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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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優(yōu)點(diǎn):
動(dòng)力強(qiáng)勁(2164)+1 外觀時(shí)尚大氣(1251)+1 內(nèi)飾精細(xì)(1135)+1 操控性很好(819)+1 空間還不錯(cuò)(790)+1 價(jià)格正好(568)+1 成熟穩(wěn)重(560)+1 性能卓越(544)+1 價(jià)格很貴(535)+1缺點(diǎn):
自吸動(dòng)力弱(3471)+1 底盤低的很(2573)+1 價(jià)格偏高(1920)+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大(1150)+1 沒有倒車影像(917)+1 配置低(705)+1 內(nèi)飾中控太差(336)+1 價(jià)格高(231)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格15.20萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀很低調(diào),內(nèi)心卻很暴躁,雖然不及GTI,不過自認(rèn)是20W以內(nèi)動(dòng)力最好的車型,最滿意的還是這車的操控,雖不及ABB其中任意一款車,不過也是20W內(nèi)買菜車中的佼佼者了。
缺點(diǎn):暫時(shí)還沒發(fā)現(xiàn)特別不滿意的,可能是我比較包容吧。
外觀:外觀只能用低調(diào)來形容,老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情,在試駕獲得認(rèn)可以后,覺得屬于越看越耐看的車型,五代車型的大燈沒有嫵媚,但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神,扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂,后車門下部冠軍標(biāo)識(shí)和尾部TSI標(biāo)彰顯該車在同型車中的小哥風(fēng)范。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,也是大眾一往的風(fēng)格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性,沒有異味。手感材質(zhì):內(nèi)飾為軟性材質(zhì),做工扎實(shí),方向盤真皮用紅線縫制,握感舒適。異味異響:車?yán)餂]有明顯異味,但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體,所以炭包什么的不能少,異響目前沒有。儀表中控:儀表盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用方便,別克儀表按鍵太多,化繁為簡(jiǎn)最好。
空間:三廂,沒得說,夠一家人出去玩用了,但是后排中央還是一大個(gè)鼓包,要真做5個(gè)人,后排中間只能是放小孩,如果沒小孩的情況下,后排中間的乘客真心坐車比開車的還累,后備箱空間夠大,出去玩啥子大大小小的行李基本沒落下過;
配置:預(yù)算20萬左右,本來想買1.8T邁騰,但是當(dāng)時(shí)的價(jià)格落地基本要25萬多,除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點(diǎn),配置上毫無優(yōu)勢(shì)。然而1.4T的邁騰又有點(diǎn)小馬拉大車的感覺,家里人也認(rèn)為邁騰有點(diǎn)老氣橫秋,不適合年輕人駕駛,所以直接pass。同時(shí)也看了6代高爾夫1.4T,南京地區(qū)加價(jià)25000,裸車價(jià)149800,這樣一算,果斷冠軍版速騰,妥妥的。當(dāng)時(shí)的大眾如日中天,無從談起性價(jià)比,只能說早買要享受,4S店當(dāng)時(shí)最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車,手動(dòng)白色冠軍版,當(dāng)機(jī)立斷全款帶走。標(biāo)配配置:全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)冠軍版有氙氣燈定速巡航等,都挺實(shí)用,唯一雞肋設(shè)計(jì)就是大燈清洗,基本沒用過。
動(dòng)力:1.8TSI 沒得說,不過和GTI 的動(dòng)力還是天壤之別,雖然能激起駕駛欲望,但是任然不能激發(fā)出駕駛員的腎上腺素~
操控:
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),路感反應(yīng)較強(qiáng),剎車偏軟,高速很穩(wěn)。
油耗:本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛,所以油耗極為滿意。最遠(yuǎn)的一次自駕游11000公里,百公里平均油耗6.999L,單日最低油耗開過6L以內(nèi),對(duì)得起1.8TSI的排量吧;高速公路120公里時(shí)速巡航油耗約7.2公里,北方冬季油耗會(huì)有1L左右浮動(dòng),平均綜合油耗8L應(yīng)該夠用。
舒適:懸架偏硬,路感反映強(qiáng)烈,可能是運(yùn)動(dòng)車型的緣故,不過這正是我追求的?照{(diào):空調(diào)制冷效果很好,朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小,原廠輪胎是固特異F1彎道之王,胎噪略大,后換上米其林輪胎PS3,明顯改善,風(fēng)噪只有高速表現(xiàn)比較明顯。座椅舒適性:真皮座椅紅線縫制,運(yùn)動(dòng)感十足,包裹性較好,美中不足的是座椅是手動(dòng)控制,但是能接受,動(dòng)動(dòng)手指更健康。行駛舒適性:冰面上加速打滑,雨天制動(dòng)距離加長,所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格13.88萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程22564公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):白外黑內(nèi),是我最中意的搭配,老婆的大愛
