一鍵砍遍全城
奔馳E級(jí)
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（952）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（481）+1 外觀大氣（477）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過(guò)于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（493）+1 后排座椅太翹（73）+1 + 添加印象|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間十足，尾燈非常漂亮
缺點(diǎn)：由于是上市前的早產(chǎn)兒，和宣傳嚴(yán)重不符，17寸的小輪轂小胎，向廠家 投訴幾次都是不了了之，大家說(shuō)中大型車(chē)用小輪轂像話嗎？ 還有都40多萬(wàn)了 外觀居然和E級(jí)其他型號(hào)不一致 大燈燈腔構(gòu)造差別大 這也太諷刺了。上市后2。3個(gè)月就運(yùn)動(dòng)型改雙排了 你讓我們小白鼠情以何堪？
外觀：比老款時(shí)尚多了，但還有不少可改進(jìn)的空間 余地。外觀有些地方縫隙還可以小點(diǎn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還是挺厚道的�？傮w不錯(cuò)特別是按鍵都改成了鍍鉻的，中控加上小時(shí)鐘還是蠻好看的。
空間：很大，前排做好了，后排還有兩拳半空間，就是后排中間有點(diǎn)硬
配置：個(gè)人覺(jué)得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買(mǎi)的，去看車(chē)的時(shí)候，他家都還沒(méi)有正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，店面開(kāi)張第一天去提的車(chē)，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車(chē)的實(shí)際裸車(chē)價(jià)格低于了40萬(wàn)，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：1.8T高功率版本 機(jī)械增壓 提速快 沒(méi)有遲滯現(xiàn)象 隨叫隨到 拖都E級(jí)大車(chē)身一點(diǎn)沒(méi)有壓力
操控：
還是挺中規(guī)中矩的，自動(dòng)頭燈挺方便的，開(kāi)這款車(chē)基本上你是可以完全忽視掉正常行車(chē)燈的開(kāi)關(guān)的。
油耗：這個(gè)怎么說(shuō)？車(chē)價(jià)都這個(gè)價(jià)位了 還在乎這點(diǎn)油錢(qián)？在乎面子吧。 不過(guò)確實(shí)還不高 畢竟是1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)
舒適：本人基本是自己開(kāi)車(chē)，偶爾我家內(nèi)人當(dāng)駕駛員我坐在后面簡(jiǎn)值是爽爆了空間太寬敞，用具東北話說(shuō)就是可以在里面 放片 各種放松哈哈。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格39.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工同級(jí)標(biāo)桿
缺點(diǎn)：應(yīng)該是這個(gè)安靜的時(shí)候冒出來(lái)的噠噠聲,很煩.
外觀：前面大燈外廊有老款S級(jí)的感覺(jué) 但大燈和其它型號(hào)E不同這個(gè)很悲催。 側(cè)面一看就是加長(zhǎng) 后門(mén)比前門(mén)長(zhǎng)很多 沒(méi)有BMW5和奧迪6的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)和諧 最XX的是小輪轂。后面還是有商務(wù)風(fēng) 都上市沒(méi)多久運(yùn)動(dòng)型就改雙排那個(gè)更爽。
內(nèi)飾：德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)
空間：前排一般。后排是CEO專(zhuān)位，和S級(jí)的是一樣長(zhǎng)。蹺二郎腿是完全沒(méi)有問(wèn)題。后尾箱的空間也是分充裕。
配置：個(gè)人覺(jué)得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買(mǎi)的，去看車(chē)的時(shí)候，他家都還沒(méi)有正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，店面開(kāi)張第一天去提的車(chē)，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車(chē)的實(shí)際裸車(chē)價(jià)格低于了40萬(wàn)，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：油門(mén)有點(diǎn)沉，運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)反應(yīng)比較靈敏。整體來(lái)說(shuō)在動(dòng)力夠用，如果追求推背感請(qǐng)選擇E400車(chē)型。
操控：
5米長(zhǎng)的車(chē)身談不上操控，這個(gè)大的車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑比較小，這里給個(gè)贊！
油耗：百公里8.8L，油耗還是非常滿意的了，希望在之后一直穩(wěn)定下去。
舒適：本人基本是自己開(kāi)車(chē)，偶爾我家內(nèi)人當(dāng)駕駛員我坐在后面簡(jiǎn)值是爽爆了空間太寬敞，用具東北話說(shuō)就是可以在里面 放片 各種放松哈哈。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格46.20萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾精美，舒適性高
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)
外觀：改版之后多數(shù)人覺(jué)得好看，但我覺(jué)得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來(lái)說(shuō)，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒(méi)什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺(jué)得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車(chē)燈挺大氣，晚上全LED燈一開(kāi)，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車(chē)輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來(lái)也沒(méi)有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺(jué)得隨著B(niǎo)BA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：E260L是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)教的原因，最大扭矩出來(lái)晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺(jué)加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，和一般20，30w的車(chē)相比動(dòng)力不弱，但是和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BMW525比在動(dòng)力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車(chē)變線的時(shí)候感覺(jué)不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開(kāi)，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P(pán)助力，所以無(wú)論高速還是低速，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)起來(lái)非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車(chē)頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多開(kāi)起來(lái)很笨重的車(chē)。