出門每次都跟搬家一樣，有了這個(gè)后備箱真是全解決了！
配置：總體而言，我對(duì)此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢(mèng)想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷耍恢肓�，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會(huì)錯(cuò)！
動(dòng)力：前期起步有點(diǎn)肉，加速慢慢提升，當(dāng)然，如果肯給油加速還是可以的，過了2000轉(zhuǎn)會(huì)有推背感，在高速上跑120超車毫無壓力。
操控：
平時(shí)就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，尤其是跑起高速的時(shí)候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會(huì)更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡(jiǎn)單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級(jí)的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對(duì)不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 瀘州
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8987公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間！絕對(duì)的空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊。
缺點(diǎn)：噪音大
外觀：找對(duì)一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會(huì)心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會(huì)萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡(jiǎn)潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營(yíng)造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：高大上！絕對(duì)的高大上空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長(zhǎng)度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊，坐在后排的時(shí)候翹起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼煙仰視前方，就是這么爽！空間真的沒的說，前排視野開闊，后排空間大氣敞亮，本人1米78，此次只坐過一兩次，其他時(shí)間都是自己開，每次朋友坐我的車時(shí)候我都強(qiáng)烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔馳”的真實(shí)含義。整車軸距寬確實(shí)能讓后排整體空間余地不少，尤其是后排老板專座，調(diào)整前移副駕駛座位后，那空間真的是沒的說。后備箱空間之大讓我也是欣喜若狂，家里另外一輛車07款CRV，開慣了SUV，沒想到E的后備箱也是讓我能輕松裝在日常所需物品，帶著孩子出門每次都跟搬家一樣，有了這個(gè)后備箱真是全解決了！
配置：總體而言，我對(duì)此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢(mèng)想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷�，不知所措了，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會(huì)錯(cuò)！
動(dòng)力：新款2.0T發(fā)布前幾周買了算是最后一批1.8T的立標(biāo)。動(dòng)力對(duì)我來說沒有特殊需求，夠用即可，1.8T的加速完全可以勝任，市內(nèi)家用、商用，短長(zhǎng)途絕對(duì)沒問題，如果你不對(duì)動(dòng)力有苛刻要求的話1點(diǎn)8帶個(gè)T就夠你開的了。
操控：
平時(shí)就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，尤其是跑起高速的時(shí)候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會(huì)更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡(jiǎn)單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級(jí)的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對(duì)不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 汕尾
裸車價(jià)格51.80萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間是不用說的了！舒適性也是一流，唯獨(dú)動(dòng)力是1.8T渦輪 在E模式下動(dòng)力較差，但是切換到S 模式動(dòng)力還是蠻給力！
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)有什么大問題，要是說的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聲音大，屏幕有點(diǎn)小，人工導(dǎo)航不太好用。W
外觀：比老款有所進(jìn)步，接縫很嚴(yán)密，LED大燈很漂亮，還有那銷魂飄逸的尾燈。腰線極其美麗。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：油門很沉，急加速有1秒思考人生的時(shí)間。S模式尚可，只能說是夠用吧。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如�？窜囶^或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：1.8T就是為了省油的，事實(shí)證明的確如此，從來不用為油耗擔(dān)心，跑很多次高速了，具體多少記不清楚了，總之很省油
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀耍翘ケ谔�，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格45.90萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40166公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，中控臺(tái)用料高檔，外觀接縫緊密，做工出眾，駕駛輔助功能比較多，用料比較高檔，開起來沉穩(wěn)大氣，視野開闊，氛圍燈非常漂亮，懷擋這些都非常滿意。
缺點(diǎn)：方向回正力度不夠，沒有遮陽簾和電尾門，個(gè)人覺得其實(shí)這個(gè)花不了多少錢吧。而且不能加裝。人家寶馬和奧迪都可以呢！
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：E級(jí)的整體優(yōu)惠還是不錯(cuò)的，再加上奔馳的品牌，而且我購(gòu)買時(shí)4S還搞了活動(dòng)送了不少東西。性價(jià)比應(yīng)該不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
動(dòng)力：普通模式提速慢，渦輪介入反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，起步相當(dāng)平穩(wěn)，就是動(dòng)力太弱。一個(gè)瘦子三個(gè)胖子感覺就有點(diǎn)吃力了。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：這么重的車，10個(gè)油已經(jīng)很滿意了，自動(dòng)啟停很給力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀耍翘ケ谔�，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口。總之就是不夠完美。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買車型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾，內(nèi)飾絕對(duì)不錯(cuò)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是自己瞧的。
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：那沒得說大，大，大重要的要說三遍，路上的顛簸過濾的很干凈坐起來很舒適。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：E260L是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬級(jí)別的車，和一般20，30w的車相比動(dòng)力不弱，但是和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BMW525比在動(dòng)力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
方向的指向性很好可以說指哪打哪，轉(zhuǎn)向半徑也很給力，掉頭時(shí)會(huì)讓你忘記了5米開外的車長(zhǎng)。360環(huán)影卡量也很方便。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：滿意，尤其是后排不亞于豪華頂級(jí)車。靜音也很好，基本聽不到雜音。品牌車就是不一樣，兩顆LED大燈就像兩顆小眼珠一樣動(dòng)來動(dòng)去。
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