缺點(diǎn):感覺車的隔音效果不是很好,舒適性也有所欠缺,空間對(duì)我來說也不算寬敞,沒有日行燈,車子滿載感覺跑起來1.6很吃力,其他的基本滿足吧。
外觀:購車后不到1個(gè)月,新款速騰就上市了,看看新老對(duì)比,新速騰簡(jiǎn)直是脫胎換骨,但我對(duì)老款的外形也很滿意,雖然中庸,但從一些角度去看,還是很漂亮的,談不上驚艷,但也看的很舒服。
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工特別的說說前門塑料的開門拉手,開的2年時(shí)間久已經(jīng)開裂,感覺很不舒服,但最后4S店還是免費(fèi)更換了一個(gè)。儀表臺(tái)的用料不錯(cuò),摸上去手感很好。帶定速巡航,4門一鍵升降,旋鈕舒適度始終,空調(diào)面板區(qū)當(dāng)你把旋鈕指向某個(gè)區(qū)域時(shí),仔細(xì)聽會(huì)有聲音,但有時(shí)候外部聲音過大還要低頭去看,不是很好。
空間:在2578mm的軸距支持下,本人181的身高,前排還算可以,后排無論坐在什么位置都不太自由了,腿已經(jīng)頂?shù)角芭抛,頭部空間也略顯局促,在空間上對(duì)于本人而言,感覺不是很好。
配置:裸車13.88萬,總體感覺很符合大眾這款車系的口碑,從日常行駛保養(yǎng)維護(hù)都不算難,使費(fèi)也不算太高,雖然已經(jīng)停產(chǎn),但值得推薦。
動(dòng)力:由于我的駕齡只有2年,而且開過的車型車系不算很多,1.6的排量,起步要肯給油還是蠻有勁的,我自我感覺2檔升3檔似乎要給大油門,不然升3檔會(huì)有拖檔的感覺,轉(zhuǎn)速也很低,基本1,2,3保證在2000轉(zhuǎn)左右換擋,都要給多點(diǎn)的油,3升4檔把轉(zhuǎn)速提到2500時(shí)會(huì)覺得加速感很強(qiáng),4升5檔也一樣,高轉(zhuǎn)速下升5檔相當(dāng)順暢(以上僅限本人的開車方式,不代表所有)。在動(dòng)力方面,起步爆發(fā)可以,中段加速一般,到了高速段,就略顯無力了。
操控:
電動(dòng)助力,ESP,后獨(dú)立懸掛,方向盤圈數(shù)不是很多,本人很少有激烈的駕駛,遵守交通規(guī)則,在操控方面要求不是很大,感覺能夠應(yīng)付日常生活和一些突發(fā)情況。
油耗:1.6排量的車,什么樣的油耗都跑過,高到11,低到6.5,都有過,剛開車時(shí)候大油門,起步熄火,甚至4檔120跑了半個(gè)多小時(shí),慢慢的也就開始對(duì)油耗有所研究,由于老速騰沒有電子的油耗計(jì)量,我只能大概估計(jì),后來想了一個(gè)辦法,把油跑到紅線前的白線,到加油站加滿,再把小計(jì)歷程清零,日常正常行駛,看看開到紅線前白線跑了多少公里,這樣心里就有數(shù),而且每個(gè)小格子你都能大概估計(jì)到你能跑多遠(yuǎn)。最近油耗保持在7.2到9之間,馬上夏天了,會(huì)高一點(diǎn),也在心里承受范圍。
舒適:買的時(shí)候是手動(dòng)特別版,打孔真皮座椅,透氣不錯(cuò),但到2天,夏天和冬天就不好受了,夏天熱的后背不敢靠,空調(diào)打到4檔效果也不是很明顯,說到空調(diào),手動(dòng)算是頂配了,后排居然沒有出風(fēng)口,夏天后排更不好受。冬天雖然后背能靠,但方向盤冰到不敢抓,而且暖風(fēng)很奇怪,旋鈕在暖風(fēng)位置,打開暖風(fēng)吹出來的還是冷風(fēng),你必須要把旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)一下,就有熱風(fēng)出來,很奇怪。底盤調(diào)教可以說非常的硬,過減速帶,非鋪裝路,都非常的不舒服,這是令我很不滿意的一個(gè)地方,而且高速的噪音,無論是風(fēng)噪還是胎噪,都很大,每次都開著音樂來掩蓋,舒適性很一般。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格12.78萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程23333公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):高速平穩(wěn),操控精準(zhǔn),駕駛很有信心。
缺點(diǎn):123擋起步那段有點(diǎn)肉,擋跳4擋后還是有力的。
外觀:我家LD一眼就看上了,外觀肯定是滿意的,不然肯定不會(huì)買。最好看的地方是側(cè)面,夠大氣,帶商務(wù)范,其次是前臉,比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾:同級(jí)車?yán)飳?duì)較相當(dāng)?shù)挠匈|(zhì)感,和4個(gè)圈一個(gè)檔次的,以前只是聽說高6和老速騰都是和4個(gè)圈在同一生產(chǎn)線上的,原來是真的。岳父大人坐了我的車,說感覺不像十多萬的車。
空間:對(duì)于后排空間來說,還是比較緊湊的,多杯口的設(shè)計(jì)占用了很多后排座椅的空間。如果是做三個(gè)人的話還是顯的比較拘謹(jǐn),但適用價(jià)值上很多時(shí)候多了一個(gè)人放杯子的地方。這個(gè)在生活外出旅行中帶來了很多的便利。空間與適用有些時(shí)候本來就是一種矛盾體。希望以后設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上有更完美的表現(xiàn)。總體來說車子還是讓人滿意的。
配置:因?yàn)槲屹I的是最后一批老速騰,裸車比原價(jià)優(yōu)惠了1萬多,感覺性價(jià)還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的,所以我一開始都沒打算買這個(gè),后來是去看新速騰的時(shí)候,才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠,驚喜了一下,可能是最后一輛,又是手動(dòng),所以才優(yōu)惠吧。PS:幸好沒買新速騰,減配的一塌糊涂,現(xiàn)在又鬧斷軸!