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車(chē)或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車(chē)身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專(zhuān)看車(chē)頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過(guò)在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開(kāi)了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀耍翘ケ谔�，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格49.00萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，特愛(ài)立標(biāo)，而且外觀漂亮大氣，空間很大乘坐舒適，音響不錯(cuò)，還有就是360度影像特別好用一下子高大上了不少， 買(mǎi)它的時(shí)候就看中這些。
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)
外觀：改版之后多數(shù)人覺(jué)得好看，但我覺(jué)得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來(lái)說(shuō)，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒(méi)什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺(jué)得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車(chē)燈挺大氣，晚上全LED燈一開(kāi)，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車(chē)輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來(lái)也沒(méi)有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺(jué)得隨著B(niǎo)BA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用~我上一部車(chē)子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng)，沒(méi)有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感，深踩油門(mén)時(shí)，也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車(chē)變線的時(shí)候感覺(jué)不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開(kāi)，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P(pán)助力，所以無(wú)論高速還是低速，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)起來(lái)非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車(chē)頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多開(kāi)起來(lái)很笨重的車(chē)。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車(chē)或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車(chē)身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專(zhuān)看車(chē)頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過(guò)在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開(kāi)了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 汕尾
裸車(chē)價(jià)格51.80萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間是不用說(shuō)的了！舒適性也是一流，唯獨(dú)動(dòng)力是1.8T渦輪 在E模式下動(dòng)力較差，但是切換到S 模式動(dòng)力還是蠻給力！
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么大問(wèn)題，要是說(shuō)的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聲音大，屏幕有點(diǎn)小，人工導(dǎo)航不太好用。W
外觀：比老款有所進(jìn)步，接縫很?chē)?yán)密，LED大燈很漂亮，還有那銷(xiāo)魂飄逸的尾燈。腰線極其美麗。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來(lái)也沒(méi)有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺(jué)得隨著B(niǎo)BA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：油門(mén)很沉，急加速有1秒思考人生的時(shí)間。S模式尚可，只能說(shuō)是夠用吧。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車(chē)變線的時(shí)候感覺(jué)不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開(kāi)，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P(pán)助力，所以無(wú)論高速還是低速，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)起來(lái)非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車(chē)頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多開(kāi)起來(lái)很笨重的車(chē)。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車(chē)或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車(chē)身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專(zhuān)看車(chē)頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過(guò)在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：1.8T就是為了省油的，事實(shí)證明的確如此，從來(lái)不用為油耗擔(dān)心，跑很多次高速了，具體多少記不清楚了，總之很省油
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口。總之就是不夠完美。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格45.90萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40166公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，中控臺(tái)用料高檔，外觀接縫緊密，做工出眾，駕駛輔助功能比較多，用料比較高檔，開(kāi)起來(lái)沉穩(wěn)大氣，視野開(kāi)闊，氛圍燈非常漂亮，懷擋這些都非常滿意。
