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奔馳E級
官方指導(dǎo)價(jià)：45.18-59.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤有點(diǎn)往右，不知道是不是跑偏，感覺不像，很粘手，方向盤回饋不是很滿意，自己打回的速度很慢，長個(gè)還有待改進(jìn)。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 開寶馬坐奔馳，可現(xiàn)在的大奔開起來真心順手，5米多的車一般的四車道的馬路一把就掉頭，泊車有八雷達(dá)的協(xié)助剛好可以把車位填滿。值得一提的是奔E的手動(dòng)模式，有雅興時(shí)玩玩特別順手，可以給駕駛帶來別樣的樂趣。銷售說自動(dòng)巡航蠻好用，我一直還沒試過，總覺得開車太不管事怕睡著。銷售有說奔E還有疲勞駕駛提醒哦
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)湖北 荊門
購買商家 荊門恒信之星汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格45.98萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格36.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控性很強(qiáng)，沒有任何不爽的地方，指向性也很強(qiáng)，不會(huì)拖泥帶水。奔馳操控自然不如寶馬但兩者看自己喜歡了，更何況奔馳也在不斷提升自己的操控性。
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個(gè)人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個(gè)指頭轉(zhuǎn)。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格45.90萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控，畢竟是豪華轎車操控不能像運(yùn)動(dòng)轎車或者跑車一樣好但是也不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)遼寧 營口
裸車價(jià)格44.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 開著還算比較穩(wěn)當(dāng)，畢竟開的時(shí)間不太長。
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 整體操控性還是比較舒服的，對于這么大塊頭的中大型車，在城里開還是很自如，當(dāng)然這還是得看個(gè)人的駕控技術(shù)，而且畢竟是奔馳，穩(wěn)是給人的第一感覺，不像以前開朋友日本車那樣，輕飄飄的，方向盤都可以用一個(gè)指頭轉(zhuǎn)。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格36.60萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會(huì)有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剎車是很好的，奔馳E260L的剎車分寸拿捏最合理，寶馬520LI有點(diǎn)生硬，慢速行駛把腳放上去就行了，如果速度比較快的話深踩剎得也挺死的，側(cè)傾控制還行，所以開起來挺舒服的。E260L的轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎半徑很小，就是方向盤有點(diǎn)大的不像樣，不好駕駛。 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，溫柔駕駛時(shí)也很線性，暴力駕駛時(shí)超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，挫頓感明顯，但過后也是動(dòng)力源源不斷。高速過彎、急速變線，車子一點(diǎn)也不笨重，非常輕快，側(cè)傾也被抑制的很小。
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