動(dòng)力:買1.6的發(fā)動(dòng)機(jī),不要指望動(dòng)力了,只能夠用吧,確實(shí)沒有激情,但動(dòng)力和油耗在同級(jí)車?yán)镆菜愫玫牧耍烷T輕踩,就能有提速感,小幅度保持油門,5檔勻速7、80時(shí)很輕松,上小斜坡也不怎么減速,鬧區(qū)開開也夠了,我都是起步2000~3000轉(zhuǎn)再升檔的,提速還行吧,但踩死上4000轉(zhuǎn)不到推背的程度。上高速彪不過寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎……汗!不同級(jí)別的比較沒有意義。就算是老發(fā)動(dòng)機(jī),但德系車常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和工藝本來不錯(cuò)了,現(xiàn)在很多新技術(shù)都是噱頭大得很,實(shí)際上只提升一點(diǎn)點(diǎn)。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們的動(dòng)力明顯要好,因?yàn)樗鼈冊(cè)谕瑯拥挠烷T下,5檔勻速只能在50~60,上小斜坡就明顯降速,非要退兩檔加油才行。
操控:
騰騰的操控那是沒得說的,方向指向很精準(zhǔn),這點(diǎn)符合騰騰的市場(chǎng)定位,騰騰屬于年輕奮斗一族的座駕,如果犧牲良好的操控性能,那就不是騰騰的風(fēng)格了!
油耗:這個(gè)算是驚喜吧,在不開空調(diào)時(shí),上下班的路上均速約30-40km/h,實(shí)測(cè)油耗約7.0,最低時(shí)6.5,開空調(diào)8L;乩霞胰690公里,盡量走高速,冬季不開空調(diào),全程油耗只有5.5,純高速100勻速肯定更低一點(diǎn)。前提是保持好的開車習(xí)慣,不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門,帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán),保持勻速,提前放油門減速,不要空檔滑行,不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重,還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們都要省油。我是每次加油都會(huì)記錄加油量和公里數(shù)的,非常細(xì)心。
舒適:從司機(jī)的角度說,空間還不錯(cuò),但也沒有乘客說不好的,總體感覺應(yīng)該算不錯(cuò)吧,后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般,主要是底盤好像是沒有做隔音層,路噪明顯,因?yàn)樵溴\湖胎,胎噪大,準(zhǔn)備以后換套靜音胎。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):操控真心好,中期和后期動(dòng)力給力,內(nèi)室大方、利落。
缺點(diǎn):輪胎(錦湖啊)?戳苏f明書才知道輪胎是磨損件,高低不賠。我的輪胎才20000公里,就有一個(gè)鼓包了,所以一狠心全換了。還有,之前定車時(shí)要的是DSG版的,后來擔(dān)心出問題,換成手動(dòng)的同樣沒后悔。
外觀:我們這里出租車是速騰,可能是看的多了,我感覺速騰的外觀中規(guī)中矩,沒有突出的亮點(diǎn),但給人一種穩(wěn)重、很有內(nèi)涵的感覺,讓人信賴,就像40歲的男人,有味道。我LP一直很喜歡速騰的外形,從速騰上市到我們買車,一直都是速騰的粉絲。
內(nèi)飾:內(nèi)飾做工精心,各種按鍵開關(guān)設(shè)置合理,中控的布局符合國人的操作習(xí)慣,也符合我的胃口,操作起來很順手。雨刮器快慢檔設(shè)置很人性化、實(shí)用性極強(qiáng)。定速巡航功能有點(diǎn)雞肋,中國90%的道路都不實(shí)用,經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員很容易發(fā)生事故(我自己試過)。
空間:速騰空間優(yōu)于我試駕過的同級(jí)別很多車型,本人1.75米,坐在前排 駕駛位,座位調(diào)到最低,頭部空間一拳有余,如果左右再寬一點(diǎn)點(diǎn)就更好了。后排空坐直頭頂有三指距離,腿部空間很好有兩拳。對(duì)于男士開車?yán)掀藕⒆幼竺娴娜谥夷J絹碚f非常舒服。就在昨天,外出辦事由于車輛不夠,我的小騰后排坐了四位女士(2瘦1富態(tài)1豐滿),觀察還是能并排坐下,只是后排中間凸起設(shè)計(jì)過高使得中間乘客腳部不太舒服。后備箱空間更寬闊,如果想拿到放置在最里邊的物品,需要使勁往前探身子。如果將后排座椅放倒,拓展空間更是可以將類似雪橇板這樣長的物品輕松放入。
配置:很好的一輛車,就是感覺價(jià)格有點(diǎn)偏高了,性價(jià)比中等偏上。價(jià)格降點(diǎn)的話,性價(jià)比就很高了。