缺點(diǎn)：方向回正力度不夠，沒(méi)有遮陽(yáng)簾和電尾門(mén)，個(gè)人覺(jué)得其實(shí)這個(gè)花不了多少錢(qián)吧。而且不能加裝。人家寶馬和奧迪都可以呢！
外觀：外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，我屬于比較另類(lèi)的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說(shuō)：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間相當(dāng)大，翹個(gè)二郎腿完全沒(méi)有壓力。橫向空間也很大，3個(gè)人座起來(lái)也沒(méi)有壓力，但是中間的人因?yàn)楹笈诺墓陌鼤?huì)很不舒服。我覺(jué)得隨著B(niǎo)BA都加長(zhǎng)，比這個(gè)意義不大。
配置：E級(jí)的整體優(yōu)惠還是不錯(cuò)的，再加上奔馳的品牌，而且我購(gòu)買(mǎi)時(shí)4S還搞了活動(dòng)送了不少東西。性價(jià)比應(yīng)該不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
動(dòng)力：普通模式提速慢，渦輪介入反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，起步相當(dāng)平穩(wěn)，就是動(dòng)力太弱。一個(gè)瘦子三個(gè)胖子感覺(jué)就有點(diǎn)吃力了。
操控：
奔馳的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，所以這車(chē)變線的時(shí)候感覺(jué)不緊湊，有點(diǎn)慢吞吞，但直線加速并不慢，但也到不了隨叫隨到的地步。E模式和S模式差別還是比較明顯的，總體上，如果想穩(wěn)定的開(kāi)，E模式還可以，但如果需要經(jīng)常加速和變線，一定要選S模式。此外，因?yàn)橛蟹较虮P(pán)助力，所以無(wú)論高速還是低速，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)動(dòng)起來(lái)非常輕巧，然后因?yàn)槭橇?biāo)，判斷車(chē)頭位置相對(duì)容易，所以掉頭什么的還是很給力的，不太會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多開(kāi)起來(lái)很笨重的車(chē)。特別需要提一下的是本配置及以上均有360度的攝像頭，非常好用。就是倒車(chē)或者低速前進(jìn)的時(shí)候，車(chē)身周邊若干攝像頭一起工作，并合成一個(gè)頂視的圖像，告知周邊有哪些障礙物。同時(shí)，如果某個(gè)方向有特別的障礙物，還可以用commend旋鈕扭到特定的方向放大看，比如專(zhuān)看車(chē)頭或者兩側(cè)，因此很給力。不過(guò)在弱光環(huán)境下就不太好使了。
油耗：這么重的車(chē)，10個(gè)油已經(jīng)很滿意了，自動(dòng)啟停很給力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格50.00萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾，內(nèi)飾絕對(duì)不錯(cuò)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是自己瞧的。
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)
外觀：改版之后多數(shù)人覺(jué)得好看，但我覺(jué)得盡管有進(jìn)步，但是拉皮不算非常成功。就豪華版來(lái)說(shuō)，前臉和大燈確實(shí)好看了，前保險(xiǎn)杠及以下盡管兩側(cè)好看，但正面下方的造型相當(dāng)不好看，也不夠顯得豪華。那幾道彎屈的擋片和馬自達(dá)沒(méi)什么區(qū)別，也很不奔馳,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如運(yùn)動(dòng)版的相同部位處理的好看。同時(shí)，流暢運(yùn)動(dòng)的前臉和側(cè)面剛硬的線條不是非常和諧。所以，總體上在設(shè)計(jì)方面我覺(jué)得還是寶馬更勝一籌。但奔馳這次最強(qiáng)的是大燈，全LED燈不是蓋的，日間行車(chē)燈挺大氣，晚上全LED燈一開(kāi)，不僅亮度高，而且自動(dòng)化程度非常高，完全不用擔(dān)心會(huì)晃了對(duì)方車(chē)輛。這點(diǎn)在現(xiàn)在的中國(guó)還是非常重要的，太多司機(jī)不知道遠(yuǎn)近光切換了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：那沒(méi)得說(shuō)大，大，大重要的要說(shuō)三遍，路上的顛簸過(guò)濾的很干凈坐起來(lái)很舒適。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：E260L是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，紙面上的功率并不弱，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和調(diào)教的原因，最大扭矩出來(lái)晚，加上奔馳一貫的穩(wěn)健特色，感覺(jué)加速不凌厲，然后變線有點(diǎn)慢吞吞，因此作為50萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，和一般20，30w的車(chē)相比動(dòng)力不弱，但是和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BMW525比在動(dòng)力上有明顯的短板，特別是在主觀感受上，但比A6 30強(qiáng)，略略弱于35。
操控：
方向的指向性很好可以說(shuō)指哪打哪，轉(zhuǎn)向半徑也很給力，掉頭時(shí)會(huì)讓你忘記了5米開(kāi)外的車(chē)長(zhǎng)。360環(huán)影卡量也很方便。
油耗：相當(dāng)失望，現(xiàn)在開(kāi)了700多，基本上市區(qū)和高速對(duì)半。油耗差不多14，5。市區(qū)我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以發(fā)動(dòng)機(jī)還是奔馳的最大軟肋。
舒適：滿意，尤其是后排不亞于豪華頂級(jí)車(chē)。靜音也很好，基本聽(tīng)不到雜音。品牌車(chē)就是不一樣，兩顆LED大燈就像兩顆小眼珠一樣動(dòng)來(lái)動(dòng)去。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格45.90萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安全和舒適性高
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)
外觀：外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，我屬于比較另類(lèi)的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說(shuō)：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：那沒(méi)得說(shuō)大，大，大重要的要說(shuō)三遍，路上的顛簸過(guò)濾的很干凈坐起來(lái)很舒適。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用~我上一部車(chē)子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng)，沒(méi)有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感，深踩油門(mén)時(shí)，也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控：
操控，畢竟是豪華轎車(chē)操控不能像運(yùn)動(dòng)轎車(chē)或者跑車(chē)一樣好但是也不錯(cuò)。
