北京奔馳-奔馳E級(jí)
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奔馳E級(jí)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（952）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（481）+1 外觀大氣（478）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（493）+1 后排座椅太翹（73）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格46.50萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開奔馳倍有面
缺點(diǎn)：配件貴,保養(yǎng)貴.
外觀：大氣．穩(wěn)重．不張揚(yáng)／漂亮～！
內(nèi)飾：沉穩(wěn)．優(yōu)雅
空間：空間不錯(cuò)，特別是后排
配置：比奧迪．寶馬配置高，但是價(jià)格也高,還行吧～！
動(dòng)力：動(dòng)力有待提高，特別是40碼到80碼提速相對(duì)有點(diǎn)慢
操控：
方向指向清晰路.感傳遞也很明確/不突兀，還有不像某某車有內(nèi)輪差～！你們懂的~!
油耗：現(xiàn)在在城市里跑，紅燈較多，耗油平均14L-16L；跑高速會(huì)好很多，每公里0.85元（這是我剛剛測試的油耗，金華到寧波）
舒適：這個(gè)還能說嗎？配置在哪兒放著，座椅包裹支持都很到位，就不用多說了吧．
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格41.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間很大。
缺點(diǎn)：動(dòng)力稍有欠缺，有頓挫感
外觀：我覺得外觀大氣，BBA ，奧迪不喜歡， 奔馳，和寶馬看個(gè)人了，其實(shí)我覺得兩個(gè)都不錯(cuò)。奔馳寶馬平手，AMG的輪轂超級(jí)漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，用料考究，但是有一鍵啟動(dòng)沒有無鑰匙進(jìn)入又是什么心態(tài)，還有后排無加熱，中央扶手很簡陋，這兩點(diǎn)老皇冠做的不錯(cuò)
空間：后排空間好大，乘坐舒適。
動(dòng)力：剛換的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我來說動(dòng)力夠用。
操控：
指向較精準(zhǔn)！1,2檔有比較明顯的頓挫感！
舒適：空間足夠大，做的也很舒暢，除了后排中間。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16708公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣！
缺點(diǎn)：波箱頓挫感很強(qiáng)烈
外觀：大氣．穩(wěn)重．不張揚(yáng)／漂亮～！
內(nèi)飾：沉穩(wěn)．優(yōu)雅
空間：很好
配置：比奧迪．寶馬配置高，但是價(jià)格也高,還行吧～！
動(dòng)力：還行，平時(shí)開的不... 瀏覽： 6550次支持：6人
操控：
新手可能要適應(yīng)一段時(shí)間,感覺總是慢一拍,其實(shí)速度已經(jīng)上去了,可能開習(xí)慣了,開了朋友的寶馬520感覺還不如E260
油耗：高速8個(gè),市區(qū)12.
舒適：這個(gè)還能說嗎？配置在哪兒放著，座椅包裹支持都很到位，就不用多說了吧．
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格34.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的地方就是空間大，外觀漂亮，上檔次，開出去很有回頭率，金屬漆質(zhì)感特別好，馬力也比較強(qiáng)勁，超車非常有自信，內(nèi)飾也很漂亮，能碰到的地方都是皮革包裹了的！
缺點(diǎn)：低配車型沒有腰拖 坐椅加熱沒有選裝 有些說不過去了！
外觀：基本好的 頭尾有些不一致
內(nèi)飾：這個(gè)誰說不好的話 那就只能自己生產(chǎn)了
空間：一個(gè)字 好極了
配置：318000買的 太可以了
動(dòng)力：夠用得很了
操控：
精準(zhǔn)度 沒的說
油耗：低功率的 市區(qū)十個(gè)油 這么大個(gè)東西可以了
舒適：德系車?yán)锟梢哉f很好了 比一汽大人的好多了
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格51.50萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程36800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：音響
缺點(diǎn)：動(dòng)力差點(diǎn)，提速不怎么好
外觀：大氣．穩(wěn)重．不張揚(yáng)／漂亮～！
內(nèi)飾：沉穩(wěn)．優(yōu)雅
空間：非常好，給我長臉了，尤其是后排
配置：比奧迪．寶馬配置高，但是價(jià)格也高,還行吧～！
動(dòng)力：動(dòng)力有待提高，特別是40碼到80碼提速相對(duì)有點(diǎn)慢
操控：
操控為舒適型，沒有大起大落。直線、轉(zhuǎn)彎、S彎都以舒適為前提。
油耗：最低跑過7.1，國道／快速路．高速一般8＼8.5左右，市區(qū)不堵車9.5－11／堵車11－12．當(dāng)然巨堵就沒樣了
舒適：這個(gè)要說下，奔馳的舒適性那不是蓋的，穩(wěn)，穩(wěn)，還是平穩(wěn)。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這貨是輛大奔
缺點(diǎn)：當(dāng)時(shí)是5檔
空間：很不錯(cuò)。軸距、車長沒有5系和A6長，但實(shí)際空間比對(duì)手大（個(gè)人直覺）。
動(dòng)力：一輛商務(wù)定位的轎車，何必?fù)碛谐艿膭?dòng)力，難道你要拉著客戶和家人飆車？
操控：
肯定沒有跑車靈活，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控也比較靈活，在5米多長車身的這樣中大型車中表現(xiàn)算相當(dāng)不錯(cuò)的了。
油耗：在市區(qū)跑油耗比較高，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)渦輪沒有起作用，但上快速路或高速路渦輪介入后油耗就明顯降下來了，綜合油耗沒有超過11升，感覺非常不錯(cuò)了，符合自己的心里預(yù)期。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格46.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾精美，舒適性高
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：E260L是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)教的原因，最大扭矩出來晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬級(jí)別的車，和一般20，30w的車相比動(dòng)力不弱，但是和主要競爭對(duì)手，BMW525比在動(dòng)力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口。總之就是不夠完美。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，特愛立標(biāo)，而且外觀漂亮大氣，空間很大乘坐舒適，音響不錯(cuò)，還有就是360度影像特別好用一下子高大上了不少， 買它的時(shí)候就看中這些。