動(dòng)力:渦輪增在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)左右開始介入,提速均勻、迅速、有力。三、四檔對(duì)付超車這類工作完全勝任。
操控:
速騰的操控也不錯(cuò),跑140+碼車身也穩(wěn),無飄得感覺,讓人有安全感。方向盤的轉(zhuǎn)向清晰,指向精準(zhǔn),一只手操控也無問題。變速箱有點(diǎn)讓人郁悶,想買自動(dòng)擋的,1.4T的只有DSG,買手動(dòng)的,倒檔一直掛起不順暢,權(quán)衡利弊,還是買的手動(dòng),現(xiàn)在看來我當(dāng)時(shí)的決定是多么的真確。
油耗:本人沒有仔細(xì)計(jì)算過油耗,油耗來源是看行車電腦,目前綜合油耗6.5個(gè)油(大概40%城市道路)。一次下班節(jié)油駕駛,大概15公里路程,四個(gè)紅綠燈,油耗4.4個(gè)油。去年滿載跑瀘沽湖,過西昌后全是山路,大部分時(shí)間都是三檔跑,來回綜合油耗也就6個(gè)多。
舒適:速騰的舒適性還可以,沉穩(wěn)。中央扶手設(shè)計(jì)的很好,有效的幫助支持右手,高速和跑長很實(shí)用。途就是座椅不合我的胃口,開車1小時(shí)以上感覺比較累(自駕除外,注意力轉(zhuǎn)移),尤其是肩部、頸部。冷車啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音破響破響的,聽起不舒服。低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不明顯,經(jīng)常沒注意時(shí),2、3檔都要踩到4000轉(zhuǎn),高速行駛時(shí),也聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,因?yàn)檩喬ピ胍艟薮螅瑳]搞懂問什么大眾就不能用好點(diǎn)的輪胎。我買車是韓泰輪胎,去年跑瀘沽湖回來,檢查車子時(shí),四條輪胎都變形了,忍受了一段時(shí)間,就忍無可忍了,把四個(gè)輪胎全換成固特異的。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格13.28萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程27045公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):ESP系統(tǒng)和車體鋼板激光焊接是車的一個(gè)特色和亮點(diǎn),配有前側(cè)氣囊,這些都能給人一個(gè)安全感。怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小,這一點(diǎn)令人很滿意。
缺點(diǎn):要說不滿意吧,應(yīng)該是沒辦法的事,騰騰那豐滿的身軀,單配的1.6吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),難免有點(diǎn)肉,實(shí)際駕駛下來,確實(shí)有點(diǎn)肉,如果不在乎一時(shí)半會(huì)的超車快感的話,這個(gè)問題還是可以接受的,畢竟騰騰還是屬于家用車類。舒適性配置沒有日系車豐富,這個(gè)問題是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡说淖黠L(fēng),但是還是距國人的期望有距離。
外觀:我家LD一眼就看上了,外觀肯定是滿意的,不然肯定不會(huì)買。最好看的地方是側(cè)面,夠大氣,帶商務(wù)范,其次是前臉,比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾:同級(jí)車?yán)飳?duì)較相當(dāng)?shù)挠匈|(zhì)感,和4個(gè)圈一個(gè)檔次的,以前只是聽說高6和老速騰都是和4個(gè)圈在同一生產(chǎn)線上的,原來是真的。岳父大人坐了我的車,說感覺不像十多萬的車。
空間:空間問題在別人眼里一直是硬傷,可我不覺得,雖然騰騰整體尺寸比別的車短,但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點(diǎn)還得感謝騰騰設(shè)計(jì)師對(duì)座椅的設(shè)計(jì),讓空間得到了最大化的利用。
配置:因?yàn)槲屹I的是最后一批老速騰,裸車比原價(jià)優(yōu)惠了1萬多,感覺性價(jià)還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的,所以我一開始都沒打算買這個(gè),后來是去看新速騰的時(shí)候,才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠,驚喜了一下,可能是最后一輛,又是手動(dòng),所以才優(yōu)惠吧。PS:幸好沒買新速騰,減配的一塌糊涂,現(xiàn)在又鬧斷軸!