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關(guān)心，但是有一點(diǎn)我感覺(jué)很奇怪，從數(shù)據(jù)來(lái)看，E級(jí)和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺(jué)上，總覺(jué)得E級(jí)油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃摹５觞c(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格46.00萬(wàn)元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾，內(nèi)飾絕對(duì)不錯(cuò)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是自己瞧的。
缺點(diǎn)：保養(yǎng)價(jià)格
外觀：外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，我屬于比較另類(lèi)的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說(shuō)：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：前后空間都很大，我178，前后各種頂不到頭的�？雌饋�(lái)坐起來(lái)都感覺(jué)很是寬敞。
配置：按標(biāo)價(jià)賣(mài)車(chē)，我說(shuō)那是找死，你看銷(xiāo)量就知道了。沒(méi)人是傻子。6萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺(jué)得260差不多要降到43萬(wàn)左右競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)強(qiáng)。但無(wú)奈的寶馬最近賣(mài)的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對(duì)下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過(guò)奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國(guó)最新的百萬(wàn)英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車(chē)，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：一般，低速換擋頻繁。
操控：
方向盤(pán)輕重很舒服，給油剎車(chē)都很平穩(wěn)，不得不佩服奔馳給用戶的感受。全車(chē)?yán)走_(dá)，很實(shí)用，媽媽再也不用擔(dān)心我倒車(chē)旁邊蹭到了，全車(chē)?yán)走_(dá)，so easy~！
油耗：高速很好7-9個(gè)的樣子，跑160才10.3的油耗；市區(qū)很無(wú)語(yǔ)，早晚高峰16+
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝馈４送�，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奔馳E級(jí) 2014款 E 260 L 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車(chē)價(jià)格41.08萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12037公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：燈，等等等燈~(yú)！come on baby dont be shy check it out 大家跟我一起來(lái)！前燈！后燈��！大愛(ài)啊，太漂亮了，最近在看S400L，奔馳14款各種車(chē)燈都好看到爆啊有木有！
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么大問(wèn)題，要是說(shuō)的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聲音大，屏幕有點(diǎn)小，人工導(dǎo)航不太好用。W
外觀：外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，我屬于比較另類(lèi)的吧。難看如致勝我都接受了，對(duì)于E我只能說(shuō)：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門(mén)板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛(ài)。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過(guò)得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺(tái)實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思�？傮w上，我覺(jué)得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來(lái)覺(jué)得會(huì)很好，而且關(guān)鍵是過(guò)了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問(wèn)題了，也是最難學(xué)會(huì)的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過(guò)10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢(shì)下無(wú)論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過(guò)全彩液晶儀表盤(pán)使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間夠大，座椅非常舒服，即使帶家人長(zhǎng)途旅行也不會(huì)很累，儲(chǔ)物空間不太給力，后備箱空間超大。
配置：E級(jí)的整體優(yōu)惠還是不錯(cuò)的，再加上奔馳的品牌，而且我購(gòu)買(mǎi)時(shí)4S還搞了活動(dòng)送了不少東西。性價(jià)比應(yīng)該不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
動(dòng)力：普通模式提速慢，渦輪介入反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，起步相當(dāng)平穩(wěn)，就是動(dòng)力太弱。一個(gè)瘦子三個(gè)胖子感覺(jué)就有點(diǎn)吃力了。
操控：
精準(zhǔn)！靈動(dòng)！還是和致勝比，方向盤(pán)的指向性更強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)那種靈巧的感覺(jué)更是秒殺肥致！高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾很小很有信心！提車(chē)后高速跑了一次杭州，很穩(wěn)~真的很穩(wěn)！
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關(guān)心，但是有一點(diǎn)我感覺(jué)很奇怪，從數(shù)據(jù)來(lái)看，E級(jí)和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺(jué)上，總覺(jué)得E級(jí)油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺(jué)做的好的是：底盤(pán)非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來(lái)很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過(guò)檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺(jué)得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車(chē)?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過(guò)檻的時(shí)候你能感覺(jué)到論壇和懸掛的減震到最后會(huì)砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口。總之就是不夠完美。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺(jué)得還是底盤(pán)和密封處理得更好一些的原因。
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