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：改版之后多數(shù)人覺得好看，但我覺得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來說，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車燈挺大氣，晚上全LED燈一開，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來也沒有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺得隨著BBA都加長，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會(huì)強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng)，沒有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感，深踩油門時(shí)，也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車變線的時(shí)候感覺不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P助力，所以無論高速還是低速，你會(huì)覺得這車動(dòng)起來非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺得這是一輛5米多開起來很笨重的車。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專看車頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間！絕對(duì)的空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊。
缺點(diǎn)：油耗。暫時(shí)讓我比較桑心。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。
外觀：找對(duì)一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會(huì)心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會(huì)萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：高大上！絕對(duì)的高大上空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊，坐在后排的時(shí)候翹起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼煙仰視前方，就是這么爽！空間真的沒的說，前排視野開闊，后排空間大氣敞亮，本人1米78，此次只坐過一兩次，其他時(shí)間都是自己開，每次朋友坐我的車時(shí)候我都強(qiáng)烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔馳”的真實(shí)含義。整車軸距寬確實(shí)能讓后排整體空間余地不少，尤其是后排老板專座，調(diào)整前移副駕駛座位后，那空間真的是沒的說。后備箱空間之大讓我也是欣喜若狂，家里另外一輛車07款CRV，開慣了SUV，沒想到E的后備箱也是讓我能輕松裝在日常所需物品，帶著孩子出門每次都跟搬家一樣，有了這個(gè)后備箱真是全解決了！
配置：總體而言，我對(duì)此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷�，不知所措了，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會(huì)錯(cuò)！
動(dòng)力：新款2.0T發(fā)布前幾周買了算是最后一批1.8T的立標(biāo)。動(dòng)力對(duì)我來說沒有特殊需求，夠用即可，1.8T的加速完全可以勝任，市內(nèi)家用、商用，短長途絕對(duì)沒問題，如果你不對(duì)動(dòng)力有苛刻要求的話1點(diǎn)8帶個(gè)T就夠你開的了。
操控：
平時(shí)就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，尤其是跑起高速的時(shí)候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會(huì)更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級(jí)的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對(duì)不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格43.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程19600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間！絕對(duì)的空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊。
缺點(diǎn)：E模式下的加速和油耗。前置攝像頭太突出來了，很不好保護(hù)��！還有雷達(dá)真的有點(diǎn)垃圾啊，為何都快撞到墻了還不報(bào)警呢？離開后才開始報(bào)警，你說這是啥情況？
外觀：找對(duì)一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會(huì)心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會(huì)萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：高大上！絕對(duì)的高大上空間！看過奧迪A6L寶馬5系，也上車坐過感受過，雖說車身長度高于A6L不如5系，但是個(gè)人感覺還是奔馳E的后排空間非常舒適寬敞，視野開闊，坐在后排的時(shí)候翹起二郎腿，左手扶中央扶手，右手叼煙仰視前方，就是這么爽！空間真的沒的說，前排視野開闊，后排空間大氣敞亮，本人1米78，此次只坐過一兩次，其他時(shí)間都是自己開，每次朋友坐我的車時(shí)候我都強(qiáng)烈要求坐后排，好好感受一下“坐奔馳”的真實(shí)含義。整車軸距寬確實(shí)能讓后排整體空間余地不少，尤其是后排老板專座，調(diào)整前移副駕駛座位后，那空間真的是沒的說。后備箱空間之大讓我也是欣喜若狂，家里另外一輛車07款CRV，開慣了SUV，沒想到E的后備箱也是讓我能輕松裝在日常所需物品，帶著孩子出門每次都跟搬家一樣，有了這個(gè)后備箱真是全解決了！
配置：總體而言，我對(duì)此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷�，不知所措了，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會(huì)錯(cuò)！
動(dòng)力：前期起步有點(diǎn)肉，加速慢慢提升，當(dāng)然，如果肯給油加速還是可以的，過了2000轉(zhuǎn)會(huì)有推背感，在高速上跑120超車毫無壓力。
操控：
平時(shí)就是市區(qū)內(nèi)開開，偶爾郊區(qū)跑跑，操控還是很滿意的，方向盤力度適中，反饋清晰，接近1.8噸的車身穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，尤其是跑起高速的時(shí)候車很穩(wěn)，方向盤容易拿捏，轉(zhuǎn)彎半徑自己感覺真的不算大，路中調(diào)頭容易勝任
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會(huì)更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級(jí)的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對(duì)不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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