動(dòng)力:動(dòng)力就不說了,詳細(xì)參數(shù)網(wǎng)上都有。
操控:
操控相當(dāng)不錯(cuò),開過我的車的人都說好,是一款相當(dāng)好開的手動(dòng)檔。方向手感很好,轉(zhuǎn)向力度控制得很好,起步低速大轉(zhuǎn)向時(shí)力度輕,10速以上變沉了,2、30更沉,從方向盤的回饋力度大小可以感覺很明顯的變化。但底盤懸動(dòng)有韌性,但偏向適應(yīng),運(yùn)動(dòng)感 不足,適合家用。手動(dòng)檔的操作質(zhì)感是同級(jí)車最好的,尤其是上手之后,入檔很順,檔桿剛性十足,一桿到底,不回彈,帶吸入感。開過其他的手動(dòng)檔,國產(chǎn)車和日系車都有,入檔到底時(shí)總是感覺底下卡了什么東西,總擔(dān)心沒完全入檔到位,澀澀的,再用點(diǎn)力就有點(diǎn)回彈,感覺檔桿要彎了一樣。
油耗:這個(gè)算是驚喜吧,在不開空調(diào)時(shí),上下班的路上均速約30-40km/h,實(shí)測(cè)油耗約7.0,最低時(shí)6.5,開空調(diào)8L;乩霞胰690公里,盡量走高速,冬季不開空調(diào),全程油耗只有5.5,純高速100勻速肯定更低一點(diǎn)。前提是保持好的開車習(xí)慣,不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門,帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán),保持勻速,提前放油門減速,不要空檔滑行,不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重,還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們都要省油。我是每次加油都會(huì)記錄加油量和公里數(shù)的,非常細(xì)心。
舒適:從司機(jī)的角度說,空間還不錯(cuò),但也沒有乘客說不好的,總體感覺應(yīng)該算不錯(cuò)吧,后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般,主要是底盤好像是沒有做隔音層,路噪明顯,因?yàn)樵溴\湖胎,胎噪大,準(zhǔn)備以后換套靜音胎。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格18.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程115000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):老款速騰的制作工藝堪稱一流,多連桿獨(dú)立懸掛,前后液壓桿,車門三段鉸鏈,前后車門采用分體式構(gòu)造,Y型防撞鋼梁保證安全,外形憨厚老實(shí),鈑金相對(duì)日韓車較厚,標(biāo)配綠色隔熱玻璃,1.4T車型8喇叭效果不錯(cuò),增加了usb、aux、sd卡支持使得收聽音樂更便捷,新樣式自動(dòng)空調(diào)比較好用。
缺點(diǎn):人性化操作不完善
外觀:我們這里出租車是速騰,可能是看的多了,我感覺速騰的外觀中規(guī)中矩,沒有突出的亮點(diǎn),但給人一種穩(wěn)重、很有內(nèi)涵的感覺,讓人信賴,就像40歲的男人,有味道。我LP一直很喜歡速騰的外形,從速騰上市到我們買車,一直都是速騰的粉絲。
內(nèi)飾:我喜歡黑色內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔大方,配上鍍鉻裝飾條,簡(jiǎn)樸中透著時(shí)尚。手感也不錯(cuò),有彈性,不是那種硬塑料生硬的感覺。味道有些重,是成本原因嗎?
空間:比其它緊湊型車要好許多,尤其是前排,后排我感覺夠用,后備箱那是巨無霸級(jí)別的,遠(yuǎn)超本田思域哦,我曾經(jīng)裝過550斤大米耶!
配置:很好的一輛車,就是感覺價(jià)格有點(diǎn)偏高了,性價(jià)比中等偏上。價(jià)格降點(diǎn)的話,性價(jià)比就很高了。
動(dòng)力:1.4t的對(duì)于家用還是比較合適。但是起步真的很肉,但是一分錢一分貨,要想動(dòng)力足還得1.8t以上。
操控:
先說優(yōu)點(diǎn):一是檔位清晰、位置合理;二是時(shí)速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側(cè)傾感,ESP的標(biāo)配實(shí)在值得表揚(yáng),而夜間轉(zhuǎn)彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級(jí)別的轎車上裝備更多安全實(shí)用安全保護(hù)。再說說缺點(diǎn):一是離合很低,還沒給油,已到半聯(lián)動(dòng)位置,于是熄火了,需要適應(yīng)幾天。二是離合、油門、制動(dòng)三個(gè)踏板整體位置偏右,并且油門和制動(dòng)踏板距離有些近,如果以右腳跟為軸從油門移到制動(dòng)踏板踩剎車時(shí),踩下一點(diǎn)后,右鞋底的三分之一鞋面竟然會(huì)碰到油門,如果不注意,會(huì)造成制動(dòng)、油門一起踩的情況(開捷達(dá)時(shí)沒有這情況),不知道咱的小騰有沒有制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習(xí)慣來彌補(bǔ)吧。三是手動(dòng)檔檔把的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不盡合理,2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形,緩慢向下變窄(就像胡蘿卜)。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關(guān)節(jié)自然向掌心摳,參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體,而是緩慢向下收窄,致使食指、中指、無名指三指頭的第一關(guān)節(jié)無法向內(nèi)摳緊,而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指,形成一種上述三個(gè)手指的第一關(guān)節(jié)無法自然合攏的情況。
油耗:我主要是在市區(qū)用車,高峰時(shí)期有點(diǎn)堵。我開車習(xí)慣還不錯(cuò),目前表2的平均油耗為8.3,在外環(huán)上以時(shí)速70公里速度跑時(shí),會(huì)降到5.9個(gè)沒。而我用的軟件記錄顯示是7.79升/百公里,平均每公里0.74元。目前才跑了600多公里,相信出了磨合期后油耗會(huì)非常喜人。
舒適:后備箱遙控開啟,遙控開、關(guān)門窗,多功能方向盤、后排中央扶手、全自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等。這些功能既提升了車子的檔次,也實(shí)實(shí)在在的給駕駛員和乘客提供了舒適的服務(wù)。我還是想說一下,雖然速騰的隔音做的不錯(cuò),但如果在四個(gè)門上再加上密封條就更好了。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格12.50萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):跑了2.9萬多公里,其中長途是景洪、重慶各跑了一趟,平時(shí)多在城里上下班開,到今年8月份滿3年了,除正常保養(yǎng)之外還沒出過一分錢修理費(fèi)。
缺點(diǎn):如果從價(jià)格上非要雞蛋里面挑骨頭的話,那我就說兩句。大眾的音響,比起其他車系的車型做工扎實(shí),音質(zhì)飽滿渾厚。高、中的表現(xiàn)比較滿意,讓人有些遺憾的是低音及環(huán)繞聲音的效果對(duì)與音樂發(fā)燒者表現(xiàn)不是讓人滿意。然而對(duì)于一般音樂愛好者音響的配備足夠用的。
外觀:我家LD一眼就看上了,外觀肯定是滿意的,不然肯定不會(huì)買。最好看的地方是側(cè)面,夠大氣,帶商務(wù)范,其次是前臉,比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾:同級(jí)車?yán)飳?duì)較相當(dāng)?shù)挠匈|(zhì)感,和4個(gè)圈一個(gè)檔次的,以前只是聽說高6和老速騰都是和4個(gè)圈在同一生產(chǎn)線上的,原來是真的。岳父大人坐了我的車,說感覺不像十多萬的車。
空間:空間問題在別人眼里一直是硬傷,可我不覺得,雖然騰騰整體尺寸比別的車短,但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點(diǎn)還得感謝騰騰設(shè)計(jì)師對(duì)座椅的設(shè)計(jì),讓空間得到了最大化的利用。
配置:因?yàn)槲屹I的是最后一批老速騰,裸車比原價(jià)優(yōu)惠了1萬多,感覺性價(jià)還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的,所以我一開始都沒打算買這個(gè),后來是去看新速騰的時(shí)候,才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠,驚喜了一下,可能是最后一輛,又是手動(dòng),所以才優(yōu)惠吧。PS:幸好沒買新速騰,減配的一塌糊涂,現(xiàn)在又鬧斷軸!
動(dòng)力:我還能接受,喜歡超車、感覺好的朋友還是上1.4T的吧。
操控:
操控相當(dāng)不錯(cuò),開過我的車的人都說好,是一款相當(dāng)好開的手動(dòng)檔。方向手感很好,轉(zhuǎn)向力度控制得很好,起步低速大轉(zhuǎn)向時(shí)力度輕,10速以上變沉了,2、30更沉,從方向盤的回饋力度大小可以感覺很明顯的變化。但底盤懸動(dòng)有韌性,但偏向適應(yīng),運(yùn)動(dòng)感 不足,適合家用。手動(dòng)檔的操作質(zhì)感是同級(jí)車最好的,尤其是上手之后,入檔很順,檔桿剛性十足,一桿到底,不回彈,帶吸入感。開過其他的手動(dòng)檔,國產(chǎn)車和日系車都有,入檔到底時(shí)總是感覺底下卡了什么東西,總擔(dān)心沒完全入檔到位,澀澀的,再用點(diǎn)力就有點(diǎn)回彈,感覺檔桿要彎了一樣。
油耗:這個(gè)算是驚喜吧,在不開空調(diào)時(shí),上下班的路上均速約30-40km/h,實(shí)測(cè)油耗約7.0,最低時(shí)6.5,開空調(diào)8L;乩霞胰690公里,盡量走高速,冬季不開空調(diào),全程油耗只有5.5,純高速100勻速肯定更低一點(diǎn)。前提是保持好的開車習(xí)慣,不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門,帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán),保持勻速,提前放油門減速,不要空檔滑行,不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重,還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們都要省油。我是每次加油都會(huì)記錄加油量和公里數(shù)的,非常細(xì)心。
舒適:從司機(jī)的角度說,空間還不錯(cuò),但也沒有乘客說不好的,總體感覺應(yīng)該算不錯(cuò)吧,后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般,主要是底盤好像是沒有做隔音層,路噪明顯,因?yàn)樵溴\湖胎,胎噪大,準(zhǔn)備以后換套靜音胎。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力好,提速快。
缺點(diǎn):噪音大,很大,17寸大腳在我們不太發(fā)達(dá)的三線城市,經(jīng)常鼓包,輪胎價(jià)格還死貴,真鬧心,四道門門逢會(huì)漏灰~不知道是哪里的問題,總之本來就是內(nèi)外一身黑的車,哪里漏灰一眼就看出來了,
外觀:外觀上真是仁者見仁智者見智,就我個(gè)人而言,比當(dāng)下改款后家族話前臉有辨識(shí)度,老速騰用料還是比較到位的。車燈設(shè)計(jì):近光燈為氙氣燈,遠(yuǎn)光燈為鹵素大燈,路面照射的很清楚。做工車漆:車身做工厚實(shí),符合中國人對(duì)車的講究,車漆沒研究過,畢竟是白色的,要多加保養(yǎng),不然后期會(huì)發(fā)黃。車身造型:車頭和車尾很有辯識(shí)度,側(cè)身腰線很漂亮,輪轂是多幅輪轂,也是冠軍版速騰,區(qū)分普通五幅輪轂速騰標(biāo)志之一。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,也是大眾一往的風(fēng)格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性,沒有異味。手感材質(zhì):內(nèi)飾為軟性材質(zhì),做工扎實(shí),方向盤真皮用紅線縫制,握感舒適。異味異響:車?yán)餂]有明顯異味,但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體,所以炭包什么的不能少,異響目前沒有。儀表中控:儀表盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用方便,別克儀表按鍵太多,化繁為簡(jiǎn)最好。
空間:對(duì)于正常身材的人絕對(duì)夠用了,空間大可能會(huì)影響操控跟駕駛的感覺吧
配置:預(yù)算20萬左右,本來想買1.8T邁騰,但是當(dāng)時(shí)的價(jià)格落地基本要25萬多,除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點(diǎn),配置上毫無優(yōu)勢(shì)。然而1.4T的邁騰又有點(diǎn)小馬拉大車的感覺,家里人也認(rèn)為邁騰有點(diǎn)老氣橫秋,不適合年輕人駕駛,所以直接pass。同時(shí)也看了6代高爾夫1.4T,南京地區(qū)加價(jià)25000,裸車價(jià)149800,這樣一算,果斷冠軍版速騰,妥妥的。當(dāng)時(shí)的大眾如日中天,無從談起性價(jià)比,只能說早買要享受,4S店當(dāng)時(shí)最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車,手動(dòng)白色冠軍版,當(dāng)機(jī)立斷全款帶走。標(biāo)配配置:全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)冠軍版有氙氣燈定速巡航等,都挺實(shí)用,唯一雞肋設(shè)計(jì)就是大燈清洗,基本沒用過。
動(dòng)力:動(dòng)力性能是該車最大的亮點(diǎn),不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力,單純從與個(gè)別其它車型駕駛感受來說,動(dòng)力性能可以媲美2.4L以內(nèi)的很多車型,大馬拉小車足矣讓你體會(huì)到風(fēng)馳電掣般激情駕駛的樂趣。
操控:
扎實(shí),底盤穩(wěn),17的大腳抓地力強(qiáng),但是愛鼓包,其次就是后懸掛彈簧太軟,速騰也能塌屁股~,o(︶︿︶)o 唉
油耗:本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛,所以油耗極為滿意。最遠(yuǎn)的一次自駕游11000公里,百公里平均油耗6.999L,單日最低油耗開過6L以內(nèi),對(duì)得起1.8TSI的排量吧;高速公路120公里時(shí)速巡航油耗約7.2公里,北方冬季油耗會(huì)有1L左右浮動(dòng),平均綜合油耗8L應(yīng)該夠用。
舒適:運(yùn)動(dòng)真皮座椅包裹良好,座椅舒適度一般,如果增加電動(dòng)座椅加熱會(huì)更好些;減震偏硬,過減速帶不舒服,車尾部過于“翹臀”,方向盤真皮做工精細(xì),三點(diǎn)式方向盤下部改為GTI車型的平邊會(huì)更好;后排缺少中央扶手;倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失;好在保留后獨(dú)立懸掛沒有減配勝過上述所有的不足。
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格13.28萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程29456公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):高速平穩(wěn),操控精準(zhǔn),駕駛很有信心。
缺點(diǎn):要說不滿意吧,應(yīng)該是沒辦法的事,騰騰那豐滿的身軀,單配的1.6吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),難免有點(diǎn)肉,實(shí)際駕駛下來,確實(shí)有點(diǎn)肉,如果不在乎一時(shí)半會(huì)的超車快感的話,這個(gè)問題還是可以接受的,畢竟騰騰還是屬于家用車類。舒適性配置沒有日系車豐富,這個(gè)問題是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡说淖黠L(fēng),但是還是距國人的期望有距離。
外觀:我家LD一眼就看上了,外觀肯定是滿意的,不然肯定不會(huì)買。最好看的地方是側(cè)面,夠大氣,帶商務(wù)范,其次是前臉,比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
空間:空間問題在別人眼里一直是硬傷,可我不覺得,雖然騰騰整體尺寸比別的車短,但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點(diǎn)還得感謝騰騰設(shè)計(jì)師對(duì)座椅的設(shè)計(jì),讓空間得到了最大化的利用。
配置:因?yàn)槲屹I的是最后一批老速騰,裸車比原價(jià)優(yōu)惠了1萬多,感覺性價(jià)還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的,所以我一開始都沒打算買這個(gè),后來是去看新速騰的時(shí)候,才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠,驚喜了一下,可能是最后一輛,又是手動(dòng),所以才優(yōu)惠吧。PS:幸好沒買新速騰,減配的一塌糊涂,現(xiàn)在又鬧斷軸!
動(dòng)力:買1.6的發(fā)動(dòng)機(jī),不要指望動(dòng)力了,只能夠用吧,確實(shí)沒有激情,但動(dòng)力和油耗在同級(jí)車?yán)镆菜愫玫牧,油門輕踩,就能有提速感,小幅度保持油門,5檔勻速7、80時(shí)很輕松,上小斜坡也不怎么減速,鬧區(qū)開開也夠了,我都是起步2000~3000轉(zhuǎn)再升檔的,提速還行吧,但踩死上4000轉(zhuǎn)不到推背的程度。上高速彪不過寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎……汗!不同級(jí)別的比較沒有意義。就算是老發(fā)動(dòng)機(jī),但德系車常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和工藝本來不錯(cuò)了,現(xiàn)在很多新技術(shù)都是噱頭大得很,實(shí)際上只提升一點(diǎn)點(diǎn)。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們的動(dòng)力明顯要好,因?yàn)樗鼈冊(cè)谕瑯拥挠烷T下,5檔勻速只能在50~60,上小斜坡就明顯降速,非要退兩檔加油才行。
操控:
騰騰的操控那是沒得說的,方向指向很精準(zhǔn),這點(diǎn)符合騰騰的市場(chǎng)定位,騰騰屬于年輕奮斗一族的座駕,如果犧牲良好的操控性能,那就不是騰騰的風(fēng)格了!
油耗:這個(gè)算是驚喜吧,在不開空調(diào)時(shí),上下班的路上均速約30-40km/h,實(shí)測(cè)油耗約7.0,最低時(shí)6.5,開空調(diào)8L;乩霞胰690公里,盡量走高速,冬季不開空調(diào),全程油耗只有5.5,純高速100勻速肯定更低一點(diǎn)。前提是保持好的開車習(xí)慣,不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門,帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán),保持勻速,提前放油門減速,不要空檔滑行,不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重,還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過,比它們都要省油。我是每次加油都會(huì)記錄加油量和公里數(shù)的,非常細(xì)心。
舒適:舒適性上比較難以接受的就是該死的胎噪,尤其過了磨合期以后,我的是韓泰輪胎,耐磨但是胎噪確實(shí)大,后座的人比較痛苦。幸好騰騰的密封圈是雙層的,不然可能更崩潰,下步直接上馬牌或者米其林。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格14.88萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程22365公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):要說最滿意的應(yīng)該是這車的整車工藝,大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)給人心理踏實(shí)的感覺.從低調(diào)的外觀,到工整的內(nèi)飾,都給人簡(jiǎn)單干練的感覺,這個(gè)非常符合我個(gè)人的興趣.這車內(nèi)在的科技更是讓我在平時(shí)駕駛時(shí)充滿信心,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),是速騰第一次把它帶進(jìn)了A級(jí)車市場(chǎng),整車超長的激光焊接,更是提高了車身的強(qiáng)度,Y型的防撞梁,空腔注臘等無不引領(lǐng)著A級(jí)市場(chǎng)的科技潮流.
缺點(diǎn):老速騰的外觀相比新速騰不是令人滿意,洗車過后,窗玻璃升降會(huì)發(fā)出“滋滋”的響聲,讓人覺得不是太舒服。
外觀:比較新速騰確實(shí)有點(diǎn)圓潤了,但是看習(xí)慣了也覺得很耐看的。而且速騰的老一代和新款銷量都很不錯(cuò),在街上看到的也很多。覺得還是很經(jīng)典的車型。
內(nèi)飾:我選擇的是淺米色內(nèi)飾,主要考慮是車內(nèi)視覺效果,可使人感覺車內(nèi)亮堂,不會(huì)有那種壓抑感。在內(nèi)飾方面,如同速騰的外觀一樣,同樣給人以簡(jiǎn)潔干凈的印象。中控臺(tái)、儀表盤都是中規(guī)中矩的,很符合我的口味,喜歡那些在黑暗中發(fā)出微弱紅光的按鍵。我認(rèn)為,整個(gè)內(nèi)飾用料及做工屬于中等以上水平。
空間:本人身高175cm,坐上去頭部空間還是可以的,畢竟是緊湊形的車;一家五口坐上去還行,不能要求太高(畢竟是緊湊形的車子),起步有點(diǎn)肉,信號(hào)燈前基本上在后面,如果肯給油的話,還是不錯(cuò)的;不過后備廂真是太大了,真是沒有想到的,可以與一些B級(jí)車相媲美;
配置:手動(dòng)檔的性價(jià)比還是不錯(cuò)的,一分錢一分貨,開的時(shí)間長了就知道了,底盤四輪獨(dú)立懸掛的,全車身是激光焊接,軟塑材質(zhì)用料厚道,裝配工藝精細(xì)。如車價(jià)再親民一些,保養(yǎng)費(fèi)用能再便宜一點(diǎn)就更好了;
動(dòng)力:1.4動(dòng)力在給油的情況下動(dòng)力輸出情況較好,如果給油不夠會(huì)有一定的肉車情況出現(xiàn)
操控:
還是不錯(cuò)的,一般在市區(qū)開的比較多,偶爾出去玩玩,走一些山路,過彎時(shí)還是比較穩(wěn)的,信心滿滿的,尤其是手動(dòng)檔的,駕駛起來比較有樂趣(個(gè)人觀點(diǎn)),就是輪胎不靠譜(目前看好米其林的一共要二仟多等,手頭寬松了一定換了)變速器檔位清晰,換檔吸入感較好;
油耗:我的車路了三萬多公里,油耗不錯(cuò),很滿意,大概7個(gè)左右,經(jīng)常上高速時(shí),定速100,顯示5.9個(gè)油,有一次在國道油耗達(dá)到4.9個(gè),一箱油最高顯示續(xù)駛里程達(dá)1000多公里,很滿意,都說大眾費(fèi)油,反正我沒覺得,日本車省油,但車輕200公斤,當(dāng)然省油,大眾的T技術(shù)確實(shí)很不錯(cuò)。
舒適:底盤比較扎實(shí),尤其是四輪獨(dú)立懸掛的,過減速帶不是太顛、彎路不飄,整車隔音效果好,車子的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音幾乎聽不見,有時(shí)老婆上車時(shí),不知道車子是發(fā)動(dòng)著的,老是去點(diǎn)火,怪我沒說;冬天開車時(shí),雙排氣管左邊的不排氣,而且老是有咕嚕咕嚕的水聲,去4S店問什么情況?說是速騰的通病,他們也沒辦法解決,多跑跑高速,雙排氣管就同時(shí)排氣了,排氣管內(nèi)也就沒有積水了,當(dāng)時(shí)我就無語了。。。。最后上網(wǎng)查了半天,說是隔三差五的用毛巾堵住右邊的排氣管,掛空檔加油門轟一下,左邊排氣管排出水即可(試用后效果不錯(cuò));
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